Электровелосипед Ariel Grizzly с 2 двигателями и 2 батареями удваивает скорость.

Правило двух объясняет успех мощного электровелосипеда Ariel Rider X-Class 52V Grizzly . Электровелосипед в стиле мопеда имеет мощные двигатели на каждом колесе, две батареи, двойную систему подвески, а также передние и задние гидравлические дисковые тормоза. Даже с одним мотором и одной батареей Grizzly будет грозной и быстрой поездкой, но с включенными обеими батареями и обоими двигателями вам лучше убедиться, что вы сидите и готовы к работе, прежде чем крутить дроссельную заслонку.

Откровенно говоря, Ariel Grizzly — не лучший выбор для всех, особенно для новичков или райдеров, которые хотят удобной транспортировки на электронном велосипеде, но не заботятся о скорости более 20 миль в час. Как я упоминал в недавнем обзоре Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus , быстрое ускорение и высокие скорости не являются приоритетом для электронных велосипедов, предназначенных для универсальности, где целью является перевозка молодых пассажиров или поездки на работу .

Тем не менее, основная цель Ariel X Class 52V Grizzly — высокая производительность. Ариэль Райдер классифицирует Grizzly как скремблерный электронный велосипед, созданный для приключений на дороге и бездорожье. Результатом стал электронный велосипед, ориентированный на серьезное быстрое развлечение.

Быстрые детали: двойная конструкция

Ариэль достигает цели дизайна Grizzly, удваивая хорошие вещи. Вместо того, чтобы довольствоваться одним 52-вольтовым электрическим мотор-редуктором Bafang, у Grizzly их два, по одному на каждое колесо. Каждый двигатель рассчитан на постоянную мощность 1000 Вт и пиковую мощность 1850 Вт. Сравните это с двигателями мощностью 500 Вт и 750 Вт на многих распространенных электронных велосипедах, и вы поймете, что прирост мощности Grizzly очевиден. Красный кулисный переключатель на левой стороне руля выбирает только передний двигатель, только задний двигатель или оба.

Я протестировал Grizzly с активированными передним и задним моторами, потому что именно так его будет использовать большинство покупателей. Производители обычно устанавливают моторы электровелосипедов со ступичным приводом на заднее колесо. Когда у Grizzly активированы два мотора, оба сильно цепляются за тягу, когда вы поворачиваете дроссельную заслонку. Это может быть новым опытом, если вы привыкли к электронным велосипедам с электродвигателями только со средним приводом или только с задней ступицей. Вы не можете не научиться уважать мощь Grizzly, потому что в его мгновенной передаче крутящего момента нет тонкостей. Мой лучший совет, как всегда, быть осторожным, особенно когда вы берете Grizzly для своих первых поездок.

У Grizzly также есть две литий-ионные батареи. Аккумулятор 52 В 20 Ач устанавливается на V-образной раме, а аккумулятор 52 В 15 Ач устанавливается под сиденьем. Таким образом, в вашем распоряжении будет 1820 ватт-часов, когда вы начнете кататься с полностью заряженными батареями. Ариэль заявляет о запасе хода до 75 миль, но, как всегда с электронными велосипедами, ваш пробег на одной зарядке будет варьироваться в зависимости от множества факторов, в том числе от того, сколько вы крутите педали велосипеда, сколько вы весите и даже от того, насколько гладкой является дорога.

Вы можете зарядить обе батареи на велосипеде или снять их, чтобы зарядить дома или в гараже. Первая версия Grizzly поставлялась с двумя зарядными устройствами, но эта версия включает одно зарядное устройство на 52 В, 5 А. Каждая батарея имеет выключатель питания и индикатор уровня заряда батареи. В зависимости от ваших предпочтений в использовании или уровня беспокойства о дальности полета вы можете сначала использовать большую батарею, установленную на V-образной раме, а батарею под сиденьем в качестве дополнительной резервной батареи, чтобы добраться до дома.

Grizzly также имеет две регулируемые системы подвески, подходящие для разных стилей езды и веса водителя. Вращающаяся ручка на верхней стороне вилки передней подвески регулирует уровень сжатия для управления ходом вилки. В задней подвеске используются воздушные амортизаторы, как у мотоциклов, которые регулируются с помощью дополнительного амортизаторного насоса.

Чтобы укротить огромную мощь Grizzly, Ariel оснастила его передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами Tektro с прочными 180-миллиметровыми тормозными дисками. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают более плавную остановку с меньшим давлением на рычаг тормоза, чем более распространенные механические тормоза.

Со всей этой мощью можно ли на нем ездить?

Помимо чистой скорости, Grizzly третьего поколения выигрывает от ряда удобств, которые были добавлены с годами. Например, красная кнопка на правом руле позволяет безопасно отключить дроссельную заслонку движением большого пальца, как на мотоцикле. Очень немногие электровелосипеды имеют эту функцию, но когда вы перемещаете его в гараже с включенным питанием, вы определенно захотите избежать случайного пробуждения этого зверя. Также приятно отключить дроссельную заслонку, когда вы хотите безмятежный круиз с педальным приводом, а не поездку на ракетном корабле.

Приподнятые руль и рукоятки Grizzly обеспечивают эргономичную вертикальную посадку, что облегчает обзор дорожного покрытия прямо перед передним колесом, а также других участников дорожного движения. Вы всегда можете подвернуться, чтобы снизить сопротивление ветру на более высоких скоростях, но с мощностью этого мотоцикла в этом нет необходимости.

Стандартное сиденье Grizzly подходит для одного человека, но набор складных подножек для заднего пассажира установлен в качестве стандартного оборудования на Grizzly якобы для использования при покупке дополнительного заднего пассажирского сиденья. В затруднительном положении вы можете выдержать его, сидя на металлической стойке, но я бы не рекомендовал это делать.

Цветной светодиодный дисплей, расположенный по центру, с яркой подсветкой показывает режим помощи педалям, текущую скорость, максимальную скорость, пройденное расстояние, общий пробег и время. Кнопки «плюс» и «минус» позволяют переключаться между пятью режимами помощи педалям. Нулевой уровень полностью отключает усилитель мощности педали, оставляя вам очень прочный велосипед, чтобы крутить педали очень далеко. Другая кнопка включает или выключает мощную светодиодную фару — по умолчанию она включена.

Держись и держись крепче

Несмотря на все внимание к скорости, Grizzly из коробки классифицируется как электронный велосипед класса 2. Это означает, что он поставляется с ограничением скорости 20 миль в час, что требуется для законного использования на дорогах общего пользования во многих штатах. Но копание в меню системных настроек открывает множество других опций. Вы можете перепрограммировать ограничение скорости до 28 миль в час, если вы хотите установить его для стандарта класса 3, или полностью неограниченное, если вы планируете ездить на частной территории. В целях тестирования я перенастроил настройки Grizzly для неограниченного режима, потому что знал, что буду ездить по бездорожью, по крайней мере, в течение части тестирования.

Я узнал, что такое неограниченные возможности на Grizzly, во время пробной поездки после сборки, когда я немного нажал на педаль газа, чтобы объехать припаркованную машину. К моему удивлению, когда я взглянул на дисплей, он показал 39,1 мили в час, самую быструю скорость, на которой я ездил на законном электронном велосипеде. Это также оказалось самой высокой указанной скоростью на ровной поверхности во время моего тестирования.

На таких скоростях вы по-настоящему оцените прочное качество сборки и фирменные компоненты мотоцикла. Я был полностью уверен в его способности стабильно и безопасно двигаться на таких скоростях, но, за исключением нескольких тестовых спринтов, я зарезервировал свои высокоскоростные испытания для частных дорог.

С включенными батареями и двигателями я обнаружил, что мне нужно знать, что передняя часть хочет подняться каждый раз, когда я начинаю движение в режиме дроссельной заслонки. Я вешу около 155 фунтов, что чуть больше половины 300-фунтовой грузоподъемности Grizzly. Немного потренировавшись, я смог управлять дроссельной заслонкой и слегка нажимать на нее, чтобы держать мощность под контролем.

С подвеской передней вилки Grizzly, настроенной на самую мягкую настройку, качество езды было одной из моих любимых особенностей мотоцикла. Будь то езда по гладкому асфальту, частной дороге с крошащимся асфальтом, мокрым травянистым холмам или умеренному бездорожью, он с апломбом впитывал неровности.

Несмотря на то, что обычно я предпочитал дроссельную заслонку, я оценил режим помощи педали Grizzly, когда хотел побродить по окрестностям. Установленный на первый уровень, педаль помощи достигает максимума примерно на 22 милях в час, разумной скорости, которую Grizzly достигает быстро без спешки гоночного автомобиля, крутящего дроссель.

Наш взгляд

Вам обязательно следует купить Ariel Rider Grizzly, если вы опытный водитель электронного велосипеда или мотоцикла, который жаждет высокой производительности. Ценник в 3300 долларов — это справедливая перемена, но вам, скорее всего, не придется тратить больше на обновления, если вы не хотите добавить пассажирское сиденье.

Grizzly стоит немного меньше, чем скремблер Super73-S Adventure Series за 3595 долларов, который имеет переднюю вилочную подвеску, но не имеет задней подвески, и на 700 долларов меньше, чем электровелосипед в стиле мопеда Super73-R Adventure Series с полной подвеской, который изначально определял категория. Если вам нравится Grizzly, но вы не хотите выкладывать больше трех тысяч за электронный велосипед, вы можете рассмотреть электронный велосипед Ariel X-Class 52V. Он продается всего за 2200 долларов США с одним мотор-редуктором мощностью 1000 Вт, одной батареей емкостью 20 Ач 52 В и регулируемой передней и задней подвеской.

Развязанный Grizzly — это электровелосипед с выдающимися характеристиками, но, как я узнал в ходе тестирования, он также может вести себя как непринужденный круизер класса 2, так что это почти как два электровелосипеда по цене одного.