1,68 миллиона юаней! С нетерпением ждем официального релиза U9, суперкар BYD уже здесь.

В десятый день первого лунного месяца, во второй рабочий день года Дракона, компания BYD сбросила кусок королевской бомбы…

На рынке представлены две подключаемые гибридные модели, Qin PLUS Honor Edition и Destroyer 05 Honor Edition, стартовая цена которых составляет всего 79 800 юаней. По сравнению с предыдущими моделями чемпионата цены на оба новых автомобиля снизились на 20 000 юаней.

Новый слоган BYD «Электричество ниже нефти» нанес удар по моделям, работающим на топливе, на рынке автомобилей А-класса.

В то же время дым 2024 года распространился и на рынок элитных автомобилей. Второй продукт бренда Zangwang, полностью электрический суперкар U9, только что был официально представлен в Цяньтане, Шанхай, по цене 1,68 миллиона юаней, привлек внимание всего мира.

С точки зрения наследия этот молодой бренд, естественно, не так силен, как Ferrari, Lamborghini, Porsche и другие традиционные бренды. сделать это, и это технология.

В поисках U9, технологии U9

Впервые Look Up U9 был представлен на конференции по брендам и технологиям Look Up год назад. Благодаря технологии И Сыфана у BYD есть возможность совершить прорыв вверх.

«У BYD есть технологическая мечта — предоставить пользователям чрезвычайно безопасные автомобили за счет лучшего контроля положения тела. За последние 20 лет команда исследований и разработок BYD никогда не отказывалась от этой смелой идеи», — заявил на пресс-конференции председатель BYD Ван Чуанфу.

Оглядываясь назад на тот вечер, можно сказать, что «технологическая мечта BYD» Ван Чуанфу звучала на протяжении всей пресс-конференции. «Еще одна вещь» пресс-конференции — Yangwang U9, объединивший все передовые технологии BYD, довел пресс-конференцию до кульминации.

Такая же «рутина» появилась и на технологической конференции BYD в Юньнани в апреле прошлого года. Глядя на последний прыжок U9 на пресс-конференции, кажется, что он объявляет миру, что китайцы также могут создавать превосходные системы управления телом.

Но тогда BYD не стала подробно представлять интеллектуальную полностью активную систему управления кузовом Yunnan-X, используемую в U9, а предпочла оставить момент раскрытия тайны до сегодняшнего дня. BYD заявил на сегодняшней пресс-конференции:

Интеллектуальная полностью активная система управления кузовом Yunnan-X, в основе которой лежит интегрированное управление по горизонтали, вертикали и вертикали, обеспечивает беспрецедентный опыт управления автомобилем U9 и в то же время может легко удовлетворить ежедневные потребности вождения.

Миссия BYD для U9 — быть уличным, участвовать в гонках и играть.

BYD сообщает, что Yunnan-X, используемый в U9, состоит из бинокулярных камер, интеллектуального вычислительного центра Yunnan, узла амортизатора с двойным клапаном с электронным управлением, источника питания «пять в одном», узла гидравлического трубопровода и датчика высоты с основными функциями. такие как регулировка активной мощности и регулировка демпфирования.

Читатели, которые провели небольшое исследование систем подвески, могут увидеть, что Yunnan-X на самом деле представляет собой набор магнитореологических амортизаторов – технологию подвески, обычно встречающуюся в ультра-роскошных спортивных автомобилях.

Возьмем в качестве примера представительный бренд Ferrari, который в 2010 году применил магнитореологические демпферы для работы с пневматическими рессорами на многих моделях, таких как 458 Italia, FF и California T.

В своей технической документации компания Ferrari упомянула, что эта система способна мгновенно регулировать ток, протекающий через катушку через электронный блок управления, и изменять напряженность магнитного поля в течение 15 миллисекунд.Под воздействием магнитного поля магнитореологическая жидкость в гидравлическом трубопроводе мгновенно становятся вязкими, гуще, чтобы отрегулировать жесткость подвески.

В 2011 году другой итальянский бренд суперкаров, Lamborghini, также использовал эту технологию на своей флагманской модели Aventador того времени, чтобы адаптироваться к изменениям дорожного покрытия и снизить вибрацию в различных экстремальных условиях эксплуатации.

Yunnan-X, который похож на U9, идет на шаг дальше в этом отношении, используя более современные датчики кузова для более точной регулировки подвески для достижения «0 кренов, 0 тангажа». В то же время конструкция с двумя клапанами дает Yunnan-X больший диапазон регулировки, позволяя U9 демонстрировать эффект «отскока».

Что касается Yi Sifang, еще одной базовой технологии U9, то все будут более знакомы с ней. Такие функции, как разворот на месте, аварийное плавание, высокая скорость и стабильная работа, продемонстрированные U8 ранее, впечатляют.

Короче говоря, Yunnan-X и Yi Sifang уважают U9 за уверенность в том, что он готов к уличным играм, конкурентоспособен и в них можно играть.

супер машина, супер кузов

Суперспортивные автомобили — это художественные скульптуры, созданные современной автомобильной промышленностью, а также кристаллизация технологий и эстетики на вершине пирамиды автомобильной промышленности.

Взгляд на U9 Будучи отечественным суперкаром миллионного уровня, он привлек большое внимание, когда дебютировал в прошлом году. Хотя публика чрезвычайно рада тому, что ее собственный бренд вышел на рынок суперкаров, внешний дизайн U9 все еще вызывает некоторые сомнения.

Больше всего критикуют слишком плотные матричные фары, сомовидную переднюю губу и слишком яркий желтый цвет.

К счастью, в серийной версии U9 их нет.

Аннамария Пальмиджано, директор по стилю и дизайну интерьеров BYD Group, заявила на пресс-конференции, что U9 придерживается концепции дизайна в семейном стиле и позволяет искусству чистой энергии иметь самое экстремальное эстетическое выражение.

В серийной версии U9 дизайнер заменил прежний матричный дизайн радиальными линиями, полными напряжения.Упорядоченное расположение линий не только создает ощущение технологии, будущего и скорости, но и придает U9 уникальный смысл. Визуально элегантный.

В то же время конструкция передней губы стала проще, создавая определенное ощущение подвешенности.

Взглянув на U9, можно увидеть три цвета: Argyle Purple, Moonlight Silver и Chixia Danzhu, то есть фиолетовый, серебристый и красный. Да, Zhanwang убрал желтый цвет, а также добавил огромный спойлер на гибкой стойке в задней части автомобиля (цена опции — 100 000 юаней), что еще больше улучшает внешний вид и существенно помогает увеличить прижимную силу.

Говоря об аэродинамике, я должен представить U9 6 комплектов воздуховодов кузова и 12 комплектов комплектов активной и пассивной аэродинамики. Как суперкару с максимальной скоростью 309 км/ч, в дизайне дизайна должно уделяться одинаковое внимание эстетике и производительности .

Прежде всего, с точки зрения рассеивания тепла, U9 имеет передний модуль охлаждения большой площади, расположенный внутри передней воздушной решетки, а задний модуль охлаждения расположен в задней части корпуса.Поток воздуха поступает через огромный воздухозаборник рядом. к треугольному окну на боковой стороне автомобиля и направляется через сужение воздуховода.Поток воздуха рассеивает тепло и, наконец, выбрасывается из зоны низкого давления на верхнем конце диффузора.

На обоих концах переднего бампера, если смотреть на дизайн U9, расположен набор воздухозаборников, которые улавливают воздушный поток и направляют его в воздуховоды переднего поворотного рычага за счет ускорения сжатия. При этом поток воздуха, проходящий через передний диффузор, поднимается и направляется к передним колесам и вместе с потоком воздуха из воздуховодов на обоих концах переднего бампера сливается с воздуховодом переднего поворотного рычага для рассеивания тепла. от переднего тормозного диска.

С точки зрения ветроустойчивости, наклонный передний капот и конструкция лобового стекла в сочетании с более коротким кузовом U9 позволяют воздушному потоку быстро проникать в заднюю часть автомобиля через крышу.Форма фастбэка в сочетании с задним спойлером может хорошо уравновесить заднюю часть автомобиля. Требования к прижимной силе: конструкция разделительного лезвия с острым хвостом на боковой части кузова и задней части автомобиля также может быстро отделить поток воздуха от кузова автомобиля, уменьшая образование вихрей в задней части автомобиля.

Чтобы улучшить аэродинамическую эффективность, U9 U9 также оснащен дефлекторными ребрами в ключевых частях нижней части автомобиля, которые направляют воздушный поток.

Например, перед передними колесами, если смотреть вверх на U9, установлен набор кольцеобразных дроссельных заслонок со снятой нижней поверхностью.При разделении воздушного потока снимается подъемная сила, создаваемая этим компонентом, и низко- Внутри дроссельных заслонок, служащих передней осью, образуется зона давления, обеспечивающая некоторую прижимную силу. Но более важным источником прижимной силы на передней оси являются S-образные воздушные туннели по обеим сторонам передней решетки.

В целом дизайн U9 действительно достиг уровня суперкара, однако из-за веса автомобиля в 2,5 тонны U9 на Шанхайском международном автодроме показал время всего 2 минуты 17,65 секунды, что близко к 911 Turbo S предыдущего поколения.

Несмотря на то, что скорость круга уступает скорости традиционных суперкаров, работающих на топливе, безопасность кабины U9 можно назвать экстремальной: кабина выполнена из цельного монокока из карбона, а жесткость автомобиля на кручение достигает 54425 Н·м/°.

Ян Ван сказал, что перед запуском U9 прошел самые строгие и требовательные тесты на безопасность. могут столкнуться модели суперкаров.В рабочих условиях было введено в эксплуатацию более 100 автомобилей для испытаний на безопасность.

Карбоновая кабина U9 изготовлена ​​из углеродного волокна высшего сорта T700 для гражданского использования, а также из небольших пучков нитей 12K, которые в основном используются в космических кораблях, и использует процесс автоклавного формования, который сложен в изготовлении и дорог в изготовлении.

Два дня назад Автомобильная ассоциация Донг опубликовала статью под названием « Чтобы построить автомобиль, Ferrari незаметно купила Tesla », в которой рассказывалось об усилиях Ferrari по разработке чисто электрических суперкаров на протяжении многих лет.

В комментариях к этой статье читатель спросил: «Почему бы вам не купить BYD и не разобрать его?»

Мой ответ:

Возможно в будущем.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo