Это автобус или поезд, первый в мире коммерческий “двухрежимный автомобиль” уже здесь.

Давайте сначала угадаем, почему этот «автобус» едет по рельсам?

Это автобус и поезд одновременно, выполняющий двойные функции дороги и железной дороги.

Этот двухрежимный автомобиль (DMV) был публично представлен в городе Хайян, префектура Токусима, Япония 25 декабря. Он выглядит как автобус, но на самом деле это железнодорожный легковой автомобиль с дизельным двигателем, оборудованный для использования на дорогах. Резиновые шины для ходовых и стальных колес железнодорожных путей.

Его автомобильный и железнодорожный режимы переключаются примерно за 15 секунд.

Когда он достигает пересечения дороги и рельса, он опускает передние и задние стальные колеса транспортного средства, втягивает передние колеса и использует задние колеса, идущие по гусенице, в качестве движущей силы. Увеличение срока службы резиновых шин с механическим приводом – важный вопрос.

В период переоборудования в машину будут играть местные традиционные игры на барабанах в школьном клубе города Хайян.

Железная дорога Аса-Кост отвечает за работу DMV. Железнодорожное сообщение компании соединяет префектуру Токусима и соседнюю префектуру Коти. На запуск DMV у них ушло около 10 лет.

Генеральный директор Шигеки Миура сказал в интервью Reuters, что эти «амфибии» могут быть очень хорошим видом общественного транспорта, подходящим для небольших городов и сельских районов со стареющим населением.

С одной стороны, местным здесь удобнее, потому что им не нужно пересесть на поезд и автобус.

С другой стороны, этот район малонаселен, железнодорожные перевозки затруднены, и в течение некоторого времени он находится под угрозой закрытия.

DMV может проезжать вдоль части побережья острова Сикоку на юге Японии, соединяя близлежащие города и железные дороги, которые не связаны напрямую, обеспечивая пассажиров очаровательными прибрежными пейзажами и вдохновляя железнодорожников и энтузиастов путешествий со всей Японии.

Кроме того, эти транспортные средства также могут участвовать в стихийных бедствиях, таких как землетрясения, которые могут вывести из строя некоторые дороги или железнодорожные пути.

Всего введено в эксплуатацию три DMV разного цвета, каждый с общей протяженностью около 50 километров, из которых 10 километров будут проезжать по рельсам.

За исключением двух сотрудников, каждый вагон может перевозить до 21 пассажира и двигаться по железнодорожным путям со скоростью 60 км / ч, а скорость движения по дороге может достигать около 100 км / ч.

DMV легче традиционных поездов, а это значит, что он требует меньше топлива и его легче обслуживать.

Первоначально железная дорога Аса-Кост планировала ввести DMV в эксплуатацию к Олимпийским и Паралимпийским играм в Токио этим летом, но эти планы пришлось отложить после того, как в июне Министерство транспорта поручило ей усилить сварку фиксированного телескопического рычага колеса.

В начале ноября техническая группа из Министерства транспорта рассмотрела результаты испытаний с использованием модернизированных компонентов и дала зеленый свет на запуск автомобиля.

На самом деле идея DMV родилась очень рано, но так и не была реализована на практике.

Компания Hokkaido Railway Company разработала свою версию в 2004 году, но не ввела в эксплуатацию, отчасти из-за финансовых трудностей. Таким образом, DMV в префектуре Токусима станет первым автомобильным и железнодорожным «амфибийным» транспортным средством такого рода, которое будет выполнять регулярные коммерческие операции.

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам в ближайшее время.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo