Электромобиль Tesla — это здорово, но более плавная оплата — это то решение, которое нам действительно нужно

Это наконец-то происходит. До сих пор на электромобилях было несколько разных типов разъемов, но в конечном итоге все переходят к одному разъему. Разъем NACS , изобретенный Tesla, станет доминирующим (или единственным) разъемом для зарядки электромобилей в Северной Америке.

Но сам разъем — это только часть истории, если мы хотим улучшить зарядку электромобилей. Конечно, это важный вопрос, но для создания по-настоящему удобной зарядки программное обеспечение так же важно, как и аппаратное обеспечение.

Что такое подключи и заряди

В наши дни, если у вас нет Tesla , заряжать электромобиль не так удобно, как хотелось бы. Большую часть времени вы подъезжаете к зарядной станции, подключаете зарядный кабель, возитесь с приложением зарядной станции, пытаетесь использовать систему «нажми и плати» и надеешься, что все работает достаточно хорошо, чтобы ваш автомобиль мог зарядиться.

Но все не обязательно должно быть так сложно, а в некоторых случаях это не так. На дворе 2023 год, и технологии смогут работать более слаженно. На самом деле существует стандарт, позволяющий это осуществить. Plug & Charge (также известный как ISO 15118) создан для безопасного установления связи между автомобилем и зарядной станцией, идентификации пользователя и подтверждения оплаты — и все это без необходимости каких-либо действий с вашей стороны. Все, что вам нужно сделать, это подключить зарядный кабель к автомобилю, а все остальное сделает ваш автомобиль.

Эффект Теслы

Конечно, такая технология, вероятно, звучит знакомо. Большинство Tesla с самого начала работали таким образом. К сожалению, Tesla не использует спецификацию ISO 15118, а вместо этого использует собственную технологию автоматической зарядки, позволяющую автомобилям и зарядным станциям взаимодействовать друг с другом. Но Tesla включила возможность использования ISO 15118 в стандарт NACS, поэтому автомобильные компании, которые примут новый разъем, также смогут внедрить технологию Plug & Charge, если захотят.

Tesla на самом деле не единственная, кто внедрил технологию автоматической зарядки, но это единственная автомобильная компания, которая широко внедрила ее по умолчанию. Водители электромобилей Ford могут включить Plug & Charge, углубившись в настройки приложения FordPass, и когда они это сделают, оно будет работать только с определенными зарядными станциями. Так удобно.

Не так быстро

Важно отметить, что технология Plug & Charge на самом деле не требуется при переходе на NACS — она включена в стандарт как опция, но это не означает, что производители автомобилей должны ее включать. Сам NACS — это всего лишь разъем, технология под капотом — отдельная.

«Переход на NACS не должен повлиять на внедрение Plug & Charge», — сказал представитель Electrify America в электронном письме Digital Trends. «NACS — это просто соединитель, а базовая связь практически не изменилась».

Автомобильные компании действительно могли бы внедрить Plug & Charge в своих электромобилях с комбинированной системой зарядки (CCS), но по большей части они этого не сделали. И нет никаких признаков того, что изменится с переходом на NACS.

«Транспортное средство должно быть изготовлено на заводе в соответствии с ISO 15118, чтобы поддерживать технологию Plug & Charge», — продолжила компания Electrify America. «Многие новые автомобили на рынке имеют встроенную эту технологию, поэтому ее внедрение будет продолжать расти с течением времени, но в настоящее время многие электромобили на дорогах были построены без нее».

Но надежда все еще есть. Зарядные станции Tesla уже давно ассоциируются с простой и удобной зарядкой, и вскоре автомобили других производителей смогут массово заряжаться на этих станциях. Tesla Supercharger настолько глубоко основана на технологии Plug & Charge, что в них даже не встроены платежные терминалы. Вы настроите способ оплаты в приложении Tesla и после этого просто используете Plug & Charge для зарядки.

Внедрение технологии Plug & Charge зависит не только от производителей автомобилей, но и от сетей зарядки. Очевидно, что Tesla уже разработала эту технологию, но, к счастью, некоторые другие тоже. Electrify America внедрила эту технологию в 2020 году (для автомобилей, которые ее поддерживают), однако подобные ChargePoint пока еще не внедрены.

Недостатки

Plug & Charge не обязательно является идеальным стандартом зарядки, как некоторые могут надеяться, и есть причины, по которым, например, ChargePoint еще не приняла этот стандарт. ChargePoint утверждает, что Plug & Charge без необходимости вводит посредника в процесс оплаты зарядки электромобилей, создавая ненужные риски для безопасности. Кроме того, ChargePoint утверждает, что Plug & Charge дает слишком много полномочий коммунальным предприятиям для установления цен, а не операторам зарядных устройств, которыми, например, могут быть владельцы бизнеса, желающие предложить сотрудникам бесплатную зарядку. Мы обратились к ChargePoint за комментариями и обновим эту статью, когда получим ответ.

Однако, несмотря на недостатки, ясно, что нам нужно лучшее и более удобное решение для зарядки, которое будет широко распространено, и альтернатив на самом деле не так много. Взимание платы может стать намного более удобным, чем когда-либо было закачка газа, и это полностью зависит от того, как обрабатываются платежи.