559 800 юаней! Lideal MEGA поступает в продажу, побив мировой рекорд зарядки, заряжая 500 километров за 10 минут

Только сейчас Li Auto официально объявила цену своего первого чисто электрического продукта Li MEGA — 559 800 юаней. В то же время Ли Сян также сделал смелые замечания:

Ideal MEGA станет продуктом номер один, объем продаж которого превысит 500 000 юаней.

Что касается «высокоскоростного рельсового облика» MEGA, то мы уже подробно обсудили его ранее, поэтому не будем здесь вдаваться в подробности, а сегодня сосредоточимся на его внутреннем устройстве и выясним, почему этот минивэн можно назвать «флагманом семейных технологий».

«Высшие впечатления от вождения» по словам Ли Сяна

Перед официальным выпуском Ideal MEGA внешний мир уже проводил раунд за раундом сравнений с уже начавшимся поставками Xpeng X9. Суть дискуссии заключалась не более чем в двух пунктах: плавность хода и хранение.

В отличие от Xpeng X9, в котором сочетаются «езда» и «хранение», в Ideal MEGA «езда» стала основой, а чрезвычайно удобные сиденья — абсолютным героем.

Самой высокой конфигурацией, несомненно, являются два независимых сиденья во втором ряду: угол наклона спинки достигает 95°, диапазон регулировки спереди и сзади достигает 50 см, а ширина подушки сиденья достигает 53,2 см, что немного шире, чем 51 см у Xpeng. X9, с зарезервированной средней частью. Центральный проход предназначен для облегчения входа и выхода пассажиров трех рядов.

Что касается конфигурации, функции подогрева имеют не только подушки и спинки сидений, но и подлокотники и встроенные подножки сидений второго ряда. В то же время в стандартную комплектацию входит 16-точечный массаж, 6-точечный на подушке сиденья и 10-точечный на спинке. Кроме того, подлокотники обоих сидений оснащены панелями беспроводной зарядки с активным охлаждением мощностью 50 Вт.

Ли Сян также гордится материалами сидений MEGA. Структура состоит из 10 слоев: от легкого каркаса внизу до перфорированной кожи наппа вверху. Среди них губка, чувствительная к нулевому давлению, равномерно распределяет давление тела, а нижний слой высокой плотности для сброса давления и поддерживающий слой отвечает за последний этап фильтрации дорожных вибраций.

Пассажирское сиденье также имеет хорошие конфигурации.Хотя у него нет подогрева подлокотника, оно все же сохраняет встроенную подогреваемую подставку для ног и поддерживает электрическую регулировку в 12 направлениях.Угол наклона спинки достигает 100°.Сняв подголовник, его можно совместить с сиденья второго ряда.Используются вместе с сиденьями.

Сиденье водителя, находящееся рядом с ним, имеет инновационную мягкую и жесткую регулировку подушки сиденья, сохраняя при этом массаж, обогрев и вентиляцию. Имеется три уровня мягкой и жесткой регулировки для удовлетворения различных потребностей вождения.

Что касается трех рядов, то в Li Auto, несомненно, постарались сделать все возможное, чтобы обеспечить комфорт езды. Благодаря более длинным подушкам сидений, более высокой спинке и высоте сиденья размер сиденья достиг уровня представительского седана D-класса. В стандартную комплектацию также входят подогрев сидений и три мягкие подушки с диапазоном регулировки спинки 14° и выдвижным центральным подлокотником — редкая трехрядная конфигурация для минивэнов.

Если вы хотите получить то, что Ли Сян называет «первоклассным опытом вождения», одних сидений явно недостаточно. Также необходимы отличное шасси и силовая система. Что касается шасси MEGA, Ideal выглядит очень уверенно.

Ранее Li Auto упомянула на тренинге для сотрудников отдела продаж, что впечатления от вождения Xpeng X9 не так хороши, как у Li Auto MEGA, заявив, что его «шасси немного расшатано». Помимо X9, Ideal подвергся критике также Toyota Alphard и Denza D9. Единственный конкурирующий продукт, шасси которого было признано внутри компании Ideal, – это Jikrypton 009. Но Ideal считает, что по сравнению с MEGA этот автомобиль не является большим минивэном и его можно рассматривать только как средний или большой.

Ideal MEGA имеет длину кузова 5350 мм и колесную базу 3300 мм. В компании Ideal заявили, что эффективная длина автомобиля MEGA составляет 70,86%, что делает его крупнейшим легковым автомобилем на чисто электрическом уровне, продаваемым в мире.

Для поддержания мощности все серии MEGA представляют собой двухмоторные полноприводные модели.Передняя ось представляет собой асинхронный двигатель мощностью 155 кВт, а задняя ось — двигатель с постоянными магнитами мощностью 245 кВт.Общая мощность силовой системы составляет 400 кВт, а максимальная крутящий момент составляет 542 Н·м. На нем ездит 2,8-тонная МЕГА. «Монстр» не представляет проблем, а разгон со 100 до 100 километров занимает всего 5,5 секунды.

Ideal MEGA оснащен пневматической подвеской Magic Carpet Air Suspension Max, в которой используется передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, нижний поворотный рычаг имеет разъемную форму двойного шарового шарнира, а задняя часть представляет собой многорычажную независимую подвеску H-образного рычага, обеспечивающую более высокую поддержку. жесткость и виброизоляция дороги.

При этом в стандартную комплектацию MEGA входят двухкамерные пневморессоры и амортизаторы CDC, которые могут обеспечить два стиля подвески: «Comfort Magic Carpet» и «Sports Magic Carpet», 6 настроек подвески и многоуровневую регулировку по высоте. В условиях различных дорожных условий MEGA может автоматически переключаться между однокамерным и двухкамерным режимами. более спортивный вид.

Для борьбы с дорожным шумом MEGA использует новое поколение бесшумных шин Michelin e·PRIMACY 2, которые в сочетании с конфигурацией шасси и цельной литой конструкцией могут эффективно снижать вибрацию.

Основой контроля шума ветра является каплевидная конструкция со сверхнизким сопротивлением ветру с коэффициентом сопротивления ветру всего 0,215Cd. В то же время в лобовом стекле, боковых окнах и панорамном навесе MEGA используется двухслойное ламинированное звукоизоляционное стекло в сочетании с 48 полыми перегородками и конструкциями уплотнения боковых раздвижных дверей, которые могут эффективно изолировать шум.

В компании Ideal заявили, что Ideal MEGA — самый тихий минивэн в мире, уровень шума которого превышает аналогичный показатель представительского седана миллионного уровня.

Детали определяют опыт

После решения проблемы шума давайте поговорим о двух деталях.

1. Аудио

На этот раз команда Ideal Audio выбрала для MEGA высококачественные колонки PSS среди сотен колонок. Динамики PSS (Premium Sound Solution) являются поставщиками многих ведущих аудиобрендов, в том числе промышленных потолков для автомобильной аудиосистемы и аудиосистемы Great Berlin Sound, используемой Maybach.

Что касается расположения динамиков, то в Ideal к этому тоже очень придирчивы. Например, высокочастотные динамики в переднем ряду расположены у треугольного окна близко к уровню глаз водителя, чтобы поддерживать «чувство согласованности» между слуховым и визуальным вниманием.

Другой пример: при включении заднего развлекательного экрана, если звук исходит с обеих сторон, будет сложно добиться эффекта «интеграции звука и изображения».Однако Ideal инновационно размещает динамики по обеим сторонам экрана. Если смотреть на экран, звук также будет исходить спереди. В то же время, чтобы уменьшить помехи водителю, компания Ideal специально разработала звуковой кожух для центрального динамика во втором ряду. Пассажиры второго и третьего рядов не только имеют более четкий и комфортный слух, но и первый ряд вряд ли будет нарушен.

Что касается басов, команда Ideal Audio на ранней стадии моделирования обнаружила, что из-за большого корпуса Ideal MEGA традиционный сабвуфер в багажнике не может обеспечить хорошие результаты, поэтому компания Ideal инновационным способом добавила два сабвуфера к передней двери. низкие частоты всего автомобиля очень равномерные.

2. Багажник

В компании Ideal заявили, что при полной загрузке 7 человек багажник MEGA вмещает четыре 28-дюймовых чемодана и два 20-дюймовых чемодана. Три ряда сидений можно сложить вперед с помощью электропривода, и после складывания он превращается в квадратную «кладовку». может вместить четыре велосипеда.

По сравнению с Xpeng X9, преимущество MEGA в объеме багажника не очевидно, когда три ряда сидений разложены, а место для хранения вещей после того, как три ряда сложены, не так красиво, как у X9.

Но с практической точки зрения MEGA может выдвигаться вперед, когда в багажнике есть предметы, в то время как X9 необходимо сначала освободить багажник, прежде чем три ряда сидений можно будет спрятать в пол.

Откройте нижнюю перегородку, и вы обнаружите, что Идеал выкопал неглубокое пространство под багажником МЕГИ. Благодаря официальному ящику для хранения его можно использовать для хранения хрупких предметов, таких как линзы, красное вино и т. д., что довольно удобно. .

С точки зрения людей и груза существенной разницы между Ideal MEGA и другими продуктами MPV нет, за исключением того, что он более просторный и удобный для сидения. Но именно эти детализированные проекты подчеркивают качество, которое позволяет нам почувствовать его потрясающую и утонченную природу на MEGA.

Бывший дизайнер Apple Джонатан Айв однажды сказал:

Люди часто обращают внимание только на внешний вид дизайна и игнорируют детали. Но именно эти детали вместе определяют впечатление от продукта.

Apple всегда была объектом обучения для Ли Сяна. Однажды он публично заявил на Weibo: «Учитесь у Apple в отношении продуктов, учитесь у Tesla в бизнесе, учитесь у Toyota в производстве, учитесь у Huawei в организации и учитесь у Microsoft в области инноваций». "

Пусть пользователи транспортных средств, работающих на топливе, чувствуют себя комфортно

Чтобы успокоить пользователей транспортных средств, работающих на топливе, мы должны сначала снизить потребление энергии.

Благодаря конструкции с низким сопротивлением ветру потребление энергии Lili MEGA составляет всего 15,9 кВтч на 100 километров, что весьма неплохо для 2,8-тонной двухмоторной модели.

Компания Li Auto объявила, что сегодня станция наддува Li Auto 5C официально введена в эксплуатацию и может использоваться для Li Auto MEGA и всех высоковольтных моделей, прошедших сертификацию безопасности (модели Li Auto с увеличенным запасом хода не поддерживаются).

Данные показывают, что пиковая мощность зарядки одной идеальной батареи наддува 5C составляет до 520 кВт, пиковый выходной ток — до 740 А, а максимальное выходное напряжение — 1000 В. Идеальные пользователи MEGA могут использовать зарядные блоки 5C для зарядки 500 километров за 12 минут .

«Это самый быстро заряжающийся электромобиль в мире», — сказал Ли Сян.

Однако следует отметить, что идеальная наддувочная станция 5C будет оснащена только 1-2 наддувочными блоками 5C, и больше будет наддувных блоков 2C, которые можно будет использовать для всех новых энергетических моделей (включая модели Li Auto с увеличенным запасом хода). Однако пиковая мощность одной сваи также может достигать 250 кВт.На идеальной МЕГЕ она может заряжаться в течение 25 минут и иметь запас хода 500 километров.

По состоянию на 25 февраля 2024 года компания Ideal развернула 344 зарядные станции Ideal в 114 городах по всей стране, в общей сложности насчитывая более 1400 зарядных станций.

Согласно плану Li Auto, компания построит более 700 суперзарядных станций Li Auto 5C, сосредоточенных на автомагистралях, и более 1300 в 2024 году, охватывая 50% основных городских территорий в городах третьего уровня и выше.

Идеальным объяснением того, почему станции наддува сосредоточены на автомагистралях, является то, что станции наддува остро нуждаются в пользователях с потребностями в дальних поездках. Ли Сян заявил на пресс-конференции: «Мы хотим, чтобы пользователи транспортных средств, работающих на топливе, с уверенностью покупали идеальные электромобили. "

Стоит отметить, что в отличие от схемы пополнения энергии других автомобильных компаний, Ideal планирует каждую зарядную станцию ​​или зарядное устройство в соответствии с коммерческим замкнутым контуром. Он инвестирует в базовое строительство на ранней стадии и получает доход за счет высокочастотного пополнения энергии пользователями в более поздний этап. Каждая зарядная станция в будущем станет идеальной прибыльной единицей. ,

Ли Сян даже «открыто привлекает инвестиции», заявляя, что идеальная городская суперзарядная станция использует модель франчайзинга, и «каждый может зарабатывать деньги вместе».

"Прежде всего, должен существовать полный и позитивный замкнутый цикл бизнеса, чтобы обеспечить устойчивость расширения земельных и энергетических мощностей Li Auto и продолжать обслуживать пользователей. Мы считаем, что это является предпосылкой для позитивного замкнутого цикла бизнеса". Li Auto Об этом заявил вице-президент и руководитель сети зарядных станций Сунь Гуанминь во время прошлогоднего Шанхайского автосалона.

Возможность зарабатывать деньги — самое большое преимущество сегодняшних идеальных автомобилей . Компания Ideal считает, что опыт компании MEGA в области наддува позволит электромобилям заменить автомобили, работающие на топливе, в больших масштабах.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo