529 900 юаней! Xiaomi SU7 Ultra официально выпущен, а также есть ограниченная серия в Нью-Йорке.

Сегодня есть две большие новости о Xiaomi.

Утром акции Xiaomi Group выросли почти на 6%, а ее общая рыночная стоимость превысила 1,4 триллиона гонконгских долларов. Сразу же в СМИ появилась информация, что Лэй Цзюнь предлагал часовую карту опыта богатого человека. Но с другой стороны, Лэй Цзюнь ответил в группе выпускников Уханьского университета: «Это фейковые новости», согласно списку миллиардеров Forbes, публикуемому в реальном времени, Чжун Суй в настоящее время занимает 26-е место, а Лэй Цзюнь — 36-е.

Это первый.

Во-вторых, Xiaomi SU7 Ultra, который некоторое время назад сошел с ума в списке, официально появился на рынке. Его фактическая цена продажи намного ниже первоначальной предпродажной цены в 814 900 юаней, всего 529 900 юаней.

Xiaomi SU7 Ultra, самый быстрый четырехдверный автомобиль на планете

Не так давно Xiaomi SU7 Ultra завоевал титул «Самый быстрый серийный автомобиль» на Шанхайском международном автодроме со временем 2 минуты, 09 секунд и 944 секунды — без какой-либо атрибуции, это самый быстрый из всех серийных автомобилей, участвовавших в гонке.

Это четвертый раз, когда эта модель достигает вершины за три месяца:

• Декабрь 2024 г., 1 минута 26 секунд. 741, Международная трасса Чэнду Тяньфу, самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль;
• Январь 2025 г., 1 минута 41 секунда. 806, Международная трасса Чжучжоу, самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль;
• Февраль 2025 года, 1 минута 37 секунд. 758, Международная трасса Чжухай, самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль.

Если присмотреться к техническому козырю серийной версии SU7 Ultra, то обнаружится, что ее дизайнерская философия полна интернет-стиля «жестокой эстетики»:

1. Три двигателя : одиночный V6 на передней оси + двойной V8 на задней оси, общая мощность 1548 лошадиных сил. V8s — это мощный двигатель, разработанный и произведенный Xiaomi. Он имеет максимальный крутящий момент 449 лошадиных сил и 380 Нм, а максимальная скорость может достигать 27200 об/мин. Что касается возможностей ускорения, Xiaomi SU7 Ultra разгоняется с места до 100 км/ч всего за 1,98 секунды, до 200 км/ч за 5,86 секунды, а его максимальная скорость на данный момент составляет 359 км/ч. Самый быстрый в мире серийный четырехдверный седан массового производства.

2. Аккумулятор высокой мощности : аккумулятор SU7 Ultra может взорвать мощность разряда 1330 кВт в трековом режиме со скоростью разряда до 16C (что эквивалентно одновременному запуску 1800 бытовых кондиционеров). Кроме того, даже при мощности 20% он все равно может выдавать максимальную мощность 800 кВт, что положит конец смущению электромобилей, которые становятся слабыми из-за низкой мощности.

3. Тормозная система : шестипоршневые передние и задние четырехпоршневые суппорты Akebono + увеличенный карбоно-керамический тормозной диск диаметром 430 мм, который выдерживает 10 последовательных остановок на скорости 180 км/ч без затухания и может стабильно тормозить при замедлении 2,36G. Система рекуперации кинетической энергии одновременно обеспечивает тормозное усилие 0,6G и может достигать минимального тормозного пути 30,8 метра со скорости 100 км/ч.

4. Система подвески : в SU7 Ultra используется комплект закрытых двухкамерных пневматических рессор и высокоэффективных амортизаторов с регулируемым демпфированием. Также имеется дополнительный спиральный амортизатор Beston EVO T1, который поддерживает 10-ступенчатую регулировку демпфирования сжатия и отбоя. Кроме того, его система векторного управления крутящим моментом с тремя двигателями также может обеспечить динамическое управление крутящим моментом системы с тремя двигателями 500 раз в секунду.

Точно так же, как Лэй Цзюнь пошутил по поводу углеродно-керамического тормозного диска на пресс-конференции: «Этот диск выглядит так, как будто он стоит 100 000 юаней, но мы сделали его стандартным оборудованием». Такая искренность незаметно переписывает шкалу ценностей на рынке высокопроизводительных автомобилей.

Часто говорят, что в эпоху популярности электромобилей самое ценное — это лошадиные силы. Голоса «лошадиные силы бесполезны» и «чрезмерная производительность» звучат один за другим. Умное вождение и умные кабины постепенно стали предметом обсуждения, а слово «производительность», похоже, свелось к ряду холодных цифр и превратилось в аксессуар для продвижения автомобильных компаний.

Однако так называемая избыточная производительность — всего лишь предлог для побега некоторых автомобильных компаний. Настоящая задача и инновации заключаются в том, чтобы превратить эти возможности в удовольствие от вождения, которое смогут испытать потребители, сделав страсть и контроль за цифрами доступными.

В начале месяца, во время Фестиваля фонарей, Лэй Цзюнь объявил некоторую информацию в четырехчасовой прямой трансляции——

Стандартная версия Xiaomi SU7 Ultra может ездить прямо по трассе без каких-либо модификаций, а также Xiaomi выпустит дополнительные пакеты, содержащие трековое оборудование высшего уровня.

Эта новость моментально зажгла многих автолюбителей: в комплект гусеницы входит не только ряд метизов, но и предусмотрены услуги по хранению и монтажу оригинальных полутермопластовых шин. Лэй Цзюнь прямо сказал: «Нам нужно облегчить обычным потребителям игру с профессиональным оборудованием».

Сегодня вечером Лэй Цзюнь официально представил этот пакет треков и Ultra Club исключительно для участников. Среди них трек-пакет содержит:

• Комплект амортизаторов Besten EVO R для Ultra Coilover
• Высокопроизводительные тормозные колодки ENDLESS MA45B
• 21-дюймовые кованые диски U-образной формы.
• Высокопроизводительная шина пятого поколения Pirelli P ZERO.
• Полутермопластовая шина Pirelli P ZERO TRFEO RS
• Карбоновая арка заднего колеса
• Крыша из углеродного волокна площадью 1,7 квадратных метра.

Стоимость пакета для всех вышеперечисленных конфигураций составляет 100 000 юаней.

Публика разразилась аплодисментами. Знаете, если пользователи традиционных автомобилей хотят добиться хорошего времени круга на трассе, им часто приходится тратить много дополнительных денег на модификацию комплектов охлаждения и торможения. Если взять в качестве примера BMW M4 Competition, если пользователи хотят получить возможности трека, аналогичные SU7 Ultra, им придется заплатить дополнительно от 150 000 до 200 000 юаней за карбоново-керамические тормоза M, легкие колеса и полутермальные шины.

Xiaomi, с другой стороны, снизила порог отслеживания за счет дизайна стандартной версии, который является «трековым», и высокорентабельного варианта пакета треков.

Более тонко, услуга членства, предоставляемая Ultra Club, также намекает на попытку Xiaomi построить полный экологический замкнутый цикл от улицы до трассы. Пользователям не нужно жертвовать ежедневным комфортом ради редких трековых дней, а также не нужно копить шины дома.

Это чисто электрическое купе по цене 529 900 юаней начинает сложную деконструкцию стоимости традиционного рынка высокопроизводительных автомобилей.

Xiaomi SU7 Ultra — тоже роскошный автомобиль новой эпохи

Если говорить о производительности, то у SU7 Ultra есть и роскошная сторона. Лэй Цзюнь однажды сказал, что Xiaomi SU7 Ultra — это «роскошный автомобиль новой эпохи», а это означает, что производительность — не единственное стремление SU7 Ultra.

«Я очень устал после бега по трассе, могу ли я получить массаж?», — сказал Лэй Цзюнь. Он не понимал, почему в спортивных автомобилях нет массажа сидений — да, в SU7 Ultra добавлен 10-точечный массаж сидений.

Кроме того, этот «новый роскошный автомобиль» также имеет новые 25 динамиков, недавно модернизированный передний багажник с электроприводом объемом 105 л, двойную беспроводную зарядку мощностью 50 Вт, автоматические зеркала заднего вида с антибликовым покрытием, систему контроля слепых зон BSD, четырехдверные ламинированные стекла и даже стеклянные солнцезащитные и косметические зеркала на SU7, которые высоко ценятся автовладельцами-женщинами, были подняты на новый уровень.

Кроме того, Xiaomi SU7 Ultra также усиленно работает над интеллектом.

26 февраля Лэй Цзюнь заявил в социальных сетях, что комплексная полноценная интеллектуальная система вождения Xiaomi HAD официально выпущена и запущена в продажу в полном объёме. Xiaomi SU7 Ultra оснащен ею с завода. «Продукт Ultra очень силен, и команда очень уверена в себе. Цель продаж за весь год в 10 000 единиц гарантирована на 90%», — сказал Лэй Цзюнь.

Чтобы отличить Xiaomi SU7 Ultra от Xiaomi SU7, Xiaomi выпустила четыре новых цвета окраски для этого мощного зверя на основе предыдущего «Желто-молнии»: космическое серебро, зеленый попугай, черный обсидиан и жемчужно-белый.

Не только цвет краски используется для подчеркивания индивидуальности «Ultra». Когда Лэй Цзюнь погладил позолоченный 24-каратным логотипом SU7 Ultra и сказал: «Человеческой природе свойственно время от времени быть тщеславным», эта игра идентичности тихо началась.

Позолоченный логотип автомобиля, кажется, противоречит значкам из углеродного волокна традиционных суперкаров, но на самом деле он скрывает точное понимание Xiaomi о новом классе богатства — среди новой группы богатых «видимая роскошь» по-прежнему является твердой валютой социальной валюты.

Внутри автомобиля Xiaomi использовала 5 квадратных метров замши и 21 кусок углеродного волокна (опциональная цена 28 000 юаней), что в общей сложности составляет 5,5 квадратных метров.

*При заказе до 31 марта 21 деталь интерьера из углеродного волокна, 4 детали интерьера из углеродного волокна и большое заднее крыло из углеродного волокна будут отправлены бесплатно.

Эксперимент Xiaomi с пользовательскими играми выходит далеко за рамки визуальных символов. Когда позолоченный логотип автомобиля вызвал бурные дискуссии в социальных сетях, началась более глубокая битва за права на определение продукта.

В начале 2025 года, после презентации серийной версии SU7 Ultra, многие СМИ и фанаты считали, что серийная версия SU7 Ultra должна сохранить радикальный воздуховод на передней крышке прототипа, чтобы повысить узнаваемость модели Ultra.

Что касается этого плана, Лэй Цзюнь сначала выступил против него на том основании, что он «подрывает целостность дизайна», но в конце концов пошел на компромисс во время прямой трансляции в канун Нового года: «Я сделаю это для вас в апреле или мае».

Эта игра раскрывает основную логику автомобилестроения Xiaomi и даже производства автомобилей под собственным брендом:

Пользователи больше не являются пассивными получателями описаний продуктов, а участвуют в принятии решений в режиме реального времени посредством потоков данных. Ценовая стратегия в размере 529 900 юаней также является настоящим прорывом Xiaomi на рынке традиционных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Это сравнение раскрывает жестокую реальность:

Барьеры производительности, созданные зарубежными брендами, преодолеваются системами исследований и разработок и возможностями управления цепочками поставок независимых брендов. История Xiaomi SU7 Ultra — это, по сути, битва за «право определять производительность».

Настоящим подрывом этой революции является то, что она переписывает систему оценки производительности автомобилей. В то время как традиционные автомобильные компании по-прежнему выставляют напоказ свою ценность с помощью наследия индустриальной эпохи, такого как шум двигателя и кожа ручной работы, Xiaomi установила новый набор мер и весов. Те времена круга в Нью-Йорке, которыми когда-то гордились все влиятельные игроки, пересматриваются китайской компанией по производству мобильных телефонов.

Когда Xiaomi устремится к 2025 году с целью поставки 300 000 автомобилей, это перевернет не только послужной список, но и систему координат ценностей всей автомобильной промышленности.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo