«Электрический цыпленок» в Гуанчжоу, вызвавший возмущение общественности, требует заботы

Если вы его любите, отправьте его в Гуанчжоу, потому что здесь можно «отжимать электрических цыплят». Если вы его ненавидите, отправьте его в Гуанчжоу, потому что здесь можно бессовестно «отжимать электрических цыплят».

Электрическая курица — это общее название двухколесных электромобилей в провинции Гуандун, а сопутствующий глагол — это также кантонское слово «揸». Возможно, вы видели этот мем «Электрическая курица — единственный выход для молодых людей в Гуанчжоу».

Мы писали о «Лаотоу Ле» полгода назад. Если этот вид низкоскоростного четырехколесного электромобиля стал «людьми Тяньлуна», которые находятся выше правил из-за особых обстоятельств водителей, то люди, живущие в Гуанчжоу. за последние два года я почувствовал еще одно средство передвижения, гораздо более страшное, чем «Старик Ле»: электрическую курицу.

Хотя на «Лаотоу Ле» не действуют правила дорожного движения и он не находится под контролем, его количество не так уж велико. То, что мы видим, — это картинки, а то, что мы слышим, — это легенды. Вероятность встретить его и стать королем дороги невелика. высокий. Но электрическая курица – это другое дело. Электрическая курица в Гуанчжоу – это препятствие, которого не может избежать каждый житель Гуанчжоу.

Распространение электрических кур — причина любить Гуанчжоу и одновременно причина ненавидеть Гуанчжоу.

За последние два года люди, живущие в Гуанчжоу, очевидно, почувствуют, что количество электрических кур значительно увеличилось. Было бы даже преувеличением сказать, что город окружает ощущение электрических кур, независимо от того, припаркованы ли они на обочине дороги. на тротуаре, на безмоторной полосе или на автомагистрали электрические куры полагаются на свои силы. Можно сказать, что их мощная маневренность и гибкость заключаются в том, что куда бы ни шли мои ноги, я тоже могу идти.

Поэтому в социальных сетях, таких как Xiaohongshu, мы часто можем видеть различные посты с жалобами на Guangzhou Electric Chicken:

• Двигаясь по тротуару, затем подайте звуковой сигнал позади пешеходов, чтобы побудить их уступить дорогу.
• Медленная езда по полосам для автотранспорта влияет на движение автотранспортных средств и приводит к заторам.
• Парковка и парковка без разбора, особенно возле торговых центров и входов в метро, ​​перегруженность пешеходных переходов
• Проезжайте на красный свет, хватайтесь за зеленый свет и мчитесь в противоположном направлении.
• Электрическая курица сильно модифицирована и опасно ездит на скорости.
• ….

Эта картина вполне отражает нынешнюю структуру дорожного движения в Гуанчжоу. Электрическая курица в настоящее время является самым мощным средством передвижения в Гуанчжоу. Она может передвигаться по тротуарам, безмоторным полосам движения и трем моторизованным полосам движения.

Фактически, благодаря силе электрических кур, даже сейчас у пешеходов и водителей в Гуанчжоу, кажется, сформировалось молчаливое понимание: по умолчанию крайняя правая полоса для автомобилей будет отдавать приоритет электрическим курам, а вторая правая полоса для автомобилей будет отдавать приоритет электрокурам. приоритет для автотранспорта в зависимости от ситуации. При движении автотранспорта приоритет имеет левая полоса, но при необходимости ею могут воспользоваться и электрокуры. Электрические куры имеют абсолютное право проезда на безмоторных переулках и тротуарах.

В зонах комментариев будут дебаты, отражающие влияние электрических цыплят на дорожное движение. Плакаты и сторонники будут думать, что распространение электрических цыплят в Гуанчжоу создало огромные проблемы для нормального передвижения пешеходов и автомобилей по дорогам, а также для электрических цыплят. часто проезжайте на красный свет по своему желанию, а движение задним ходом также создаст большую угрозу безопасности. Соответствующим ведомствам рекомендуется усилить надзор, а лучше всего запретить выход электрических цыплят на дорогу.

Противниками являются в основном заинтересованные стороны. Они считают, что большинство людей, которые ездят на электрических курах, — это обычные работающие люди. Электрические куры также являются удобным и дешевым видом транспорта. Для людей с обычными доходами электрические куры — лучший способ. Инструмент для поездок на короткие расстояния, у тех, кто предлагает запретить электрокур на дороге, нет совести, почему бы не съесть фарш?

Даже в некоторых материалах социальных сетей, обсуждающих конкурентоспособность городов Гуанчжоу, многие жители Гуанчжоу сообщили, что проблема с электрическими курами станет еще одним примером снижения конкурентоспособности и привлекательности города, наряду с отставанием объема ВВП Гуанчжоу от показателей Пекина, Шанхая и Шэньчжэня.

Конечно, вышеизложенное — это лишь некоторые разрозненные восприятия, существующие у отдельных людей и в социальных сетях. Какова объективная реальность?

Согласно данным Годового отчета о развитии транспорта Гуанчжоу за 2023 год, среднесуточный пассажиропоток метро Гуанчжоу составляет 8,57 миллиона человек, что делает его предпочтительным видом транспорта для жителей Гуанчжоу, за ним следуют электрические велосипеды (электровелосипеды), на которых совершается 6,85 миллиона поездок. Это превышает 3 миллиона автобусных поездок и 880 000 арендных поездок.

Среди них ежедневное количество поездок с электрическими курами в центральном городе составило 3,39 миллиона, что на 149% больше, чем в 2019 году. Можно сказать, что это взрывной рост. Таким образом, жители Гуанчжоу считают, что распространение электрических кур в прошлом. два года – это не иллюзия.

Что касается количества электровелосипедов, то регистрацию и лицензирование электровелосипедов Гуанчжоу начал осуществлять 2 ноября 2021 года, и к концу 2023 года было зарегистрировано 4,42 млн единиц.

Следует отметить, что нелицензированные электрические куры довольно часто отправляются в путь. Помимо 4,42 миллиона зарегистрированных электрических кур, может быть один или два миллиона нелицензированных электрических кур. По оценкам всех СМИ и учреждений, на самом деле в Гуанчжоу работают электрические куры. цыплята. Число достигло не менее 6 миллионов автомобилей.

В то же время рост числа электрических кур также вызвал цепную реакцию: данные показывают, что травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, вызванные использованием электрических велосипедов в Гуанчжоу, обычно составляют от 60% до 80% числа пациентов с ортопедическими травмами в крупных больницах. ; связанные с этим автомобильные аварии стали причиной обращения в отделение неотложной помощи. Он диагностирует 65% серьезных травм в результате автомобильных аварий и является причиной 75% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.

В 2021 году в Гуанчжоу расследовано и рассмотрено в общей сложности 1,12 миллиона случаев нарушений правил дорожного движения на электровелосипедах, что на 169% больше, чем в прошлом году, а в 2022 году число таких случаев увеличится до более чем 1,6 миллиона. В 2023 году количество дорожно-транспортных происшествий с участием электрические велосипеды снова выросли на 63%.

С точки зрения удобства электрические велосипеды действительно являются полезным инструментом для поездок на короткие расстояния. В 2023 году среднее расстояние поездки на электрических велосипедах в Гуанчжоу составит 4,4 километра, среднее время в пути — 21,4 минуты, а среднее время «от двери до двери». Скорость движения "-двери" составляет 12,3 км/час (условная скорость автобуса 11,3 км/ч). Принимая во внимание время ходьбы, необходимое для посадки и выхода из автобуса, а также высокие цены на такси и онлайн-заказы. услуги, стоимость покупки автомобиля Dianji невелика, стоимость зарядки чрезвычайно низкая, плата за парковку не взимается, скорость выше, чем у автобуса, поэтому он завоевал всеобщее одобрение с точки зрения практичности.

Электрические куры, которые могут свободно бродить по дорогам Гуанчжоу, действительно являются причиной того, что некоторые люди любят Гуанчжоу и остаются в Гуанчжоу.

Электрической курице, которой некуда идти, и другим некуда идти

В предыдущей статье говорилось, что электрические цыплята имеют наибольшее право проезда в Гуанчжоу. На самом деле, говорить о жестокой реальности — это шутка. Более реальная ситуация заключается в том, что причина, по которой электрические цыплята находятся на тротуарах и автомагистралях, заключается в том, что это так. Немоторизованным транспортным средствам трудно перевозить такое количество транспортных средств. Помимо неосведомленности об электронных курах и многих пользователях электронных кур, во многом причина заключается в том, что в Гуанчжоу очень мало немоторизованных полос движения.

Среди четырех крупных городов первого уровня уровень установки безмоторных полос на главных и второстепенных магистралях в Пекине и Шанхае превышает 90%, что относительно благоприятно для велосипедов и электрических велосипедов. Однако в Гуанчжоу их только 32%, а в Гуанчжоу этот показатель составляет всего 32%. В Шэньчжэне этот показатель еще ниже — 28%.

Другие данные показывают, что 84% безмоторных полос в центральной городской зоне Гуанчжоу имеют ширину менее 2,5 метров. Согласно требованиям «Стандартов планирования комплексной городской транспортной системы», минимальная ширина велосипедных дорожек не должна быть меньше. 2,5 метра.

Другими словами, нынешние дорожные ресурсы Гуанчжоу очень недружелюбны к электрическим цыплятам. Редкие и узкие безмоторные полосы не могут справиться с резким ростом числа электрических цыплят. Чрезмерное количество электрических цыплят естественным образом перейдет на другие полосы.

Что касается все более перегруженных городских дорог, соответствующие ведомства будут ограничивать количество автомобилей на дорогах с помощью лотерей и других методов, но с электрокурами таким образом не обращались, и ограничений на покупку лицензионных транспортных средств на дорогах нет. .

В результате в этом мире нет дороги. Электрическая курица много путешествовала, а у электрической курицы есть дорога.

Тротуары и полосы движения транспорта заняты электрокурами. Так оно и есть. Одна-две электрокуры точно не осмелятся выйти на автомагистраль в нарушение правил, но на автомагистраль выезжают десятки и сотни электрокур. В этом сила единства. Они придали друг другу мужество, и сила в численности.

Как упоминалось ранее, один или два миллиона электромобилей, которые ежегодно расследуются и наказываются, на самом деле являются лишь верхушкой айсберга, когда речь идет о нелегальных электромобилях. Число нелицензированных электромобилей на дорогах составляет один или два. два миллиона, не говоря уже о других нарушениях, можно сказать, что количество расследований и наказаний от одного до двух миллионов связано только с тем, что полиция может позаботиться только о таком большом количестве нарушений, а не потому, что нарушений электрооборудования так много. транспортные средства.

Это проблема, стоящая перед Гуанчжоу: здесь обитает более 6 миллионов электрических кур, и это, конечно, нельзя запретить. В конце концов, в ней задействовано более 6 миллионов человек, которые путешествуют каждый день. Перенаправление этих людей на автобусы и метро также будет иметь последствия. огромное влияние. Более того, работники службы доставки еды на вынос в основном полагаются на электрическую курицу при предоставлении услуг. Запрет на доставку электрической курицы по сути означает запрет на доставку еды на вынос и экспресс-доставку.

Электрических цыплят так много, что мы не можем оставить их в покое или дать им некоторый контроль над жетонами, потому что электрические цыплята запускаются и останавливаются случайным образом, что действительно доставляет огромные проблемы другим людям и машинам.

Давайте возьмем пример, с которым столкнутся многие люди в Гуанчжоу: поскольку в Гуанчжоу длинный сезон дождей и много дождей, многие электрические куры устанавливают навесы. При движении по тротуару навесы шириной в полметра будут на высоте. глаз многих людей, прохожие могут получить удар по голове или даже ткнуть в глаз этой маркизой.

Конечно, мы видели, что соответствующие ведомства активизируют свои усилия по решению проблемы электрических цыплят. Например, на мосту Цзиньшачжоу в Гуанчжоу, наиболее пострадавшем районе, где электрические цыплята захватывают полосы движения автомобилей, начали строго расследовать нарушения. и налагать штрафы, причем штрафы будут увеличиваться с количеством нарушений и суровее наказание.

В связи с этим на мосту Цзиньшачжоу также открылись безмоторные полосы, идущие вверх и вниз по мосту.

Если сложить все вместе, безмоторные полосы движения будут забиты машинами.

Можно сказать, что решение проблемы с электрическими курами в Гуанчжоу — это не работа одного дня и не вопрос одного места. Это будет длительный процесс. Блокировка и выемка грунта должны идти рука об руку. Блокирование незаконной деятельности не может быть. оставлено на волю случая. Дноуглубительные работы и строительство безмоторных дорог Интернет дал возможность миллионам электронных цыплят.

Проблема электрических кур в Гуанчжоу из-за своего количества намного сложнее, чем «проблема онемения (общее название пассажирских трехколесных велосипедов)» в Ухане и «проблема старых автомобилей» в Пекине.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo