389 800 юаней! Denza N9 официально запущен, Wenjie M9 сталкивается со своим сильнейшим конкурентом

Число 9, очевидно, стало общим символом для флагманских моделей китайских автомобильных компаний, таких как Ideal L9, Wenjie M9, Xiangjie S9, NIO ET9, Denza D9 и Z9.

Сегодня вечером Denza приветствует свою третью «9» — Denza N9.

Версий не так много, всего две версии:

• 1300 Тип чести: 389 800 юаней;
• Флагманская модель 1300: 449 800 юаней.

Будучи флагманским внедорожником Denza, вся серия Denza N9 в стандартной комплектации поставляется с такими технологическими конфигурациями, как Yisanfang, супергибрид 2.0T, Yunnan-A и Eye of God B. С точки зрения «технической роскоши» она вышла на рынок флагманских внедорожников стоимостью 400 000 юаней.

Большой шестиместный внедорожник, самый большой сюрприз — в третьем ряду

По размерам кузова Denza N9 немного больше M9. Длина, ширина и высота составляют 5258 мм, 2030 мм и 1830 мм соответственно, а колесная база — 3125 мм. С таким большим кузовом, естественно, N9 не доступен в пятиместной версии, только большая шестиместная версия.

Примечание. Wenjie M9 имеет длину 5230 мм, ширину 1999 мм, высоту 1800 мм и колесную базу 3110 мм.

Преимущество в пространстве, которое дает большой размер Denza N9, очевидно. Пространство переднего, среднего и заднего рядов сидений превосходно, а конфигурация, естественно, упакована. «Все находятся в позиции C» — такова самооценка Тэнши.

В первом ряду второй пилот оснащен сиденьем с невесомостью, а подставка для ног поддерживает регулировку в четырех направлениях; не говоря уже о втором ряду, он оснащен двойными сиденьями с нулевой чувствительностью Air SPA, поддерживающими электрическую регулировку в 14 направлениях, двойными столиками спереди с потолочными экранами и зеркалами с мягким освещением, а также двойной беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт с обеих сторон.

Помимо диванов и цветных телевизоров здесь есть еще и холодильник.

Холодильник Denza N9 разделен на верхнюю и нижнюю части, обслуживая пассажиров первого и второго ряда соответственно. Он имеет большой объем — 11 л и вмещает 18 банок колы. Он поддерживает нагрев при температуре 35–50 °C и охлаждение при температуре -6–6 °C.

Кроме того, возможно, потому, что защита от солнца более популярна на рынке, на этот раз Denza установила различные солнцезащитные средства: солнцезащитную шторку на крыше, электрическую солнцезащитную шторку на боковом окне второго ряда, солнцезащитную шторку на боковом окне третьего ряда, двухслойное посеребренное стекло на переднем лобовом стекле и защитное стекло задней двери.

По-настоящему особенная часть N9 находится в третьем ряду, который Денза называет «роскошным диваном-кроватью». Мало того, что сиденья широкие и толстые, они также оснащены шестипозиционной электрической регулировкой, спинка регулируется на 10 см, и даже высоту можно регулировать в соответствии с пассажирами разного роста.

Как и в MPV, три ряда передних, средних и задних сидений удобны. Это то, чего не могут сделать многие большие шестиместные внедорожники, но Denza N9 может это сделать.

Что еще более похвально, так это то, что даже при полной загрузке у N9 все еще есть багажник значительной емкости – 520 л, чего достаточно, чтобы вместить пять 20-дюймовых чемоданов или горизонтальную 47-дюймовую сумку для гольфа. Кроме того, добавление пустой пружины также обеспечивает функцию удобного извлечения.

Благодаря просторному салону и сиденьям, регулируемым в разных направлениях, N9 на этот раз также создал эксклюзивную особенность – «разнообразие больших пространств».

По сути, если говорить прямо, то это функция объединения сидений по сюжетным режимам. Мы уже видели это во многих моделях внедорожников, например, в GAC Aian V PLUS. N9 здесь выигрывает, потому что кресел у него достаточно, и все они поддерживают электрорегулировку. Пользователи могут переключать различные режимы сидений одним нажатием на автомобиль:

• Режим частного театра: выровняйте первый и второй ряды сидений, откройте потолочный экран, и автомобиль мгновенно станет частным театром;
• Режим кемпинговой кровати с кроватью размера «queen-size»: сгладьте второй и третий ряды сидений, чтобы превратить ее в комнату с кроватью размера «queen-size»;
• Комфортный четырехместный режим путешествия: первый и второй ряд сидений настраиваются в удобное положение, а третий ряд складывается для погрузки багажа;
• Режим семейной мобилизации: восстановите все автокресло целиком и путешествуйте всей семьей.

Нетрудно обнаружить, что Denza, похоже, провела множество исследований по поводу «кроватей». Первый и второй ряды N9 можно превратить в кровать, второй и третий ряды можно превратить в кровать, а третий ряд и багажник можно объединить, образуя кровать. В дело вступают и подъемные трехрядные сиденья. Пользователи могут получить практически ровную большую кровать без дополнительных воздушных подушек.

Но действительно ли нам нужно столько «кроватей»? Я оставляю этот вопрос вам.

голосование

Denza хочет предложить пользователям не только гибкую компоновку сидений, но и ощущение атмосферы и ценности.

Денза сказал, что N9 ориентирован на сенсорное восприятие зрения, слуха, обоняния и прикосновения и оснащен окружающим освещением, ароматизацией, замшевым потолком, кожей наппа, отделкой из натурального дерева, хрустальными кнопками и т. д., а также технологическими конфигурациями, такими как аудиосистема Devialet с 26 динамиками, AR-HUD и внутренние и наружные зеркала заднего вида с потоковым мультимедиа.

Если у вас есть возможность, сядьте в кабину N9, и вы интуитивно почувствуете искренность Дензы в укладке материалов.

Примечание. Такие конфигурации, как 17,3-дюймовый потолочный экран, потоковое зеркало заднего вида, пассажирское сиденье с нулевой гравитацией, электрические подножки второго ряда, солнцезащитные шторки на боковых окнах второго ряда, аудиосистема Devialet с 26 динамиками и т. д. доступны для флагманской модели по цене 449 800 юаней. Подробности см. в официальной таблице конфигурации.

Безопасность – это роскошь, как и штабелирование материалов.

Председатель BYD Group Ван Чуанфу заявил на пресс-конференции: «У нас есть безоговорочная техническая поддержка Denza». На экране позади него были написаны четыре основные технологии, используемые в Denza N9:

И Саньфан, Глаз Бога, Лин Юань и Облачная Колесница.

Я не буду рассказывать слишком много о системе БПЛА Lingyuan. Мы по-прежнему фокусируемся на Yisanfang, Yunnan-A и Eye of the Gods, которые являются стандартными для всей серии.

Будь то модель премиум-класса стоимостью 389 800 юаней или флагманская модель стоимостью 449 800 юаней, все они оснащены технологической платформой интеллектуального управления автомобилем Yisufang, которая объединяет «основные технологии DENZA», такие как независимый трехмоторный привод, независимое рулевое управление задними колесами и управление движением автомобиля VMC.

Денза заявил, что благодаря сотрудничеству трех двигателей Denza N9 может развивать мощность почти в тысячу лошадиных сил и ускоряться со 100 до 100 километров за 3,9 секунды. Что касается энергопотребления и срока службы батареи, расход топлива с питанием от NEDC составляет 6,3 л/100 км, срок службы чистой электрической батареи CLTC превышает 200 км, а общий срок службы батареи CLTC достигает 1302 км.

Но мощность — не самое главное. «Что на самом деле решает И Саньфан, так это проблема, заключающаяся в том, что большой машине трудно управлять и останавливаться». Ван Чуаньфу сообщил, что с момента выпуска технологической платформы Yisanfang в августе 2024 года пользователи использовали Yisanfang для парковки более 30 000 раз и вызывали экстремальное рулевое управление 1,8 миллиона раз.

Благодаря превосходной функции рулевого управления Denza N9 длиной более 5,2 метра и колесной базой более 3,1 метра имеет минимальный радиус поворота всего 4,65 метра – меньше, чем радиус поворота автомобиля класса А0 Seagull.

В экстремальных условиях, таких как городские деревни со сложными узкими дорогами и огромными парковочными местами, разворот компаса позволяет Denza N9 совершать поворот на 360°, при этом любое переднее колесо находится в центре круга; при движении по узким переулкам интеллектуальная ходьба крабом может достигать самого большого в отрасли угла ходьбы крабом 15°, что позволяет N9 достигать S-образной «змееподобной ходьбы».

При движении по дорогам без покрытия интеллектуальная пневматическая подвеска Yunnan-A позволяет N9 иметь максимальный дорожный просвет 222 мм, угол въезда 21° и угол съезда 22°. Вместе с функцией предварительного просмотра это может еще больше повысить комфорт вождения.

Что касается проблемы износа шин, которая беспокоит многих потребителей, вице-президент BYD Group Ян Дуншэн дал прямой ответ на пресс-конференции:

Yisanfang Parking решает проблему боковой парковки в узких местах, и 90% пользователей считают, что с ней можно столкнуться только один раз в неделю. Рассчитанный таким образом фактический годовой износ составляет около 0,05 мм, что меньше толщины волоса. Даже если срок замены шин рассчитывать на три года, он составляет всего 2,5% от срока службы шины, поэтому автовладельцы могут его использовать с уверенностью.

В дополнение к этим функциям, которые уже появились на Z9, Denza N9 на этот раз также привносит кое-что новое — режим внутренней восьмерки «дождь и снег». Ян Дуншэн сказал, что при резком торможении на мокрой и скользкой дороге, например, под дождем и снегом, задние колеса N9 будут активно формировать угол схождения, аналогичный форме схождения ног человека, тем самым уменьшая поперечное раскачивание колес и улучшая устойчивость автомобиля при движении по прямой.

Действительно, едет стабильно и тормозит хорошо. Для такого гиганта, как N9, снаряженная масса которого превышает 3,1 тонны, это действительно весьма важно.

Чтобы доказать устойчивость Denza N9 при вождении, Denza выполнила множество задач, включая испытания шин на прокол на прямых дорогах и тесты на устойчивость шин к проколам на поворотах, а также на льду и снегу.

Среди них: в тесте на прокол шины на экстремальной скорости на прямой дороге Denza N9 установила рекорд мировой автомобильной промышленности со скоростью 180 км/ч; в более сложном тесте на прокол высокоскоростной шины на поворотах Denza N9 случайно проколола шину на скорости 144 км/ч, но она все равно смогла стабилизировать кузов и стабильно двигаться.

«Безопасность — величайшая роскошь» — эту фразу BYD еще раз упомянул на пресс-конференции.

Наконец, Denza N9 обладает интеллектуальными способностями вождения.

Интеллектуальная система вождения N9 Eye of God B оснащена в общей сложности 32 мультимодальными датчиками, включая 1 лидар, радары 5-миллиметрового диапазона и 12 камер. При запуске она оснащена сквозной безкартовой городской навигацией.

Денза сказал, что в городских условиях интеллектуальная система вождения N9 может точно определять препятствия, такие как парковка на дороге, немоторизованные транспортные средства, конкурирующие за полосу движения и движение задним ходом, конусы, дорожные столбы, объезды заборов и т. д., и своевременно менять полосу движения; на сложных перекрестках, таких как X-образные, Y-образные, кольцевые, интеллектуальное вождение может планировать заранее и выбирать подходящие полосы для повышения эффективности движения.

Кроме того, Denza N9 также поддерживает функцию автоматической парковки APA. Пользователи могут удаленно проверять ход парковки или удаленно управлять парковкой через мобильное приложение. Можно сказать, что будь то упомянутая выше комфортная конфигурация или мощность, шасси и интеллект, Denza N9 довела «стек материалов» до крайности.

Неудивительно, что генеральный директор Denza Чжао Чанцзян громко крикнул на пресс-конференции: «Кто еще?!»

Время даст ему ответ, Шанхайский автосалон не за горами.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo