Я узнал 4 вещи, которые навсегда изменят мою фотографию

Я делаю много фотографий автомобилей. Будь то моя машина, машина в автосалоне, машины на выставках или встречах, которые я посещаю , или даже машины, когда я нахожусь в другом городе . У меня есть некоторая одержимость. Однако я совсем не уверен, что у меня хорошо получается фотографировать автомобили, поскольку обычно я делаю один и тот же старый снимок и изо всех сил пытаюсь мыслить более творчески.

Когда мне на неделю одолжили дизайнерский электромобиль, я решил, что пришло время заняться этой проблемой напрямую. В итоге я многому научился, но четыре ключевых совета, которые мне дали, оставили самое большое впечатление и изменят мой способ фотографирования автомобилей в будущем.

Другая машина, те же фотографии

Погода в Великобритании выглядела непредсказуемой, когда прибыл Cupra Born VZ, и, поскольку мне нужно было много фотографий, чтобы сопровождать рассказ о жизни с электромобилем и мой обзор автомобиля , я немедленно решил взять их «в банке». Я решил использовать Xiaomi 14 Ultra, поскольку хотел продемонстрировать камеру телефона, а не свою зеркальную камеру, а также хотел иметь возможность использовать различные телеобъективы с зумом, а также возможность использовать поляризационный фильтр .

Я не недоволен фотографиями, которые сделал в свой выходной . Мне удалось найти, по моему мнению, хорошие места, чтобы продемонстрировать линии и отдельные детали автомобиля. Но я все еще сталкивался с теми же старыми проблемами, когда я по умолчанию использовал определенные положения или углы. Я мог видеть детали, которые хотел сфотографировать, и ракурсы, которые, как мне казалось, могли подойти, но мой мозг не мог соединить точки между видением и действием.

Дело не в том, что я не думал о том, чтобы сделать фотографии, которые продемонстрируют Born VZ по-новому; дело было скорее в том, что я не мог понять, как это сделать. Позже я узнал, что застрял в мысли, что существует «правильный способ» сделать фотографию, и поэтому отвергал то, что мой мозг считал «неправильными» фотографиями.

Я подавлял свое творчество, даже не осознавая этого. Когда галерея Xiaomi 14 Ultra заполнена фотографиями Born VZ, я вернулся домой и назначил на несколько дней встречу с автомобильным фотографом Крисом Кэем .

Правильное понимание основ

Кэй фотографирует автомобили около пяти лет, и хотя он называет себя любителем, это также является частью его повседневной работы, и снимки в его Instagram имеют тот «вид», который мне часто хотелось бы найти. Я спросил его о его подходе к фотографированию автомобилей.

«Я стараюсь потратить некоторое время на то, чтобы прогуляться по машине без использования камеры», — сказал он мне перед нашей встречей, — «просто восхищаюсь линиями и дизайном машины, чтобы по-настоящему узнать и понять, чего пытались достичь дизайнеры». . Я разогреюсь, взяв «стандартные» ракурсы — три четверти спереди, три четверти сзади и вид сбоку — прежде чем углубиться в детали и более сложные ракурсы, которые вы обычно не видите. Красота фотографии в том, как вы что-то воспринимаете. Вы будете удивлены тем, насколько по-разному два фотографа снимут одну и ту же машину в одном и том же месте».

Мы также обсудили некоторые основы, а затем один совет, который он дал новичкам.

«Всегда используйте фильтр с круговой поляризацией (CPL) при съемке автомобилей», — сказал он. «Он устраняет отражения и нежелательные блики на лакокрасочном покрытии и лобовом стекле. Когда я начал заниматься фотографией, мне хотелось купить CPL, поскольку, оглядываясь назад, я вижу некоторые из своих фотографий: композиционно они неплохие, но эффект снижается из-за некрасивых бликов».

Я также хотел узнать больше о важности выбора правильного места.

«Местоположение всегда интересно для меня. Иногда я могу контролировать, где будет расстреляна машина, но чаще всего нет. Если у меня есть возможность выбирать, я всегда думаю, какое влияние я хочу оказать на фон? Хочу ли я, чтобы он был общим, хочу, чтобы он был неотъемлемой частью кадра, или чтобы пейзаж конфликтовал с автомобилем, создавая противопоставление?»

Взглянем на Cupra Born VZ новыми глазами

За прошедшие годы я много читал о том, как делать «лучшие» фотографии, и смотрел много видео от экспертов, рассказывающих о том, как получить желаемый снимок, но эти советы никогда не приживались. Я встретил Кей в нашем заранее согласованном месте, промышленной зоне недалеко от аэропорта Фарнборо на юго-востоке Великобритании, рано воскресным утром, желая понять, принесет ли что-то более практичное желаемый эффект.

Мы провели некоторое время, болтая об автомобилях, Born VZ и искусстве фотографии, прежде чем решили сделать несколько снимков. Больше всего мне хотелось понаблюдать за тем, что Кай делает по-другому со мной, и я сразу же удивился отличию его стиля от моего. В течение следующего часа или около того я начал лучше понимать, где застопорился мой творческий мозг и как я могу работать над тем, чтобы освободиться от наложенных на себя ограничений.

Когда мы закончили и я поехал домой, я подумал о ключевых уроках, которые извлек из времени, проведенного с Кэй. Хотя наш разговор был обширным, я выделил четыре ключевых вывода, два из которых действительно выделялись как часть моей проблемы. Чем больше я думал об этом, тем больше я знал, что за эти несколько часов я узнал о том, как потенциально изменить свои собственные фотографии, чем за последние несколько лет.

Четыре урока

Вам придется двигаться . Наблюдение за тем, как Кэй фотографирует Born VZ, сразу же выявило то, чего я не делаю, а именно передвигаться. Я говорю не только слева направо, близко или далеко, но также вверх и вниз, и даже до крайности, если есть возможность. Кэй использовал свою камеру, вытянув над собой руки, с объективом на земле и во всех вариациях между ними.

Я полностью виноват в том, что делаю мало движений и недостаточно экспериментирую с «экстремальными» ракурсами и позами, но я видел, что именно здесь кроются особенные кадры. Кэй напомнил мне, что мы все обычно видим вещи практически с одной и той же точки зрения, поэтому отказ от нее позволяет зрителю увидеть предмет по-новому. Этот совет я уже слышал раньше, но увидев его в действии, я действительно изменил свое представление о том, что он означает.

Используйте окружающую среду . Я долго пытался понять и поэкспериментировать с фреймированием, но не мог избавиться от стереотипа о том, что нужно делать что-то «правильно». Я наблюдал, как Кэй приоткрыла дверь Born VZ и использовала ее, чтобы сфотографировать рулевое колесо и приборную панель. Он отступил назад и использовал ствол дерева, чтобы обрамить переднюю часть автомобиля, а также низко опустился (демонстрируя движение, которое я описал ранее), чтобы включить яркий фон в снимок задних фонарей.

Еще одна вещь, которую я вынес из простого наблюдения, — это то, как Кэй смотрел вокруг объекта, а не только на него. Это то, как он видел цветной фон, линии в окне здания, как он использовал щель в автомобильном сиденье, чтобы сфотографировать рулевое колесо, и как открытие двери машины создавало привлекательное отражение в окне. Я обнаружил, что был слишком жестким и фиксированным в своем подходе.

Местоположение имеет значение, но не в том смысле, в котором вы думаете . Место, которое мы выбрали, было отличным, но оно имело свои проблемы, например, неожиданное требование разрешения на использование определенных участков. Устранить уличный беспорядок, припаркованные машины и реальность съемок в неконтролируемой среде также было очень сложно.

Кэй объяснила, что помогло разместить машину в обстановке, которая не выглядела бы так, как будто мы только что припарковались, или, если нам нужно это сделать, попытайтесь найти фон, который что-то добавит к кадру. В идеальном мире он предпочитал место, где он мог бы больше физически передвигаться по машине, сводя к минимуму необходимость менять положение машины.

Нет правильного или неправильного . Пока мы фотографировали машину, я вспомнил, что фотографирую «неправильно», и ответом Кей было небрежное напоминание мне, что нет правильного или неправильного. Если фотография работает, то она работает. Если нет, то никакого вреда нет. Я настолько зациклился на попытках получить «правильный» ракурс или кадр, что перестал экспериментировать. Динамичный и активный способ Кея фотографировать машину подтвердил эту мысль.

Нам повезло, что у нас есть телефоны, которые могут хранить огромное количество фотографий без необходимости их удалять. По дороге домой я понял, что мне нужно не только делать больше фотографий, но и делать это под гораздо более разными углами и в разных положениях, используя все вокруг объекта и сам объект для создания и кадрирования кадра. Затем просто сделайте фотографии. Это звучит так глупо, но это был поворотный момент в моем мышлении.

Применение всего этого на практике

Пока Кэй фотографировал Born VZ, я следил за ним, пытаясь имитировать снимки, которые он выбирал, а не искать специально мои собственные, разные. Так же, как и в обучении танцу, речь шла о изучении новых движений и ощущении комфорта при их выполнении. Я зашел в тупик с фотографиями автомобилей и слишком много думал о том, как их улучшить, хотя на самом деле это было совсем не то, что мне нужно было делать.

Мне нужно было перестать так много думать и смотреть намного больше. Опустите камеру, осмотритесь, подойдите поближе, сделайте шаг назад и начинайте безудержно веселиться. Мой подход к фотографированию автомобилей был именно таким: сдержанным. С помощью Кэй я понял, что мне нужно выбраться из своей колеи и освободиться. Звучит просто, но это происходит не тогда, когда вы вообще не понимаете, почему вы зашли в тупик. У меня такое чувство, что все, чему я научился, применимо и к любому виду фотографии.

Когда я просмотрел подборку фотографий, которые Кэй прислала мне позже, я также смог увидеть, где я все еще был «закрытым» в своих снимках для сравнения, и они показали мне, что мне еще многому нужно научиться, прежде чем я обрету творческую свободу. Фотография, как и автомобили, для меня хобби, и после времени, проведенного с Cupra Born VZ и встречи с Кей, я оценил их обоих по-новому и совершенно по-другому.