5 самых тревожных откровений Uber Files, о которых вам нужно знать

Uber вполне может быть синонимом системы заказа поездок на основе приложений, но история компании не совсем была чистой. От женоненавистнических шуток, отпускаемых основателем и бывшим генеральным директором Трэвисом Калаником, и саботажа конкурентов путем бронирования поддельных поездок, до злоупотребления технологией «God View» и недоплаты водителям, Uber за эти годы пережил немало скандалов.

Теперь компания обхаживала, возможно, самую серьезную полемику в своей истории. Британское информационное агентство The Guardian , получившее название Uber Files, получило доступ к огромному кэшу из 124 000 документов, содержащих электронные письма и обмен текстовыми сообщениями, внутренние презентации, информационные материалы и заметки, которые раскрывают историю крайне тревожного поведения и почти преступной деятельности, в которую был вовлечен Uber. между 2013 и 2017 годами.

Документы, которые были предоставлены Международному консорциуму журналистов-расследователей (ICIJ) и журналистам из 29 стран, раскрывают след сомнительной тактики Uber в 40 странах во время его взрывного расширения. Вот некоторые из самых тревожных результатов, обнаруженных в ходе расследования Uber Files:

Выключатель убийства

Сообщается, что у Uber был «выключатель», который мгновенно блокировал доступ к ИТ-системам компании, не позволяя сотрудникам правоохранительных органов собирать доказательства, которые потенциально могли бы закрыть услуги компании, конфисковать автомобили или подать в суд на ее водителей-партнеров. Использование Uber Kill Switch раньше не было секретом, но последние утечки показали, что оно использовалось намного шире, чем считалось ранее.

Сообщается, что он был развернут в 12 случаях во Франции, Индии и Нидерландах (среди других стран). Говорят, что высшие руководители Uber, в том числе бывший генеральный директор Каланик, проинструктировали персонал о развертывании Kill Switch. Во время рейда в парижском офисе Uber экраны компьютеров погасли, как только полицейские вошли в помещение.

В другом случае руководители на месте рейда изменили тактику, сначала постепенно отключив доступ к облачным дискам, а затем отключив прямой доступ к внутренним системам, чтобы избежать подозрений. Эксперты по правовым вопросам говорят, что Uber может предстать перед судом за воспрепятствование правосудию во Франции, Индии и Нидерландах за использование Kill Switch.

Лоббирование прямо от президента

Сообщается , что президент Франции Эммануэль Макрон был довольно близок к высшим умам Uber и провел несколько анонимных встреч с руководителями компании, что в конечном итоге облегчило работу Uber во Франции. Во время рейда в офисе Uber во Франции главный лоббист Марк МакГанн, как сообщается, сказал сотрудникам, что он «попросил Макрона заставить их отступить», имея в виду государственных инспекторов, которые проводили налет на предполагаемое уклонение от уплаты налогов.

«Вчера у нас была встреча с премьер-министром. Казенёв будет держать такси [ы] в тишине, и я соберу всех [так в оригинале] на следующей неделе, чтобы подготовить реформу и исправить закон. Каз принял сделку», — говорится в текстовом сообщении, отправленном Макроном Каланику. Обмен касался скандального сервиса UberPop, который вызвал пристальное внимание и критику во Франции. После предполагаемого разговора сервис был быстро убит в стране, и был дан толчок UberX.

Сообщается, что для UberX компания работала в тесном сотрудничестве с сотрудниками офиса Макрона и представила условия поправок депутатам, которые разделяли позицию Макрона в поддержку Uber. Вскоре после того, как расследование Uber Files было опубликовано в нескольких изданиях, во Франции прозвучали призывы к парламентскому расследованию против Макрона в связи с его связями с Uber.

Использование насилия для роста

Франция была очагом протестов вокруг Uber. Сообщается , что во время одного из таких эпизодов, когда произошло несколько нападений и арестов, Каланик предложил провести акцию «гражданского неповиновения» с участием около 15 000 водителей-партнеров Uber и 50 000 пассажиров. Но это был не конец дискуссии.

«Я думаю, что это того стоит. Насилие гарантирует успех. И этим парням нужно сопротивляться, нет? Договорились, что нужно обдумать правильное место и время», — как сообщается, написал тогдашний генеральный директор Каланик. Сообщается, что в ближайшие дни Uber призвал водителей-партнеров подписать петицию с призывом к президенту и премьер-министру сохранить свои рабочие места, в то время как пассажиры должны были быть отправлены в знак протеста против их доступа к дешевым поездкам.

В одном случае, когда в Бельгии было совершено нападение на водителя Uber, один из лоббистов компании сказал своим коллегам: «Мы должны использовать это в свою пользу». Руководители Uber якобы позволили насилию в отношении таксистов какое-то время продолжаться, чтобы сделать его важным, а затем использовали его, чтобы заставить законодателей принять благоприятное законодательство. «Первый шаг в кампании — заставить СМИ говорить о насилии в такси», — сказал руководству главный лоббист МакГанн.

Ухаживание за российскими олигархами, находящимися под санкциями

Проникновение на общеизвестно трудный российский рынок не должно было быть легкой прогулкой для Uber, но компания сделала все возможное, связавшись с олигархами в надежде в конечном итоге установить контакт с президентом Владимиром Путиным. Сообщается, что в 2016 году Uber продал долю на сумму 200 миллионов долларов частной инвестиционной фирме LetterOne (1), возглавляемой миллиардерами-инвесторами Михаилом Фридманом и Петром Авеном.

Согласно отчету The Washington Post , Uber затем «предложил подсластитель сделки на 50 миллионов долларов, который не был опубликован». Uber нанял дорогих лоббистов и юристов для выполнения своей работы, но транзакции, связанные с Россией, не подпадали под действие законов США о борьбе со взяточничеством. Однако в итоге компании не удалось произвести фурор на российском рынке. Что касается олигархов с политическим влиянием, которых оно хотело завоевать, почти все они попали под санкции после вторжения в Украину.

Лишение водителей для сохранения прибыли

Согласно анализу просочившихся документов, проведенному The Washington Post , Uber знал, что его политика была далеко не щедрой и что условия работы позволяли водителям едва сводить концы с концами, но компания продолжала идти по противоречивому пути, чтобы сохранить собственную прибыль. Компания привлекла больше водителей-партнеров, чем могла, и при этом резко сократила ежедневный заработок каждого водителя.

Кроме того, система была спроектирована таким образом, что водители были вынуждены выбирать рискованные маршруты, чтобы получить небольшой дополнительный доход, который даже приводил к смерти и серьезным травмам. Учитывая, что Uber и компании по аренде автомобилей берут на себя соответствующие сокращения, а после оплаты бензина водители в Южной Африке с трудом обходятся эквивалентом 1,40 доллара в день. Uber даже отказался от обещаний помочь водителям, подвергшимся жестокому нападению в стране.