190 000 Model 3, когда она появится?

15 марта 2022 года, одновременно с Днем прав потребителей, произойдет повышение цен на Tesla.

Tesla объявила, что цена заднеприводной версии Model 3 выросла до 27,99 юаней, а высокопроизводительная версия Model Y пробила отметку в 400 000.

Автомобильный рынок бурлит в пузыре, и хотя вероятность стать «куриным королем» после покупки автомобиля увеличивается с каждым повышением цены, поток людей, покупающих автомобили, все равно остается бесконечным. Тесла, машину трудно найти.

В период с 2022 по начало 2023 года опыт покупки Tesla подобен торговле акциями. Некоторые люди заранее покупают дно, некоторые застревают на высоких позициях, а некоторые люди изучают восходящий рынок, пытаясь найти признаки ценовых колебаний. Некоторые люди даже перепродают подержанные автомобили и начинают бизнес по «спекуляции автомобилями».

И больше людей предпочитают покупать вверх, а не вниз Чем сильнее шторм, тем выше продажи.

Все кончено, и вступая в 2023 год, тема Tesla, которая привлекает наибольшее внимание, помимо «отказов тормозов», — это 190 000 Model 3. Когда она появится?

Цена снижена, но я не решаюсь купить

Хотя большинство новостей и прогнозов «190 000 Model 3» точно такие же, как название этой статьи, это всего лишь один клик, но нельзя отрицать, что психологические привязки цен потребителей на Model 3/Y становятся все более и более низкими. .

Я считаю, что летом, когда Model 3 продавалась почти за 280 000, а Model Y — за 316 900, большинство щедрых покупателей, должно быть, ожидали последующего снижения цен.

Но, наверное, мало кто из автовладельцев ожидал, что этот виток «обвала цен» наступит так бурно.

После двух раундов снижения цен 6 января 2023 года цена Model 3 упала до 229 900 юаней. Это также означает, что владельцы автомобилей, которые забирают свои автомобили в период с сентября по октябрь 2022 года, должны смириться с тем фактом, что их автомобиль находится в эксплуатации всего 3 месяца и уже потерял 50 000 юаней.

В условиях таких колебаний вам трудно заставить автовладельцев «быть рациональными и спокойными», да и магия Теслы «снижение цен и увеличение объемов» тоже теряет свое действие — может быть, следующее снижение цен будет завтра? Не копируйте дно на полпути вверх по горе.

Что касается снижения цен, Маск считает, что у Tesla большой спрос, но цена слишком высока для потребителей .

Эти слова такие сладкие. Если Маск сможет сказать это, когда Model 3 будет продаваться за 280 000 долларов, это будет звук природы.

Однако текущая ситуация такова, что под комбинированным влиянием макросреды, настроения держать деньги на выжидательную позицию, слухов о новых итерациях и т. д. у потребителей мало желания покупать автомобили, и Tesla начала испытывать избыточные мощности. Даже после нескольких снижений цен интерес потребителей в стране и за рубежом к Tesla явно угасает.

Особенно в Китае раньше был BYD, а позже Ли Вэйпэн.Для Теслы эта рыночная среда небезопасна.

Для потребителей, которые стремятся к экономической эффективности, падение цен на BYD подорвало рынок в 100 000–250 000 автомобилей. В погоне за текстурой, домашним использованием и даже стремлением к технологии и дизайну китайские автомобильные компании также находят способы удовлетворить их один за другим. Не говоря уже о том, что в плане локализации китайские автомобильные компании с уникальными преимуществами заставили Теслу в какой-то мере вздохнуть по «иностранке».

Среди прочего, когда Tesla сможет хорошо поработать над локализацией картографической навигации?

Что касается методов выживания Теслы, то считается, что говорить «не так много» нужно для сохранения лица.

Помимо таких безобидных средств, как «баллы сокровищницы» и «квота переплаты», единственное, что имеет практический эффект, — это снижение цены. Падая и падая, возникает ощущение непосредственного зрения .

Частые корректировки цен снижают ценность бренда Tesla.

сегодня все по-другому

Говоря о ценности бренда, люди, которые уделяют Tesla больше внимания, чем потребители, — это те, кто купил акции Tesla.

Если потребители ждут и наблюдают, то на фондовом рынке уже сложилось много мнений о текущей ситуации Tesla.

Цена акций Tesla снижалась с апреля 2022 г., а после октября падение стало еще сильнее: цена акций вернулась к состоянию на конец 2020 г., что соответствует времени, когда Model 3/Y начала снижаться. снизить цены по всему миру.

Маск не раз заявлял, что в нынешних условиях Tesla пожертвует прибылью в обмен на увеличение продаж и даже может продавать автомобили с «нулевой прибылью».

Следуя этой логике, Маск делает ставку на эффект масштаба, сначала расширяя базовый диск, а затем добиваясь прибыльности за счет снижения затрат и программного обеспечения, такого как FSD. Чтобы говорить об этом наборе, интернет-компании моей страны слишком хорошо с ним знакомы.

Однако 0 прибыли означает отсутствие денег — по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Бизнес должен быть прибыльным, и никто не инвестирует в Tesla ради благотворительности. Несмотря на частое снижение цен, инвесторы ответили Маску ценой акций Tesla.

Более того, FSD так долго тестировался в больших масштабах, что неизвестно, когда он сможет убрать название бета-тестовой версии, и еще более неизвестно, когда он сможет войти в Китай.

Масштабный, малоприбыльный, факт перед нами в том, что стратегия Tesla корректируется, уходя от конкуренции с люксовыми брендами, такими как Mercedes-Benz и BMW, и обращаясь к Ford, Volkswagen и японским брендам, более гражданским и имеющим больший выход.

Что касается практики замены цены на объем, генеральный директор Ford Джим Фарли не оптимистичен. Он считает, что нынешние модели Tesla серьезно гомогенизированы, и премия, которую потребляет Tesla, в конечном итоге приведет к потере ценовой силы.

Одним из основных признаков люксовых брендов является идентичность и премиальность бренда, однако в условиях, когда ценовые войны снизили премиальность, серийные модели давно не обновлялись, и их привлекательность несколько снизилась. недостаточно, Тесла явно не собирается заботиться об определении бренда на этот раз.

ждать возможности

После того, как цена акций резко упала, Tesla немного повысила цену Model S/X на рынке США в ответ на стабилизацию рынка дорогих автомобилей, но в глазах внешнего мира это все еще задержка.

Частые и масштабные корректировки цен, эвфемистически называемые издержками и предложением и спросом, определяют цену, кажутся очень разумными, но для обычных потребителей это также означает, что они должны иметь достаточное суждение об отрасли.

Совершенно неуместно требовать от рядовых потребителей читать отчеты об отраслевых исследованиях, а покупать автомобиль — все равно, что спекулировать на сроках акций: если вы не будете осторожны, вам придется заплатить огромную цену.

«Сломать игру» Теслы можно подытожить одним предложением, которое состоит в повторении и решении тысяч проблем .

Модель 3 — это продукт, выпущенный в 2016 году и поставленный в 2017 году. Даже если в середине было сделано небольшое увеличение и корректировка, сегодня он не будет считаться новым в 2023 году.

Что привлекает больше внимания, чем 190 000 Model 3, так это постоянные слухи, переделанная Model 3 «Highland», которая с большой вероятностью будет представлена ​​в третьем квартале этого года, и Model Y «Juniper», которая будет выпущена в следующем году. с большой вероятностью.

Мы уже видели сильную способность Tesla сокращать расходы, и в качестве основного продукта Tesla в ближайшие несколько лет новая модель 3, скорее всего, приведет к снижению затрат и обновлению продукта.

Те же аппаратные средства и двигатель HW4.0, что и у Model S, батарея большей емкости, новый дизайн кабины… все это, скорее всего, можно будет увидеть на новой Model 3.

Запуск новых автомобилей не только успокаивает рынок и рассеивает выжидательную позицию, но, что более важно, Tesla может восстановить силу своего продукта, избавиться от сарафанного радио, вызванного частым ценообразованием, и продавать новые автомобили. по цене, которую он может контролировать со спокойной душой. Эффект масштаба и небольшая прибыль, но быстрая окупаемость в глазах Маска действительно проявятся.

С точки зрения потенциальных потребителей 190 000 Model 3, естественно, очень ароматны, но с точки зрения долгосрочного и стабильного развития бренда это может быть не очень хорошо. Автомобильная компания со здоровой и контролируемой стратегией ценообразования вызовет у пользователей большее доверие.

Хотя нынешний маркетинг всегда любит подводить машину в сторону «второго дома», это точно так же, как цена жилья: машина для использования, а не для спекуляций.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo