Этот «сухопутный авианосец» похож на кибертрак, рождающий дрон

Конкуренция за звание самого диковинного автомобиля на выставке CES жесткая: у вас есть крутая Aptera на солнечной энергии, электрические внедорожники, такие как Lightspeed, и всевозможные электрические штуковины, на которых можно ездить. Но Xpeng, крупный китайский производитель электромобилей, в этом году посрамил остальных, представив наземный авианосец Aero HT (LAC), шестиколесное чудовище, которое делает именно то, что подразумевает его название.

Когда задний люк открывается, голиаф LAC начинает извергать свой полезный груз: скомканный дрон размером с человека, более известный как электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, или eVTOL. Когда он выходит из заднего отсека для хранения вещей, ноги самолета плюхаются, как новорожденный теленок, и фургон извивается вверх и вниз, чтобы выдвинуть его наружу с помощью пневматической подвески.

Это некрасиво и не изящно, но конечный результат не менее впечатляющий: блестящий шестироторный самолет, готовый к полету. Xpeng говорит, что это устройство, получившее название «воздушный модуль», достаточно легко освоить любому за пять минут благодаря конструкции с одной палкой. Он также может летать автономно, и Xpeng утверждает, что резервные системы позволяют ему безопасно оставаться в воздухе, даже если откажут до двух несущих винтов. О парашюте, который мы видели в других eVTOL, нет ни слова.

Кто является заказчиком такого рода вещей? Xpeng предполагает, что семьи отправятся в живописные места, а затем запустят модуль для исследования на малых высотах. Компания даже построит «летающие лагеря» вдоль живописных маршрутов, чтобы облегчить запуски, но теоретически весь пакет предназначен для запуска где угодно: все шесть колес оснащены приводом для работы на бездорожье, а пневматическая подвеска автоматически настраивается для установки воздушного модуля. на неровной поверхности. Когда полет завершен, фургон может вернуть самолет на место с помощью одной кнопки, используя датчики, которые интеллектуально подъезжают к нему и возвращают его на место.

И воздушный, и наземный модуль работают от аккумуляторов напряжением 800 В, которые мы видели в таких электромобилях, как Ioniq 5 и Porsche Taycan. У фургона есть генератор для подзарядки как собственных аккумуляторов, так и самолетов, и Xpeng утверждает, что он сможет совершить до шести полетов на баке топлива.

Если во все это звучит немного трудно поверить, мы с вами, но Xpeng уже продемонстрировал всю систему на Международном авиашоу в Китае в ноябре. На выставке CES 2025 ничего не двигалось, но гости могли заглянуть в кабину воздушного модуля и лично ощутить обзор на 270 градусов.

Xpeng утверждает, что строительство LAC планируется завершить в третьем квартале 2025 года, а поставки начнутся в 2026 году. Цены пока не объявлены.