Японские автомобильные компании коллективно совершают мошенничество! Используйте обратный отсчет, чтобы взорвать подушки безопасности, с участием 5 автомобильных компаний и более чем 5 миллионов автомобилей.

Через полгода Акио Тойода снова вышел на поклон.

Как руководитель группы, я искренне извиняюсь перед всеми. Я думаю, что это фундаментальная проблема, которая расшатывает систему сертификации, и производитель автомобилей не должен этого делать.

Пюре из красной фасоли Смит Марсель!

Надо сказать, что у 68-летнего Тойоды Акио довольно хорошая талия и он умеет плавно наклоняться. Возможно, это необходимый навык для президента Ассоциации автопроизводителей Японии.

Отличие от ситуации полугодичной давности заключается в том, что на этот раз извиняться пришла не только Toyota, но и Mazda, Yamaha, Honda и Suzuki, всего 38 моделей, что настолько велико, что даже смущает. Даже главный секретарь кабинета министров Японии раскритиковал на пресс-конференции:

Это подрывает доверие к нашей автомобильной промышленности.

Что происходит?

Согласно уведомлению Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии от 3 июня, все пять вышеупомянутых японских автопроизводителей были признаны виновными в мошенничестве при тестировании характеристик транспортных средств. В настоящее время Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии поручило участвующим компаниям предоставить подробные объяснения потребителям и будет строго обращаться с компаниями на основе соответствующих законов и правил.

В тот же день Toyota, Honda и Mazda одну за другой провели пресс-конференции с извинениями за инцидент, и это был первый поклон.

Toyota объявила на пресс-конференции, что отныне приостановит производство и продажи трех моделей, замешанных в подделках. Президент Mazda Кацухиро Моро также заявил на пресс-конференции: «Я чувствую себя виноватым за то, что заставил волноваться пользователей Mazda».

Волнуются не только японские пользователи. Отечественные СП тоже вдруг не могут сидеть на месте: машину и так сложно продать, так зачем с этим заморачиваться ?

Вечером 3 июня компания Toyota China опубликовала заявление, в котором выразила искренние извинения за беспокойство, вызванное у клиентов нерегулярными подачами заявок на сертификацию некоторых автомобилей Toyota на японском рынке. Что еще более важно, было подтверждено, что модели, продаваемые FAW Toyota, GAC Toyota и Lexus на китайском рынке, не имеют никакого отношения к этому инциденту. Соответствующие сертификационные эксперименты были проведены в соответствии с китайскими законами и правилами, под наблюдением и руководством. китайских отделов управления Нет проблем с безопасностью и качеством.

С другой стороны, на момент публикации Honda China не отреагировала на этот вопрос. В настоящее время единственной импортной моделью, поступающей на китайский рынок, является Civic Type R, представленный Dongfeng Honda. Представитель GAC Honda сообщил автомобильной ассоциации Dongfeng: «Они (Dongfeng Honda), возможно, подтверждают Type R. В любом случае, у нас нет автомобилей японских заводов».

Краш-тесты тоже фейк?

Согласно данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, самым возмутительным на этот раз стала компания Mazda, мошенничество которой касалось личной безопасности пассажиров автомобиля.

Во-первых, в тесте на лобовое столкновение на скорости 50 км/ч автомобилей Mazda Encyclepedia, Atez и MAZDA 6 взрыв подушки безопасности зависел не от датчиков, а от заранее установленного устройства обратного отсчета…

Средства массовой информации, возможно, не смогут этого сделать, даже если проведут краш-тест.

Другой вопрос касается моделей MX5 RF и MAZDA 2. Чтобы пройти испытание двигателя, Mazda поместила автомобиль в закрытое помещение для одночасового испытания, используя аномальную температуру всасываемого воздуха, чтобы обойти программу, которая автоматически регулирует время зажигания, и искусственно контролировала результаты испытаний.

В настоящее время Mazda приостановила продажи MX5 RF и MAZDA 2 и проводит внутренние проверки и исправления. Эти два нарушения касаются в общей сложности 150 878 автомобилей, выпущенных после 2014 года, из которых 149 313 были проданы.

Не только Mazda жульничает в краш-тестах, но и Toyota.

В своем заявлении Toyota признала, что данные испытаний на защиту пешеходов и пассажиров моделей Corolla Fielder, Axio и Yaris Cross не соответствуют действительности, и продажи трех моделей были приостановлены. Кроме того, Toyota использовала неправильные методы тестирования при краш-тестах четырех снятых с производства моделей (Crown, Isis, Sienta и RX).

По статистике Toyota, по состоянию на конец апреля текущего года общее количество автомобилей, участвовавших в нарушениях испытаний компании, составило примерно 1,7 млн ​​единиц. Однако в Toyota также заявили, что соответствующие автомобили «не имеют проблем с производительностью, нарушающих законы и правила», поэтому нет необходимости прекращать их использование.

Среди всех вовлеченных компаний Honda является автомобильной компанией с наибольшим количеством задействованных моделей, в общей сложности 22 моделями, но серьезность ее проблем относительно незначительна.

Honda признала, что с 2009 года имело место «ненадлежащее поведение» при испытаниях NVH и выбросов этих 22 моделей, в которых в общей сложности участвовало 4,35 миллиона автомобилей. При этом подчеркнули, что эти автомобили не имеют дефектов в эксплуатации и соответствуют соответствующим стандартам.

Все говорят, что Хонда шумная, но оказывается есть причина. Как и ожидалось, я купил двигатель и получил его бесплатно.

Мошенничество со стороны Yamaha также связано с испытаниями NVH: компания сделала ложные заявления в протоколах испытаний двух автомобилей, выпущенных в прошлом. Suzuki вмешалась в проверку тормозных устройств предыдущей модели.

Интересно, что масштабы этого беспрецедентного мошенничества могут еще больше увеличиться. Фактически, Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии завершило опросы только 68 компаний, а опросы 17 компаний, включая Toyota, все еще продолжаются .

Почему министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии на этот раз ведет себя столь агрессивно? Все начинается с последнего поклона Акио Тойоды.

Мастер стал «мастером»

По японским обычаям, если человек совершает относительно серьёзную ошибку или сталкивается с кем-то, имеющим более высокий социальный статус, чем он, ему необходимо поклониться и извиниться, чтобы добиться понимания другого человека. Таким образом, стандартный японский процесс связей с общественностью таков:

Проведите пресс-конференцию перед камерами прямого эфира, поклонитесь и извинитесь.

Более того, в этом обычае есть и запретительное правило, заключающееся в том, что после высказывания «паста из красной фасоли Смит Марсель» общество должно дать определенную степень понимания, иначе вы станете «неосведомленным» человеком.

Все извинились, чего еще ты хочешь?

Постепенно пресс-конференции такого типа превратились в официальное представление, основной темой которого было: « Извините, я ошибся, в следующий раз попробую еще раз ».

Этот инцидент с мошенничеством фактически начался с последнего поклона и извинений Акио Тойоды. Причина, по которой Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии начало расследование против 85 производителей автомобилей, связана с ним.

В декабре прошлого года японская газета Asahi Shimbun сообщила, что после расследования стороннего комитета Daihatsu Motor Co., Ltd., дочерняя компания Toyota Motor Corporation, совершила 174 мошенничества во время аварии. испытания некоторых моделей , которые можно проследить с 1989 года. Всего в 2017 году было задействовано 64 модели, причем оно не ограничивалось маркой Toyota, но включало также некоторые модели Mazda и Subaru производства Daihatsu.

После того, как скандал был разоблачен, Тойода прямо поклонился и извинился, заявив: «Это абсолютно недопустимое предательство доверия клиентов». Впоследствии Daihatsu Motor отозвала более 1 миллиона задействованных автомобилей.

Чем больше об этом думают чиновники Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, тем больше что-то не так, наверное, Тойота не единственная, кто нечист, верно? Если покопать еще, возможно, еще что-нибудь найдешь. После проверки это оказалось невероятным.

Масштабы этого случая мошенничества напоминают инцидент с подушкой безопасности Takata, крупнейший отзыв в мировой автомобильной истории.

Японская корпорация Takata когда-то была вторым по величине производителем автомобильных запчастей в мире. Таким образом, в инциденте оказались замешаны не только японские автомобильные компании, но и многие известные автомобильные компании по всему миру.

В 2008 году несчастные случаи со смертельным исходом и травмами, вызванные моделями, оснащенными подушками безопасности Takata, привлекли внимание средств массовой информации, и один за другим начали происходить небольшие отзывы. Поскольку подобные аварии продолжают происходить, автомобильные компании начали понимать, что это не мелкомасштабное происшествие.

Суть проблемы с подушками безопасности Takata заключается в надувном насосе, который при определенных условиях может взорваться, выбрасывая металлические фрагменты, представляющие серьезную угрозу для пассажиров автомобиля. Поскольку Honda начинает масштабный отзыв автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata, все больше автомобильных компаний начали присоединяться к усилиям по отзыву.

К 2014 году миллионы автомобилей были отозваны по всему миру из-за подушек безопасности Takata, большинство из которых находились в США. Поэтому NHTSA тогда же начало расследование в отношении Takata и потребовало отозвать все потенциально проблемные подушки безопасности.

Однако Таката поначалу отказался сотрудничать. Расследование показало, что инженеры Takata уже давно обнаружили проблемы с газогенератором, но подделали ключевые данные испытаний продукта и уничтожили результаты испытаний .

В последующие годы аварии, вызванные подушками безопасности Takata, продолжали происходить, в результате чего по меньшей мере 24 человека погибли и более 300 получили ранения. Takata пришлось смириться с этим фактом.

В 2017 году Таката официально признал себя виновным в федеральном суде Детройта и согласился выплатить штраф в размере 1 миллиарда долларов. В то время подушки безопасности Takata привели к отзыву около 100 миллионов автомобилей автомобильными компаниями по всему миру, и с тех пор отзывы продолжались.

Объем – это не обязательно хорошо

Фактически, помимо инцидента с Takata, в японской автомобильной промышленности происходит множество скандалов с мошенничеством, включая, помимо прочего, мошенничество с испытаниями топливной эффективности Mitsubishi, мошенничество с данными Kobe Steel, мошенничество с инспекцией качества углеродного волокна Toray, мошенничество с тормозами Akebono, выбросы Hino. мошенничество… часть Срок мошенничества даже превышает 35 лет.

Скандал за скандалом раскрывался, а начальство снова и снова кланялось и извинялось.

Конечно, Акио Тойода, возможно, устал больше всех. Частые скандалы с мошенничеством в дочерних компаниях Toyota, таких как Hino, Daihatsu и Toyota Auto Looming Machinery Co., Ltd., сделали его лидером, который умеет кланяться больше всего.

Это не значит, что Toyota бездействует.

Говоря о причинах мошенничества, в Daihatsu Motor заявили, что постоянное увеличение ежедневных производственных мощностей оказывает большое давление на рядовых сотрудников: «Руководство фокусируется только на краткосрочном развитии и закрывает глаза на нарушения». Будучи самой продаваемой автомобильной компанией в мире, Toyota в последние годы ускоряет расширение масштабов производства. По статистике, в 2013 году Toyota продала в общей сложности 9,98 миллиона новых автомобилей по всему миру, а в 2023 году — 11,233 миллиона единиц.

Чтобы решить эту проблему, президент Toyota Цунэхару Сато подчеркнул во время запуска новой системы Daihatsu Motor в феврале этого года, что Toyota снизит скорость своего развития и снизит среднесуточный лимит внутреннего производства до 14 000 автомобилей с первоначально установленных 14 500 автомобилей. Ежедневное время работы завода также сократится на 30 минут.

Управление бизнесом должно быть похоже на марафон с учетом цикличности.

Поэтому, если автомобильная компания будет слишком вовлечена, это всегда вызовет проблемы.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo