2025 год – год решающей битвы за отечественную новую энергетику

Когда в первой половине года был выпущен Xiaomi SU7, некоторые блогеры инициировали опрос: в игру вступила Xiaomi, какая компания пострадает больше всего?

Наибольшее количество голосов получил Сяопэн.

В то время Xpeng чувствовал себя немного шатко. Период горячих продаж Xpeng X9 прошел, а G6, G9 и P7i не имели большого успеха, а ежемесячный объем продаж все еще составлял 1. Однако во второй половине года. В этом году MONA 03 и P7+ сразу же взорвались, в результате чего продажи Xpeng в ноябре впервые превысили 30 000 единиц, и на эти два автомобиля все еще остается более 100 000 непоставленных заказов, а это означает, что пик продаж Xpeng в последующие месяцы по-прежнему будет выше. .

Более того, на Дне технологий Xpeng в ноябре компания Xpeng также объявила, что начнет исследования и разработку автомобилей с увеличенным запасом хода и выпустит продукт с увеличенным запасом хода с запасом хода на электротяге 430 км и полным запасом хода 1400 км.

Расширение ассортимента по-прежнему является эликсиром продаж для отечественной новой энергетики.

Avita, чьи продажи в течение длительного времени редко превышали 10 000 единиц, также предоставила отчет о продажах в 11 579 единиц в ноябре прошлого года, что соответствует годовому увеличению более чем на 180%, установив новый максимум продаж. в октябре составил 10 056 единиц.

В течение 2023 года продажи Avita с учетом двух чисто электрических моделей составили всего 27 000, в среднем чуть более 2 000 в месяц. После выпуска Avita 07, которая включает версию с расширенным ассортиментом, Avita наконец начала серию продаж. Объем продаж превышает 10 000, и модели 11 и 12 также были дополнены версиями с расширенным ассортиментом. Продажи Avita могут оставаться многообещающими в будущем.

NIO немного тише. В этом году бренд NIO не представил новый автомобиль. Будет добавлен только второй бренд Firefly. Третий бренд Firefly будет представлен на NIO Day в конце этого месяца. Это будет отличный год для продуктов NIO.

Другими словами, 2025 год станет решающим годом для новой энергетики Китая.

Xpeng NIO удваивает свои цели, идеалы консервативны, Xiaomi готова взорваться

36kr недавно собрал статус продаж крупнейших отечественных производителей новой энергии в 2024 году, а также внутренние прогнозы продаж на 2025 год:

Общий объем продаж NIO Group (NIO + Ledo) за первые 11 месяцев этого года составил около 200 000 автомобилей, при этом прогнозируемый объем продаж за весь год составит 230 000 автомобилей. Цель продаж на следующий год — 460 000 автомобилей, из которых 460 000 автомобилей. бренд Ledo нацелен на выпуск 240 000 автомобилей.

Общий объем продаж Xpeng за первые 11 месяцев этого года составил 150 000 автомобилей, и ожидается, что за весь год будет продано 180 000 автомобилей. Цель продаж на следующий год — 350 000 автомобилей.

Общий объем продаж Ideal за первые 11 месяцев этого года превысил 440 000 автомобилей, а в этом году ожидается, что он достигнет 500 000 автомобилей. Цель продаж в следующем году – 700 000 автомобилей.

Общий объем продаж Leapmo превысил 250 000 автомобилей за первые 11 месяцев этого года и может приблизиться к 300 000 автомобилей за весь год. Минимальный план продаж на следующий год составляет 500 000 автомобилей.

Общий объем продаж Xiaomi за первые 11 месяцев этого года превысил 110 000 единиц, а продажи в октябре и ноябре превысили 20 000 единиц. Ожидается, что за весь год объем продаж превысит 130 000 единиц, а продажи в следующем году прогнозируются на уровне 360 000 единиц.

Что касается BYD, «большого дьявола», то внешние аналитики прогнозируют продажи 5,5 миллионов автомобилей в следующем году, в то время как цель Хунмэн Чжисина может быть установлена ​​на уровне 1 миллиона автомобилей;

Помимо того факта, что база BYD слишком велика, а новый энергетический рынок Китая настолько велик, что на самом деле нет возможности удвоить его, единственная идеальная цель продаж — самая спокойная по сравнению с увеличением продаж на 40% в 2024 году. Другие новые энергетические бренды в основном дали рекомендации по удвоению, а ожидания Xiaomi даже близки к удвоению.

Кроме того, в то время как отечественные новые энергетические бренды добиваются больших успехов и дают оптимистические ожидания, 36kr узнал, что предварительный прогноз продаж Mercedes-Benz и BMW в следующем году продолжит снижаться на 10-15%, а это означает, что люксовые автомобили первого эшелона будут снижаться. Бренды, представленные BBA, вероятно, станут люксовым брендом 1,5 уровня, а продажи таких брендов, как Lideal и Wenjie, официально обгонят его.

Решающая битва в 2025 году: каждая компания больше не будет сдерживаться

Как Xiaomi Motors, которая имеет самый плавный старт и больше всего похожа на сценарий Шуанвэня, она может достичь ежемесячных продаж в 20 000 юаней с чистым электромобилем со стартовой ценой более 200 000 юаней. Это можно назвать чудом в истории. Новая энергия в Китае В конце концов, три ключевых слова: высококачественный, чистый электрический и седан подтверждают, что продажи вызывают беспокойство, но Xiaomi SU7 резко разрушает это проклятие.

Что еще более пугает, так это то, что Xiaomi SU7 — это своего рода испытание Xiaomi, а не большой шаг, потому что после седана «Porsche Mi» на поле боя выходит внедорожник «Farami».

По логике китайского рынка внедорожники будут продаваться лучше, чем автомобили того же уровня и цены. Поэтому после выпуска внедорожника Xiaomi в первом квартале следующего года ежемесячная цель продаж Xiaomi в 30 000 автомобилей не составит труда. В общем, для Xiaomi объем продаж не проблема, сложность в производстве и доставке.

Действия NIO в 2024 году можно рассматривать как приседание, а затем подготовку к взлету в 2025 году.

Флагманский седан NIO ET9, выпущенный еще в конце 2023 года, будет выпущен в следующем году. Конечно, мы не ожидаем, что он будет продаваться много, но следующий год действительно станет большим годом для продукции NIO.

Компания Ledo, которая возлагает большие надежды, неудивительно, что в этом году снова столкнулись с проблемами производственных мощностей. Объем поставок L60 был недостаточно быстрым. Ли Бин сказал, что к концу года и в следующем году ситуация улучшится.

В то же время China Business Network сообщила, что в следующем году Ledo выпустит средние и большие 6-7-местные внедорожники, а также большие пятиместные внедорожники. Ее конкуренты нацелены на Ideal L8 и L7, и в то же время цены на них снижаются. ниже.

Другой — третий бренд Firefly, который, как ожидается, будет поставлен в первой половине следующего года. Стартовая цена первой модели составляет около 140 000 юаней при выкупе батареи, а план аренды батареи — около 100 000 юаней. просто не знаю, сможет ли эта машина скопировать популярную логику Xpeng MONA 03.

Хотя кажется, что цель NIO по удвоению продаж немного преувеличена, учитывая, что NIO управляет тремя брендами одновременно, особенно снижение цен очень агрессивное, на самом деле задача усреднения для каждого бренда не так уж сложна.

В настоящее время компания Hongmeng Zhixing объединяет четыре бренда, и Wenjie возьмет на себя лидерство. В следующем году Wenjie M8 заменит Wenjie M9, что поможет Wenjie продолжать поддерживать пик продаж. Этот продукт можно считать самым важным продуктом Hongmeng Zhixing в следующем году.

Кроме того, поскольку Xiangjie S9 имеет три упомянутых выше дебаффа: высококачественный, чистый электромобиль и седан, его объем продаж хорош среди продуктов одного и того же уровня, но абсолютное количество недостаточно хорошее, поэтому необходимо добавить Бафф, расширяющий ассортимент, для снижения цены.

Был представлен Zunjie S800 по предпродажной цене от 1 до 1,5 миллионов долларов. В основном это продукт для продажи. Кроме того, в следующем году на рынке появится вторая модель Zunjie, но ее нет. пока ясно, будет ли это внедорожник или минивэн, без уровня 10 000 не обойтись.

Ideal в 2024 году на самом деле более тихий, чем NIO, на которого возлагались большие надежды, но он не создал популярную логику для продолжения серии Ideal L. Он был серьезно воспитан на рынке чистой электроэнергии и поэтому отложил выпуск Ideal pure electric. Кроме того, хотя недавно выпущенный L6 стал основой продаж, он также снизил идеальную среднюю цену продажи.

Ожидается, что чистый электрический внедорожник Ideal, который не был выпущен в этом году, будет выпущен в 2025 году, а серия L с расширенным запасом хода также получит фейслифтинг. К тому времени линейка продуктов Ideal станет более богатой, но опять же, чисто электромобилями. будет продаваться лучше без расширенного ассортимента, поэтому ожидается, что объем продаж идеальной электрической продукции не будет особенно оптимистичным. Это также может быть одной из причин, по которой Ideal установил относительно спокойный целевой показатель на 2025 год.

В начале года компания Xiaopeng заявила, что в ближайшие три года выпустит 10 новых автомобилей, а в этом году будут выпущены еще 2 — это MONA 03 и P7+, которые мы видели. В 2025 году ожидается, что Xiaopeng выпустит 3 новых автомобиля. модели и 4 новые модели. Модель с фейслифтингом.

Ожидается, что этими тремя новыми автомобилями станут внедорожник B-класса, 6-местный полноразмерный внедорожник C+-класса и «сухопутный авианосец» с самолетом вертикального взлета и посадки. Далее следуют основные модели, такие как P7i, G6, G9 и X9 также получат фейслифтинг.

Среди них внедорожник B-класса может называться G7, который будет позиционироваться выше, чем G6, и использовать ту же платформу, что и P7+; другой 6-местный полноразмерный внедорожник C+-класса станет первой моделью Xpeng с расширенным ассортиментом. и будет больше, чем Wenjie M7 и Lili L8.

Исходя из вышеизложенного, нетрудно обнаружить, что продуктовая линейка основных брендов в 2025 году будет сильнее, чем в этом году, особенно конкуренция среди моделей внедорожников будет чрезвычайно жесткой, а количество моделей расширенного модельного ряда также значительно увеличится. .

Таким образом, Ideal дал ответ на эту версию несколько лет назад, но люди до сих пор не следят за ним достаточно быстро. С другой стороны, после того, как популярные комбинации ключевых слов «расширенный диапазон + внедорожник» стали более популярными, оригинал Ideal. преимущества также будут потеряны.

Решающая битва в 2025 году — это не лозунг, но каждый продукт вошел в центральную зону преимуществ других брендов и начал сражаться насмерть.

Эпоха расширения закончилась, и это финальная стадия

Geely Group, у которой всегда было много детей и много благ, в конце 2024 года начала продвигать сотрудничество между различными брендами и даже слияние структурных организаций. Самым большим изменением является стратегическая интеграция Jikrypton и Lynk & Co. Jikrypton проведет Lynk & Co владеет 51% акций, оба бренда принадлежат Jikrypton Technology Group.

Кроме того, интеграция Radar Automobile, нового энергетического пикапа, в Geely Automobile Group, а также интеграция Geometry Automobile в бренд Galaxy также означает, что Geely вступила в период интеграции различных брендов, оставшихся с прошлой эпохи расширения. будут интегрированы с точки зрения ресурсов и структуры. Минимизируйте трату ресурсов.

После того, как Jikrypton Technology Group стала владельцем двух брендов Jikrypton и Lynk & Co, ее совокупные ежемесячные продажи одним махом превысили отметку в 50 000, приблизившись к уровню 60 000 (Jikrypton продала 27 011 автомобилей в ноябре, а Lynk & Co продала 32 679 автомобилей). Также сообщается, что совокупная цель продаж Ji Krypton Lynk & Co на 2025 год установлена ​​на уровне 1 миллиона автомобилей. Если цель будет достигнута, это означает, что процесс продаж Geely высокого класса достиг важной вехи.

Аналогичным образом, Roewe и Feifan также разделяются и объединяются. Бренд Feifan родился на базе SAIC Roewe и также готовится провести высококачественную трансформацию в новой энергетической волне. Однако в последние несколько лет прогресс был плохим. поэтому на автосалоне в Гуанчжоу Фейфан и Роу снова решили объединиться.

В то время как Geely и SAIC вносят серьезные коррективы, многие новые энергетические бренды также начинают отставать.

Например, компания Hechuang Automobile, имеющая некоторые связи с GAC и NIO, чуть не обанкротилась в 2024 году. Hechuang Automobile ранее называлась GAC NIO, совместным предприятием GAC и NIO. Затем NIO вышла из состава компании, вошла Guangdong Zhujiang Investment Management Group, а GAC NIO сменилась. его имя Хэчуан.

Однако с тех пор продажи Hechuang были низкими: годовой объем продаж составлял более 10 000 автомобилей. К октябрю этого года ежемесячные продажи составили всего 110 автомобилей. В настоящее время Hechuang Automobile уволила всех сотрудников шанхайского филиала и не выплатила компенсацию уволенным сотрудникам. В штаб-квартире Hechuang Automobile в Гуанчжоу осталось только более 50 человек для поддержания основных операций компании.

Также в беде находится Nezha Automobile, бренд, который когда-то превзошел Wei Xiaoli и другие бренды и стал самым продаваемым брендом среди новых сил в 2022 году с объемом продаж 152 100 единиц. В 2023 и 2024 годах он столкнулся с серией снижения продаж: Годовой объем продаж в 2023 году составит 127 500 автомобилей, а продажи на внутреннем рынке в этом году, как ожидается, составят не более 100 000 автомобилей.

В то время как продажи продолжают снижаться, «Нежа Авто» также сталкивается с негативными последствиями, такими как срыв поставок автомобилей в запланированные сроки, увольнения, задолженность по заработной плате и сокращение заработной платы, а также закрытие заводов.

Не так давно даже сообщалось, что генеральный директор Nezha Чжан Юн подал в отставку, но чиновники Nezha немедленно опровергли слухи, заявив, что Чжан Юн все еще находится на своем посту и компания работает в обычном режиме.

Однако на фоне столь быстрого роста нового энергетического рынка Nezha Auto нарушила эту тенденцию, и ее продажи снизились. Можно только сказать, что существует высокая вероятность того, что этот бренд не сможет выжить в последующей конкуренции. В настоящее время автомобильный бизнес в Таиланде добивается хороших успехов. К сожалению, тайский рынок слишком мал, чтобы поддерживать автомобильную компанию.

В 2024 году мы стали свидетелями упадка таких брендов, как Gaohe и Hechuang, и многие бренды начали обратный отсчет. В последний месяц 2024 года мы также можем сделать вывод, что эпоха расширения закончилась и наступил финальный этап. На покерном столе все еще остаются либо бренды, ускользнувшие от конкуренции, такие как Wei Xiaoli и Lingpao, либо бренды, поддерживаемые крупными компаниями и находящиеся на пути роста, такие как Deep Blue, Avita, Zhiji и т. д.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo