Я бросил свою машину на месяц езды на электронном велосипеде. Вот что я узнал

С тех пор, как я стал «парнем, занимающимся электровелосипедами », я тестировал новые велосипеды направо и налево. Поэтому, когда кто-то предложил попробовать на месяц заменить мою машину электровелосипедом, меня не потребовалось много, чтобы убедить. Учитывая растущее разнообразие велосипедов в моем распоряжении, мне казалось интересным бросить вызов самому себе и выяснить, какую часть моей обычной рутины можно выполнить с помощью двух колес и аккумулятора.

Хотя я живу в сельском округе недалеко от Атланты, мой таунхаус расположен рядом с торговой улицей, заполненной ресторанами, универмагами, банками и тренажерными залами. Поэтому, хотя я исторически использовал свою машину для передвижения, я всегда знал, что при необходимости могу легко добраться до всего, что мне нужно, пешком или на велосипеде всего за несколько минут. Теперь пришло время применить эти знания на практике.

Неделя 1: Проблемы роста и счастливые дети

Мы живем рядом с асфальтированной тропой длиной более 60 миль, которая пересекается почти со всеми основными дорогами города. Из-за этого первая неделя, вероятно, была наименее захватывающей из всех, поскольку я в значительной степени полагался на тропу, чтобы избежать оживленных улиц, в то время как я привык к более частой езде на велосипеде.

Не скованная этим экспериментом, моя жена время от времени все еще забирала ужин и продукты на своей машине, особенно в плохую погоду (подробнее об этом ниже). Но через несколько дней я, наконец, решил попробовать съездить за продуктами на своем Aventon Abound, грузовом велосипеде, в комплект которого входили дополнительные кофры именно для такого случая. У меня не было проблем с тем, чтобы взять с собой несколько ящиков газировки или воды и набить корзины едой, и я вернулся домой и разгрузил все это всего за несколько минут.

Мой Abound был оснащен дополнительной бамбуковой доской и поручнем для задней стойки, что позволило мне взять с собой маленького сына наших друзей, который всегда готов присоединиться к любому веселью, в поездку по окрестностям. Поскольку они живут всего через несколько домов от меня, это быстро стало рутиной, и это помогло мне понять, что грузовые велосипеды — отличный вариант для людей, которым нужно брать с собой в поездки маленьких детей.

Теперь, когда я был в курсе событий, все казалось таким простым и незамысловатым. Будет ли так просто перейти на постоянный велосипед?

Неделя 2: дождь или светит, но желательно светит

Через неделю я начал больше тяготеть к универсальным велосипедам, таким как Velotric Nomad 1 и Rad Power Bikes Radster Trail. Хотя они классифицируются как внедорожные велосипеды, мне понравилось, что они также являются чрезвычайно функциональными вариантами для пригородных поездок. Их более широкие шины и лучшая подвеска были предпочтительнее для некоторых плохо обслуживаемых дорог в моем городе, и они предлагали мне умеренно больший запас хода, чем некоторые другие мотоциклы.

Я проводил значительное количество времени с каждым из них как по поручению, так и по маршруту, и это поддерживало меня в энергии – даже несмотря на то, что мышцы ног напоминали мне о том, насколько я потерял форму.

Крылья и толстые шины также сделали их более удобными для езды в типичные для Джорджии весенние ливни. Но это не изменило того факта, что дождь — один из самых больших недостатков использования велосипеда исключительно для путешествий. Два раза, когда я бегал по делам под дождём, я обнаружил, что ощущение, что я промок и прилипла к мне одежда, было настоящей пыткой.

Дождевик, несомненно, мог бы смягчить хотя бы некоторые из моих проблем с комфортом, но ездить во время сильного ливня все равно было опасно из-за ухудшения видимости для всех на дороге. Также было неприятно бороться с лужами, не зная, скрывается ли под ними глубокая выбоина. А поскольку для предотвращения заноса торможение требовало большего времени и меньшего давления, мне пришлось еще внимательнее следить за своей скоростью и окружением.

В течение месяца езды на электронном велосипеде я решил просто отложить все, что планировал сделать в дождливые дни. Хотя взлет в шторм определенно возможен при правильном снаряжении и достаточной осторожности, этот парень счастлив вернуться к комфорту четырех колес и лобового стекла, когда погода выглядит мрачной.

Неделя 3: у каждого свой тип

Я начал выполнять поручения на своем Himiway A7 Pro на третьей неделе. Это был отличный вариант пригородного велосипеда, на котором было приятно ездить по городу, но, поскольку моя жена была поражена его темно-оранжевым цветом и плавностью хода, вскоре она остановила свой выбор на нем. Внезапно пара поездок по тропам в неделю превратилась в почти ежедневные прогулки.

Наблюдение за тем, как моя жена становится все более заинтересованной в том, чтобы выйти на улицу, и как только она получила в свои руки «самый красивый», научило меня ценному замечанию о выборе электронного велосипеда: эстетика имеет значение. Хотя нельзя отрицать, что функциональность, безопасность и комфорт должны быть главными приоритетами, выбор велосипеда, который соответствует вашей атмосфере так же, как и вашим механическим потребностям, вероятно, вызовет у вас желание ездить на нем еще больше.

При всем этом, как человек, страдающий хронической болью в не совсем идеальных местах, я человек, который ценит комфорт. И хотя я обнаружил, что большинство стандартных электронных велосипедов, которые я тестировал, имели удобные сиденья, которые не причиняли такой боли, как я привык на дешевых велосипедах из универмага, я был в восторге, когда на моем велосипеде появился Ride1Up Revv1. порог с седлом в мотоциклетном стиле.

Revv1 почти сразу стал моим фаворитом из всех мотоциклов, которые я тестировал, поскольку он предлагает максимальный комфорт и по-настоящему захватывающие впечатления от езды. Меня также часто останавливали люди по соседству и в городе, спрашивая меня о велосипеде из-за его дизайна в стиле мопеда старой школы, что еще больше доказывало, что внешний вид играет большую роль в привлекательности электронного велосипеда.

Однако недостатком форм-фактора мопеда является то, что он делает вращение педалей менее комфортным из-за нижнего положения сиденья, которое невозможно отрегулировать. Так что я все еще собирал другие велосипеды для семейных походов и занятий фитнесом. Но когда я устал и мне не хотелось много работать в жаркий день, езда Revv1, ориентированная на дроссельную заслонку, была именно тем, что мне было нужно.

Неделя 4: пикники и явных победителей нет

К четвертой неделе мы с женой полностью освоились в новом распорядке дня. Наши вечера после работы редко сводились к ужину перед телевизором, как в прошлые дни. Вместо этого мы обычно ехали поужинать во внутреннем дворике или пользовались корзинами (велосипедными сумками), чтобы принести еду для пикников. Намеренно или подсознательно, это также побудило нас питаться более здоровой пищей в целом — и это было хорошо, потому что езда на велосипеде после обильного и жирного обеда не особенно приятна.

И это подводит меня к моим самым важным выводам из 30 дней езды на электронном велосипеде: это не только весело и удобно — это отличная отправная точка для улучшения вашего здоровья. Я проводил значительно меньше времени в помещении, нашел новые способы развлечься в городе и даже немного похудел. Конечно, я был рад вернуться к комфорту и удобству, которые обеспечивает моя машина, но я больше не считаю ее единственным возможным (или даже предпочтительным ) способом передвижения.

Хотя у меня было несколько фаворитов, на каждом велосипеде, который я тестировал, было приятно ездить, и я был очень рад возможности испытать их все и узнать еще больше о том, как каждый из них выделяется в конкретных сценариях. Будь то удержание газа, чтобы мчаться по городу, использование грузового велосипеда для покупки продуктов или просто неторопливая поездка по трассе с моей любимой женой, электронные велосипеды полностью изменили мою жизнь к лучшему. За долгие годы двух колес и аккумулятора.