На «самой важной конференции по электромобилям» в Китае у Лэй Цзюня и Хэ Сяопина свои планы.

В минувшие выходные правительственные чиновники, эксперты, ученые и руководители автомобильных компаний собрались в Пекине, чтобы провести форум и выразить свое мнение о будущем электрификации и интеллекта.

Поскольку весь форум длился долго и был разделен на «Форум высокого уровня», «Международный форум» и «Круглый стол», информация была очень разрозненной. Поэтому Dongchehui собрал и объединил детали, которые могут представлять интерес для всех, и объединил их в трехчастные версии «Оригинальное оборудование», «Поставщики» и «Взгляды и тенденции» для вашего удобства.

OEM-производители

Xpeng – Ставка на «экономику низкого уровня»

Мировой автомобильный рынок составляет почти 10 триллионов долларов США в год, а рынок летающих автомобилей может составлять 2 триллиона долларов США. В ближайшие 20 лет это будет огромный рынок.

За последние два года низкогорная экономика была признана огромным «отводом ветра». Сяопэн планировал это место уже давно. Говорят, что он инвестировал более 10 миллиардов долларов в фонды и более 1400 сотрудников в области исследований и разработок.

Хэ Сяопэн упомянул на этом форуме высокого уровня, что Сяопэн Хуэйтянь в настоящее время планирует два летающих автомобиля: один – это «сухопутный авианосец», в основном ориентированный на рынки путешествий на короткие расстояния, такие как туризм, а другой – летающий автомобиль с наклонным ротором большой дальности, находящийся в стадии разработки. Этот летающий автомобиль будет иметь запас хода более 500 километров.

В то же время ожидается, что база по производству летающих автомобилей Xpeng будет завершена и запущена в производство в четвертом квартале этого года с запланированной производственной мощностью 10 000 единиц, а крупномасштабные поставки начнутся в 2026 году.

Летающий автомобиль Xpeng «Land Aircraft Carrier» уже неоднократно появлялся в социальных сетях. В настоящее время кажется, что он по-прежнему ориентирован на рынок путешествий на короткие расстояния, таких как наземные путешествия и осмотр достопримечательностей, и возможностей для более крупномасштабного коммерческого применения не так много.

Xiaomi – построение интеллектуальной автомобильной экосистемы

Каждый может поделиться ресурсами, и вместе мы сможем построить экосистему умных автомобилей, чтобы потребители могли наслаждаться беспрецедентным, разнообразным и относительно совершенным умным опытом.

Лэй Цзюнь впервые принял участие в совещании, посвященном электромобилям, на котором присутствовало 100 человек. В своем выступлении, помимо рассказа об обнадеживающих результатах Xiaomi SU7, он также остановился на построении всей экосистемы автомобиля.

По мнению Лэй Цзюня, «экосистема аппаратного обеспечения», помимо программного обеспечения, является еще одним ключевым моментом для улучшения пользовательского опыта. Xiaomi Auto разработала вспомогательные электронные периферийные устройства, такие как интеллектуальные ароматизаторы, рации, интеллектуальные циферблаты и подсветку шасси. Он также призывает отраслевых партнеров обмениваться стандартными интерфейсами для обеспечения взаимосвязи экологических компонентов.

Его стратегия «Полная экосистема для людей, автомобилей и домов» предполагает соединить мобильные телефоны, умные дома и автомобили для достижения бесперебойной связи. «Я надеюсь, что коллеги смогут делиться ресурсами и вместе создавать единые стандарты», — Лэй Цзюнь много раз подчеркивал в своей речи важность открытого сотрудничества. Сообщается, что многие автомобильные компании достигли консенсуса по экологическому совместному строительству с Xiaomi.

Лэй Цзюнь в своей речи откровенно сказал, что, когда Xiaomi объявила о своем вступлении в автомобильную промышленность, внешний мир вообще усомнился в том, что «слишком поздно». Но, оглядываясь назад сегодня, Лэй Цзюнь считает, что «сегодня кажется, что это может быть в самый раз».

NIO – открыт для чипов и операционных систем собственной разработки.

Ли Бин сосредоточил внимание на чипе умного вождения NIO Shenji NX9031, подчеркнув, что NX9031 является «чистокровной версией» и его производительность аналогична Thor-X от Nvidia. Он сказал, что первые чипы Thor, которые будут установлены на автомобиль в этом году, представляют собой «остаточные кровные версии» Thor-U. NX9031 — первый на рынке серийный 5-нм чип для интеллектуального вождения.

Ли Бинь сказал, что с точки зрения производительности один Shenji NX9031 по крайней мере равен производительности четырех чипов Orin-X в продаваемых в настоящее время моделях, а инвестиции в чипы собственной разработки очень огромны. Инвестиции в исследования и разработку чипов примерно такие же, как инвестиции в строительство 1000 станций замены аккумуляторов.

Более того, NIO открыта для чипов и операционных систем собственной разработки. Ли Бинь сказал: «Если вы хотите использовать наши чипы или наши операционные системы, просто приходите к нам напрямую».

Что касается финансового положения и условий деятельности NIO, на которые в последнее время обратил внимание рынок, Ли Бинь также признал, что NIO есть что улучшить в своем управлении и деятельности. Он заплатил много за обучение и неизбежно потратил много денег.

Я сам буду продолжать расти в этой области, и вся наша команда будет продолжать расти, но в плане исследований и разработок и технологических инноваций мы не будем снижать требования к себе.

Chery: выход на более сложный рынок

Выступление Chery на этой встрече с участием 100 человек можно резюмировать так: компания надеется возглавить будущее с помощью технологических инноваций. Инь Тонъюэ, председатель Chery Holding Group, подчеркнул, что Chery полна решимости сломать рыночную технологическую монополию, популяризировать интеллектуальные технологии вождения для моделей стоимостью 60 000 юаней, а также продвигать идею «равных прав на топливо и электроэнергию» и «интеллектуального вождения для всех». В то же время мы тесно сотрудничаем с такими технологическими компаниями, как iFlytek, Horizon и Huawei, чтобы компенсировать наши собственные недостатки.

Кроме того, в этой речи Chery также упомянула о своем акценте на глобализацию. В 2024 году объем экспорта Chery составит 1,14 миллиона автомобилей, что на 21,4% больше, чем в прошлом году, и охватит более 100 стран и регионов по всему миру. В то же время глобальный стратегический дизайн Chery опирается не только на экспорт продукции, но и уделяет больше внимания глубокой интеграции технических стандартов, ценности бренда и глобальных производственных цепочек.

поставщики

Horizon – оптимальное решение для разумного вождения и равных прав

В конце концов, я думаю, автономное вождение тоже будет «20-80» — 20% автомобильных компаний разработают собственные исследования, а 80% найдут сильнейших партнёров. Автономное вождение — это инфраструктура эпохи умных автомобилей и наиболее важная функциональная ценность, но ее трудно отличить. Не имеет значения, проводит ли автомобильная компания собственные исследования или нет. Суть заключается в том, чтобы как можно быстрее достичь цели и идти в ногу с развитием отрасли.

Ю Кай из Horizon сделал смелое суждение на встрече с участием 100 человек, полагая, что умное вождение станет возможным в течение пяти лет. Он также предложил автомобильным компаниям экономить время пользователей и цифровое потребление в автомобиле, полагая, что это является основой будущих интеллектуальных стратегий.

Подразумевается, что Horizon уверена, что займет более половины рынка умного вождения, но технологический прогресс и бизнес-достижения Horizon за последние два года действительно весьма хороши.

По словам Ю Кая, Horizon впервые в 2024 году займет первое место на китайском рынке чипов для автономного вождения, превысив долю в 30%. Другими словами, каждый третий «умный» автомобиль с системой помощи вождения уровня L2 или выше, представленный на рынке в прошлом году, был оснащен решением Horizon.

В то же время с начала весны сегодня крупные производители пропагандируют «равенство умного вождения». На этой волне Horizon постепенно стала единственным или вторым поставщиком после Chery, Geely, Changan, GAC и других автомобильных компаний.

JD.com – Предпродажная и послепродажная подготовка автомобилей – это два больших рынка «четыре триллиона»

JD.com также принял участие в этой встрече с участием 100 человек, и ее основная речь была посвящена экосистеме автомобильных сервисов.

Мяо Цинь, вице-президент JD.com, отметил, что, хотя отрасль быстро развивается, у наших автопользователей все еще есть много потребностей и болевых точек, которые еще не решены должным образом.

Во-первых, в процессе покупки автомобиля пользователям необходимо обеспечить более беспроблемный многоканальный опыт покупки автомобилей, чтобы повысить коэффициент конверсии.

Во-вторых, в послепродажном звене предоставление качественных услуг по ремонту и техническому обслуживанию по-прежнему недостаточно. Из-за жесткой конкуренции на рынке более 6 миллионов владельцев автомобилей по всей стране накопили проблемы с послепродажным обслуживанием, и пользователям необходимо более профессиональное и гарантированное послепродажное обслуживание.

В-третьих, в процессе замены, хотя национальная политика субсидий значительно увеличила потребление, то, как использовать цифровые технологии и возможности цепочки поставок, финансов и страхования для создания ценности для пользователей и повышения эффективности, по-прежнему заслуживает оптимизации.

Наконец, Мяо Цинь заявил, что JD Auto ускорит интеграцию своих собственных технологий и возможностей цепочки поставок и свяжет отрасль для создания открытой и эффективной взаимовыгодной экосистемы для автомобильных услуг.

Эра CATL – Разделение транспортных средств и электроэнергии – это тенденция

По мере постепенного развития модели разделения автомобильного электричества и экосистемы аккумуляторных батарей аккумуляторы могут стать инвестиционным продуктом в будущем, порождая новые бизнес-модели и создавая большую экономическую и социальную ценность.

Гао Хуан, технический директор CATL, сказал в своем выступлении, что с быстрым развитием индустрии транспортных средств на новой энергии многие потребители сталкиваются с трудностями после продажи силовых аккумуляторов, такими как быстрый разряд, трудности в обслуживании и трудности с заменой аккумуляторов. В то же время вопросы безопасности аккумуляторов привлекли внимание и обеспокоенность общественности. Считается, что за счет разделения стоимости автомобиля и аккумулятора и хранения активов аккумулятора в банке аккумуляторов соответствующий опыт пользователя после продажи значительно улучшается.

В то же время, что касается новых аккумуляторных продуктов, CATL также отметила, что в будущем они продолжат совершенствовать продукты различных брендов, таких как Kirin, Shenxing, Xiaoyao и Tianxing. Они также предварительно исследуют такие технологии, как натрий-ионные батареи, M3P и твердотельные батареи, и адаптируются к новым сценариям, таким как корабли и экономика на малых высотах.

Мнения и тенденции

Новая энергетическая революция – это больше, чем просто автомобили

Оуян Мингао, вице-председатель Китайской ассоциации электромобилей 100 и академик Китайской академии наук, предсказал на форуме, что 2030 год, вероятно, вступит в период вспышки новой энергетической революции в Китае, сопровождаемой двойными историческими возможностями: революция производительности новых энергетических технологий, таких как новые энергетические транспортные средства, литий-ионные батареи, водородные топливные элементы и перовскитные фотоэлектрические элементы, а также революция производственных отношений в реформе рынка электроэнергии.

В ближайшие десять-тридцать лет в Китае появятся пять крупных отраслей стоимостью 10 триллионов, а именно: новая энергетическая базовая промышленность, новая энергетическая автомобильная промышленность, комплексная электрификация, умная энергетика с нулевым выбросом углерода и зеленая водородная энергетика.

Ожидается, что в этом году наступит момент беспилотного ChatGpt.

Чжан Яцинь, академик Китайской инженерной академии и декан Научно-исследовательского института интеллектуальной промышленности (AIR) Университета Цинхуа, в своем выступлении оценил, что бизнес Waymo в США развивается плавно, деятельность Baidu в Китае в Ухане продолжает улучшаться, а такие компании, как WeRuan и Xiaoma, также стабильно развиваются, поэтому ожидается, что этот год ознаменует момент ChatGPT в области беспилотного вождения. Однако для масштабной популяризации автономного вождения потребуется больше времени. Предполагается, что к 2030 году 10% новых автомобилей будут иметь возможности автономного вождения L4, и в это время мы можем назвать это моментом автономного вождения DeepSeek.

Собственная технология автономного вождения Robotaxi всегда была альтернативой интеллектуальному вождению легковых автомобилей. Многие также считают его лучшим видом автомобильного путешествия. Однако из-за высокой технической сложности и сложности получения прибыли на ранней стадии компании Роботакси по всему миру в настоящее время находятся в убыточном состоянии.
В настоящее время отечественные компании «Роботакси» все еще находятся на стадии пилотного внедрения технологии, а коммерциализация все еще находится на исследовательской и начальной стадиях.

Содействие стратегической реорганизации центральных автомобильных предприятий.

Конечно, что касается структуры промышленности, речь, которая привлекла наибольшее внимание, возможно, исходила от Гоу Пина, члена партийного комитета и заместителя директора Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом Государственного совета.

Что касается политики, Комиссия Государственного совета по надзору и управлению государственными активами будет неуклонно продвигать интеллектуальные подключенные новые энергетические транспортные средства в качестве важного направления для центральных предприятий по развитию стратегически новых отраслей. С одной стороны, он начнет реализацию «Плана действий по промышленному обновлению центральных предприятий – планированию и развитию транспортных средств на новой энергии». С другой стороны, это оптимизирует политическое предложение инвесторов и будет способствовать корректировке промышленной структуры и оптимизации планировки.

В то же время он также подчеркнул, что нынешняя автомобильная промышленность переживает критический период ускорения изменений и перестройки. Необходимо неуклонно продвигать стратегическую реорганизацию центральных автомобильных предприятий, объединять превосходящие ресурсы и создавать автомобильную группу мирового класса; способствовать профессиональной интеграции внутри предприятий; поддерживать центральные автомобильные предприятия в стремлении к «выходу на глобальный уровень» с высоким качеством и построению глобальной операционной системы.
Что касается конкретных стратегий, Комиссия по надзору и управлению государственным имуществом Государственного совета представит план оценки «одна отрасль, одна политика» и «одно предприятие, одна политика» для центральных автомобильных предприятий, который будет оценивать бизнес новых энергетических транспортных средств отдельно, полностью учитывать операционные потери в течение периода стратегических инвестиций и сосредоточиться на оценке технологических исследований, разработки продукции, улучшения доли рынка и т. д., чтобы помочь предприятиям раскрыть свои руки и усерднее работать, чтобы наверстать упущенное.

В настоящее время три крупнейших автомобильных государственных предприятия (FAW Group, Dongfeng Motor и Changan Automobile) сталкиваются с проблемами, вызванными снижением продаж, выручки и прибыли в той или иной степени. Ранее Dongfeng Motor и Changan Automobile опубликовали заявления о том, что их контролирующие акционеры планируют вопросы реструктуризации с другими государственными центральными группами предприятий.

Исправить беспорядочную конкуренцию в автомобильной промышленности

Соответствующее лицо, отвечающее за Национальную комиссию по развитию и реформам, также заявило на встрече с участием 100 человек, что нынешняя проблема беспорядочной конкуренции в автомобильной промышленности моей страны является относительно заметной. Некоторые компании готовы пожертвовать прибылью, чтобы захватить рынок, время от времени также возникают ложная пропаганда и злонамеренная клевета.
В связи с этим ответственное лицо Национальной комиссии по развитию и реформам заявило, что будут предприняты усилия по устранению рыночного хаоса, стандартизации порядка конкуренции и поддержанию честной конкуренции. Усилить мониторинг цен, отраслевую самодисциплину и руководство общественным мнением на автомобильном рынке, строго регулировать рынок, строго расследовать и бороться с продуктами, которые не соответствуют техническим стандартам, имеют некачественное качество и безопасность, поддерживать итоговые показатели качества и безопасности и стандартизировать продвижение инвестиций. В соответствии с требованиями ускорения строительства единого национального рынка должна быть нарушена местная защита и сегментация рынка.

В социальных сетях часто шутят, что «ххх играет в большую партию в шахматы». Посмотрев этот форум, Дун Чехуэй действительно почувствовал, что вся индустрия электромобилей немного похожа на «шахматную игру». Хотя все производят электромобили и продвигают эту общую тенденцию, при ближайшем рассмотрении видно, что интересы и идеи, стратегии и направления каждого производителя различны.

Однако, как часто говорили древние, «Господа гармоничны, но различны». Именно игра и конкуренция между каждой компанией с точки зрения целей и маршрутов создают уникальную конкурентоспособность новой энергетической отрасли Китая.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo