189 800! Самый дешевый BMW MINI в истории все еще слишком дорог
В 1956 году из-за нехватки нефти, вызванной кризисом на Суэцком канале, Британская автомобильная корпорация (BMC) выпустила на рынок экономичный и экономичный автомобиль с рабочим объемом всего 848 куб.см и максимальной мощностью всего 34 лошадиных силы — классический Mini. Этот маленький и практичный автомобиль быстро стал символом эпохи.
Мы не новички в Мини. Благодаря популярности фильма и телевизионной работы «Мистер Бин», Мини, который идеально соответствует забавному образу мистера Бина, постепенно стал популярным среди людей. Наконец в 2003 году эта легендарная модель с почти 70-летней историей официально вышла на китайский рынок под руководством BMW.
После более чем 20 лет развития бренд MINI пустил глубокие корни в Китае. Сегодня его флагманская модель MINI Cooper больше не зависит от импорта, что открывает путь к локализации бренда MINI.
В минувшие выходные был официально представлен полностью электрический MINI Cooper производства Great Wall и совместного предприятия BMW Beam Auto, в общей сложности в 4 модели:
- Крупный игрок Cooper E: 189 800 юаней
- Купер Е Классик: 209 800 юаней
- Cooper SE Artist: 239 800 юаней
- Гоночный Cooper SE: 259 800 юаней
Следует отметить, что это не только первый MINI отечественного производства, но и первый MINI, построенный на чисто электрической платформе. По сравнению с предыдущим поколением моделей, работающих на электричестве, новый автомобиль внес изменения. потрясают землю.
Это правда, что по сравнению с другим умным брендом, который также известен своей модой и компактностью, процесс «электрического удара» MINI действительно отстает. Он выпустил свою первую модель только в то время, когда новая война цен на энергоносители была в самом разгаре. С другой стороны, умный бренд по соседству уже понял, что Эльф №1 и Эльф №3 — это две карты.
Но на уровне продукта смарт, построенный на базе обширной архитектуры Geely SEA, несколько «незаметен для всех». Размер больше не сдержан, а управление движением более мягкое. Оно лишь стилизовано на уровне дизайна.
На этот раз MINI Cooper другой. Может быть, Smart уже не Mercedes-Benz, но MINI по-прежнему остается BMW.
Индивидуальность и настойчивость MINI
Что касается внешнего вида, совершенно новый электрический MINI Cooper в значительной степени унаследовал гены MINI, включая культовые круглые фары, шестиугольную решетку радиатора, задние фонари с надписью «Полицейский флаг» и идеальную компоновку «четыре колеса и четыре угла». Все можно найти на новых автомобилях.
Этот MINI Cooper, работающий на чистой электроэнергии, не прибавил в весе за счет установки аккумуляторов. Он по-прежнему имеет чрезвычайно сдержанные размеры кузова: длина всего 3,85 метра, ширина 1,75 метра и колесная база 2,5 метра. 2,5 метра. Что еще более редко, так это то, что высота его автомобиля все еще невысока, всего 1458 мм — всего на 8 мм выше, чем у Cooper S 2023 года.
Это впечатляющая статистика.
Конечно, из-за разных форм энергии новый автомобиль имеет и некоторые отличия в деталях по сравнению с предыдущими топливными моделями. Например, черная «средняя решетка» фактически закрыта, в нее встроен радар миллиметрового диапазона, и только. Нижняя решетка Отверстия имеются. Еще одно отличие можно обнаружить только наблюдая со стороны автомобиля – в целях оптимизации энергопотребления угол наклона передней стойки нового автомобиля стал больше, а на старой модели появилось ощущение «квадратной коробки». значительно сократилось.
Зайдя внутрь автомобиля, BMW по-прежнему вводит новшества, подчеркивая при этом самую важную особенность интерьера MINI — круг.
Самая привлекательная вещь в автомобиле, несомненно, — это круглый центральный экран управления OLED, который появляется впервые в отрасли. Он имеет выдающиеся визуальные эффекты, а диаметр 240 мм тоже «в самый раз». Под центральной консолью церемониальные и изящные кнопки старой модели в новом автомобиле явно упрощены, но в нем все еще сохранилось несколько физических переключателей разной формы. Слева направо: парковка, выбор передачи, ручка включения, кнопка включения. переключатель режимов движения, регулировка громкости.
Много подобных «инноваций» и «наследия» можно найти в интерьере нового MINI Cooper.
Например, в новой экологичной кабине используется большое количество инновационных экологически чистых материалов. Этот тип ткани имеет сильные сенсорные преимущества как визуально, так и тактильно, но другой вопрос, устойчива ли она к загрязнениям.
В пресс-релизе MINI говорится, что за тканью «легко ухаживать» и что будь то кофе, сигаретный пепел или кетчуп, ее можно «легко удалить». Пока не верьте этим словам. Правдивы они или ложны, вы узнаете позже.
По сравнению с материалом приборной панели более изобретательны две автомобильные проекции за центральным экраном управления. Они будут активно соответствовать различным режимам вождения и проецировать на приборную панель цветные световые полосы разных стилей. Благодаря этому дизайну MINI даже получил награду «CES Innovation Award» на выставке бытовой электроники в Лас-Вегасе.
Но в других областях MINI не позволил своей фантазии зайти слишком далеко. Например, регулировка стекол и зеркал заднего вида, дверных ручек и кнопок блокировки также очень традиционна, они не стали чувствительными к давлению или ерзающими назад и назад. вперед или интегрирован в кнопку.
Изменения ради перемен, возможно, не то, чего хочет MINI. Там, где они думают, что им следует придерживаться этого, MINI остается тем же MINI.
Активность – это врожденный ген MINI. От Монте-Карло до Дакара этот легендарный бренд завоевал множество лавров за последние 65 лет, привнося на дорогу ощущения от вождения, подобные картингу.
Поверните рычаг переключения режимов в центре приборной панели, чтобы выбрать режим движения «Карт». В это время автомобиль будет издавать имитацию звука, тесно связанного с действиями водителя. Даже когда вы отпускаете педаль газа. будут соответствующие звуковые эффекты. Ритм похож на рев автомобиля с бензиновым двигателем. Если вы установите режим «Классический», вы не только увидите инструменты, аналогичные тем, что есть на классическом MINI, но даже услышите «звук холостого хода», когда автомобиль стоит.
В нашу эпоху, когда аналоговый звук есть у всех, но никто не может делать его хорошо, такое исполнение действительно редкость.
Нетрудно заметить, что с точки зрения вождения новый чисто электрический MINI остается тем же MINI.
Некоторые могут подумать, что новый чисто электрический MINI оснащен только передним двигателем мощностью 160 кВт (215 лошадиных сил), что немного неуместно, но на самом деле MINI всегда был переднеприводным, а мощность никогда не была сильной стороной MINI – даже в топливная эра, но это не мешает MINI стать водительским автомобилем.
Чтобы добиться максимально низкой спортивной посадки, в новом автомобиле используется «утопленный» Н-образный аккумулятор, благодаря которому можно поднять голову и поставить ноги. Конечно, от этого выигрывает не только водитель, но и другие пассажиры получают лучшие впечатления от езды — особенно задний ряд, который был значительно улучшен по сравнению с предыдущей трехдверной топливной версией.
Это также связано с емкостью аккумулятора нового MINI Cooper, который представляет собой тройную литиевую батарею мощностью 54,2 кВтч от компании Great Wall's Honeycomb Energy. Емкость невелика, а запас хода CLTC составляет всего 452 км. Фактический запас хода по городу составляет 360 км. 370км. Меньшая батарея экономит больше места в кабине. С другой стороны, MINI также может контролировать вес автомобиля до 1,6 тонны, чтобы удовлетворить требования пользователя к гибкому управлению вождением.
Тенденция, дизайн и контроль над вождением — эти три слова могут суммировать все, к чему стремится новый чисто электрический MINI. На рынке никогда не бывает недостатка в ковшеобразных продуктах со сбалансированными возможностями. Чего не хватает, так это MINI, который находится перед вами. MINI со своей индивидуальностью .
Цена тоже "БМВ"
На этом этапе «индивидуальность» и «настойчивость» нового чисто электрического MINI уже почти представлены, но есть еще одна вещь, на которую мне очень не хочется жаловаться –
Цена у него еще такая "БМВ".
Не смотрите на стартовую цену нового MINI Cooper, которая составляет всего 189 800 юаней, но комплектация этой модели крайне низкая, а максимальная мощность мотора снижена со 160кВт до 135кВт. Это понятно, но. он не оснащен даже бесключевым доступом, не говоря уже о помощи уровня L2. Сейчас такой функции нет.
Кроме того, кожаные сиденья на топовых моделях также заменены на «классические» тканевые. Здесь нет ни электрорегулировок, ни вентиляции сидений, ни подогрева сидений, ни массажа сидений, да и все конфигурации, которые можно придумать, отсутствуют. , даже в зеркале для макияжа нет света. Напротив, Smart Elf # 1 начального уровня по цене 154 900 юаней от соседа уже имеет ряд конфигураций, таких как электрические сиденья, система помощи при вождении уровня L2, круговой обзор на 360 ° и электрическая задняя дверь.
Если вы решите добавить 20 000 юаней, чтобы купить классический Cooper E, вы обнаружите, что на эти деньги можно купить только сиденья с электроприводом и поменять диски с 16 дюймов на 17 дюймов.
Что еще более «BMW», так это двигатель MINI: он хотя и красив, но страдает серьезными задержками.
Иногда приходится некоторое время ждать холодного запуска (перед включением кондиционера), из-за чего летом садиться в машину немного некомфортно.
Коллега из СМИ, участвовавший в тест-драйве MINI, привел небольшой пример, описывающий отставание автомобиля.
Фактически, Донг Чехуэй испытал новый MINI в начале этого года, и производительность встроенной MINI OS 9 на тот момент была не идеальной. Однако, учитывая, что в то время автомобиль не находился в массовом производстве, никаких обновлений не было выпущено. Больше обзоров. В результате его производительность и сейчас остается прежней. Интересно, что чиновник не сообщил, какой тип чипа используется в его автомобиле.
Если неудобное управление еще можно компенсировать голосом, то последний смертельный удар вам нанесет голосовой помощник MINI — он поддерживает только базовые настройки, такие как кондиционер, аудиосистема и навигация, открытие и закрытие окон, регулировка рекуперации энергии и симуляция. Он не может выполнять сложные операции, такие как звуковые волны.
Хотя интеллект не является преимуществом MINI и его влияние на продажи может быть ограниченным, BMW все равно придется признать свое отставание в интеллекте.
Кроме того, MINI, который только что завершил внутреннее производство в Китае, сталкивается с еще одним более серьезным препятствием.
BMW MINI, будущее неопределенно
5 июля ЕС официально ввел временные компенсационные пошлины на импортируемые из Китая чистые электромобили. Максимальный срок временных пошлин составляет четыре месяца. В течение этого периода страны-члены ЕС проголосуют за то, чтобы преобразовать его в официальный тариф сроком на пять лет.
В связи с этим генеральный директор BMW Group Оливер Зипсе прямо заявил: введение дополнительных тарифов — неправильный подход. BMW, как и многие европейские автомобильные компании, в значительной степени полагается на Китай не только в производстве комплектных автомобилей, но также в производстве запчастей и сырья. "В ЕС нет автомобиля, детали которого не поставляются из Китая", – сказал он.
Кан Сонглинь, генеральный директор Mercedes-Benz, еще одной известной немецкой автомобильной компании, публично заявил, что Евросоюзу необходимо еще больше снизить импортные пошлины на китайские электромобили. Volkswagen Group также написала в своем заявлении: «Мы считаем, что негативные последствия этого решения перевесят любые положительные последствия».
Но если вы хотите спросить, кто пострадал больше всего, то это, вероятно, BMW и его MINI. Не забывайте, что новый чисто электрический MINI родом из Чжанцзягана, Цзянсу.
Источники сообщили, что, когда Европейская комиссия первоначально начала расследование, поскольку чисто электрическая модель MINI все еще находилась на стадии разработки, Beam Auto не смогла удовлетворить требования Комиссии и поэтому была классифицирована как компания, «неспособная сотрудничать со следствием». Согласно первоначальному плану, чисто электрические модели MINI производства Beangguang Automobile будут не только продаваться на китайском рынке, но и экспортироваться в Европу для достижения целей BMW Group по выбросам углекислого газа.
Когда BMW и Great Wall объединили свои усилия, компания BMW заявила: «Китай стал крупнейшим в мире рынком электромобилей, а локализованное производство полностью электрических моделей MINI стало ключевым фактором устойчивого развития MINI».
Но сейчас будущее BMW MINI неопределенно.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo