Nissan присоединяется к ChargeScape, позволяющему владельцам электромобилей продавать ватты обратно в сеть

Владельцы электромобилей уже наслаждаются преимуществами, зная, что их автомобиль заряжается тихо, пока они спят. Теперь они могут мечтать о том, сколько денег они смогут заработать в процессе.

Это ставка, которую Nissan делает, присоединяясь к ChargeScape , предприятию по переходу от транспортных средств к сети (V2G), которое уже поддерживают BMW, Ford и Honda.

Программное обеспечение ChargeScape обеспечивает беспроводное подключение электромобилей к электросетям и коммунальным предприятиям. При подключении к платформе ChargeScape водители электромобилей могут получать финансовые стимулы за временную приостановку зарядки в периоды высокого спроса. ChargeScape заявляет, что в конечном итоге они также смогут продавать энергию, накопленную в аккумуляторе своего автомобиля, обратно в электросеть.

Исследование Рочестерского университета, проведенное в 2021 году, показало, что владельцы электромобилей могут сэкономить до 150 долларов в год, используя технологию V2G. Но в последние годы технология развилась. Компания Fermata Energy, занимающаяся V2G, сообщает, что в некоторых случаях клиент, использующий двунаправленное зарядное устройство, смог сэкономить 187,50 долларов США за 15 минут, получая энергию от Nissan LEAF, чтобы избежать дорогостоящих сборов по требованию.

Nissan намерен внедрить технологию ChargeScape для своих водителей электромобилей в США и Канаде. Компания заявляет, что этот шаг имеет особое значение, учитывая продажи в США 650 000 моделей Leaf, одних из первых электромобилей, способных экспортировать электроэнергию обратно в сеть.

ChargeScape, запущенный в сентябре , в равной степени принадлежит BMW, Ford, Honda, а теперь и Nissan. Но компания ожидает, что к партии присоединятся и другие автопроизводители.

В августе GM объявила , что технология V2G станет стандартной для всех моделей 2026 модельного года.

Проект реализуется в то время, когда продажи электромобилей и рост инфраструктуры быстро растут, а также возникают проблемы для электросетей. Проще говоря, больше электромобилей на дорогах означает больший спрос на коммунальные услуги для обеспечения необходимой энергии.

В то же время все больше и больше производителей электромобилей стремятся внедрить автомобильное программное обеспечение, обеспечивающее усовершенствованные средства помощи водителю и другие связанные функции.

Благодаря быстрому распространению технологии «автомобиль-сеть» (V2G) ChargeScape вступает в ситуацию , в которой такие конкуренты, как ChargePoint, Electrify America, Fermata Energy и BP Pulse, уже соперничают за долю в действии.

Но у ChargeScape есть одна веская причина начать действовать прямо сейчас: Tesla, которая до сих пор доминирует в этой области в США, до сих пор отказалась от внедрения технологии V2G, сосредоточившись вместо этого на своем домашнем аккумуляторном решении Powerwall для хранения солнечной энергии и обеспечения резервного копирования. власть. Однако генеральный директор Илон Маск намекнул , что Tesla может внедрить технологию V2G для своих автомобилей в 2025 году.