Дебют Xiaomi Automobile SU7, Лэй Цзюнь: 149 000 юаней? Даже не думайте об этом!

Возможно, Xiaomi SU7 и правда дороговат, но «он дорогой не просто так».

Перед выпуском Xiaomi SU7 Лэй Цзюнь признался, что это недешевая машина и стоит немного дороже.

Далее давайте посмотрим: как первый автомобиль Xiaomi, насколько дорог SU7?

При производстве автомобилей технологии стоят на первом месте

На этой конференции технология Xiaomi Auto была разделена на пять частей:

• Интеллектуальное вождение
• Умная кабина
• супер мотор
• Батарея
• Цельное литье под давлением

Как сказал Лэй Цзюнь, SU7 преподносит нам много сюрпризов.

1. Интеллектуальное вождение

Еще год назад мы встретились с интеллектуальными технологиями вождения Xiaomi, сегодня Лэй Цзюнь разделил их на три части и представил их одну за другой.

Xiaomi разработает собственную технологию восприятия BEV (вид с высоты птичьего полета), которая позволит транспортным средствам менять различные визуальные решения в разных сценах, например глаза человека, воспринимать окружающую среду в реальном времени и динамически адаптироваться.

Например, в среде парковки алгоритм может разделить всю парковку на миллионы сеток, размер каждой сетки составляет 5 см. Такая точность позволяет точно определить состояние открытия и закрытия наземного замка; при движении по городским дорогам он расширяется до 160 метров, а на шоссе – до 250 метров.

Независимо от того, с каким сценарием вы столкнетесь, всегда найдется подходящее решение для восприятия.

Технология сети определения присутствия сверхвысокого разрешения позволяет транспортным средствам лучше идентифицировать внешний вид объектов в окружающей сцене. Она может описывать препятствия и события в виде блоков, в сочетании с векторными алгоритмами объединять эти независимые блоки в модель, состоящую из непрерывных поверхностей. SU7 обладает способностью ясно видеть объекты и даже точно определять очертания препятствий особой формы, таких как телефонные столбы, парковочные столбы и т. д.

Наконец, есть большая модель дороги. Эта технология может генерировать топологию дороги в режиме реального времени и точно генерировать соответствующие линии движения на основе дорожных условий.Она может оценивать дорожные условия в реальном времени, как и люди, и может плавно обходить строительные и заблокированные участки дороги.

Лэй Цзюнь продемонстрировал реальные сцены городской навигации, автоматический поиск автомобилей на парковках и автоматическую парковку в механических гаражах.Большая модель дороги позволяет транспортным средствам плавно въезжать задним ходом в механический гараж с зазором всего 0,05 м слева и справа.

Помимо возможностей алгоритмов, эти функции также полагаются на мощные аппаратные системы. Конфигурация чипа интеллектуального вождения SU7 также соответствует основным тенденциям отрасли:

• Два чипа NVIDIA Orin X, общая вычислительная мощность 508 TOPS
• Автомобильный чип Qualcomm Snapdragon 8295
• 27 датчиков: лидар × 1, камера высокого разрешения × 11, радар миллиметрового диапазона × 3, ультразвуковой радар × 12

2. Интеллектуальная кабина с полной экосистемой программного и аппаратного обеспечения.

Это должно быть самая удивительная часть всей пресс-конференции: Xiaomi позволила другим производителям увидеть разницу в использовании тех же идей, что и мобильные телефоны, для создания автомобилей.

Лэй Цзюнь рассказал, что они переместили планшет прямо на центральный экран управления, и это был 16,1-дюймовый сверхчеткий планшет с разрешением 3K.

Размер проекционного дисплея HUD на самом деле составляет 56 дюймов, а яркость — 13 000 нит, что позволяет охватить все условия освещения.

Приборная панель внизу переворачивается каждый раз, когда автомобиль заводится, это очень похоже на суперкар.

В то же время новейший планшет Xiaomi можно повесить на спинку переднего сиденья, а режим автомобиля можно активировать напрямую, что позволяет планшету стать панелью управления автомобилем, регулируя кондиционер, аудиосистему и даже переднюю часть автомобиля. и задней части пассажирского сиденья.

Лэй Цзюнь сказал, что одним из самых больших преимуществ системы «автомобиль-машина» SU7 является то, что запуск практически не требует затрат и ничем не отличается от работы с мобильным телефоном или планшетом. в среднем всего 1,49 секунды. OTA-обновления также не занимают слишком много времени. OTA-обновление умной кабины может быть завершено за 3 минуты, а OTA-обновление всего автомобиля — за 30 минут.

Все эти преимущества достигаются с помощью ThePaper OS.Кроме того, связь между автомобилем и мобильными телефонами станет более плавной благодаря поддержке ThePaper OS.

После того, как владелец автомобиля сядет в машину, мобильный телефон и автомобиль могут автоматически подключиться к экрану, а навигация, видео, Feishu и т. д. на мобильном телефоне могут отображаться в полноэкранном режиме одним «потянув», реализуя перекрестие. -концевое соединение и бесшовный поток.

Сочетание Xiaomi Auto и Xiaomi Ecosystem не всех разочаровало.

3. Самый высокоскоростной двигатель в мире.

На этот раз Xiaomi представила 3 ​​мотора собственной разработки.

Первые моторы, установленные на Xiaomi SU7, — это «V6» и «V6s».

Xiaomi Super Motor V6 — специализированный двигатель для платформы 400 В с выходной мощностью 220 кВт. Скорее всего, он будет использоваться в стандартной версии SU7. Двигатель V6s, специально разработанный для высоковольтной платформы 800 В, имеет выходную мощность 275 кВт.

По скорости оба двигателя достигли 21 000 об/мин, занимая первое место в отрасли.

Также завершена разработка и серийное производство V8, который будет доступен не всем до 2025 года.Лэй Цзюнь сообщил, что на данный момент это самый быстрый и мощный мотор со следующими параметрами:

• Максимальная мощность 578 л.с.
• Пиковая мощность 425 кВт
• Пиковый крутящий момент 635 Н·м
• Максимальная эффективность 98,11%

Что еще более удивительно, так это то, что двигатели V8 в настоящее время достигают в лаборатории крайне преувеличенной скорости: 35 000 об/мин. Хотя до массового производства еще есть определенная дистанция, это не мешает будущим автомобилям Xiaomi стать высококонкурентным высокопроизводительным электромобилем с поддержкой этого мотора.

В настоящее время Xiaomi разрабатывает три двигателя одновременно. V6/V6 со скоростью 21 000 об/мин уже доступны на рынке. Ожидается, что V8 со скоростью 27 200 об/мин будет выпущен в 2025 году. Технология предварительного исследования ротора в лаборатории все еще требует некоторого времени. На данный момент Xiaomi подала заявку на 155 патентов в области автомобильных технологий и получила 60 из них.

Когда Лэй Цзюнь представил мотор собственной разработки, он редко ревел, что показывает, насколько важна эта технология для Xiaomi.

4. Лучшие технологии аккумуляторов

Аккумуляторная батарея для высоковольтной платформы 800 В была разработана совместно компаниями Xiaomi и CATL, и на ее создание ушло два года тысяч инженеров. Кроме того, Xiaomi также разработала собственную технологию интегрированного аккумулятора CTB, которая не только повышает прочность всего автомобиля, но также эффективно уменьшает вертикальную высоту автомобиля и расширяет внутреннее пространство.

Общая толщина аккумуляторной батареи составляет 120 мм, объемная эффективность достигает 77,8%, а емкость может достигать 132 кВтч.Лэй Цзюнь с гордостью заявил, что этот аккумулятор собственной разработки может обеспечить срок службы не менее 1000 км.

Безопасность аккумулятора — это тема, которая очень волнует всех, и Xiaomi также предложила собственное решение.

Xiaomi может гарантировать, что при полной зарядке аккумулятора при температуре 55°C, даже если система водяного охлаждения не работает, аккумуляторная батарея не будет образовывать открытое пламя и не будет распространения тепла. Это связано с его теплоотводом и изоляционными возможностями, обеспечиваемыми 17 слоями высоковольтной изоляции.

Аккумуляторный блок имеет двойное водяное охлаждение с большой поверхностью, площадь которого составляет 7,8 м², что в четыре раза превышает средний показатель по отрасли, а по обеим сторонам сердечника батареи размещены 165 частей аэрогеля и изоляционных материалов, обычно используемых в скафандрах. выдерживает температуру более 1000 градусов.

Что касается защиты от столкновений, аккумуляторный блок Xiaomi обеспечивает 3 слоя верхней поддержки + 3 слоя поддержки боковых швов + 8 слоев нижней защиты, всего 14 слоев жесткой защиты и успешно прошел тест на герметичность IP6K9K.

В то же время функция системы предупреждения безопасности Vehicle Transport Synergy может обнаруживать более 800 сигналов аккумуляторных батарей в секунду; в экстренной ситуации эта система может отключить ток в течение 4 миллисекунд, чтобы обеспечить безопасность пассажирского салона.

Самым большим достижением безопасности аккумуляторной батареи SU7 является «технология инверсии ячеек». Клапан сброса давления в аккумуляторной ячейке обращен к земле. Когда аккумуляторная ячейка сталкивается с температурным разгоном, это не причинит вреда пассажирам.

Наконец, система управления температурой аккумулятора в автомобилях Xiaomi была модернизирована до «двухрежимного теплового насоса», основанного на обычно используемом в отрасли кондиционере с тепловым насосом.

Первый режим называется «Эксклюзивное горячее снабжение», которое поставляется напрямую на склады участников.

Второй режим называется «Один нагрев, многократное использование», который снабжает не только отсеки для членов, но также аккумуляторные блоки и другие места, которые необходимо обогреть. Эта технология может поглощать тепло холодного воздуха для нагрева аккумуляторной батареи в экстремальных погодных условиях до минус 20 градусов по Цельсию.

Кроме того, «технология обогрева основного блока с тремя источниками тепла» также позволяет последовательно подключать кондиционеры с тепловым насосом, обогреватели, электроприводы и т. д. для сбора отходящего тепла, образующегося при работе крупных компонентов, для обеспечения тепла салона и аккумулятора.

Опираясь на ряд технологий управления батареями и терморегулированием, Лэй Цзюнь установил на пресс-конференции флаг: Xiaomi хочет стать королем по времени автономной работы электромобилей зимой.

5. Интегрированная технология литья под давлением весом 9100 тонн.

В 2020 году Tesla использовала 6000 тонн крупногабаритного литья под давлением на заводе Shanghai Gigafactory и объединила более 70 деталей в одну модель, что положило начало новой тенденции в индустрии литья под давлением крупных электромобилей.

На этот раз усилие зажима машины для литья под давлением Xiaomi достигло 9 100 тонн. Лэй Цзюнь сказал: «Это немного больше, чем 9 000 тонн, которые Tesla только что выпустила в Соединенные Штаты».

Чтобы реализовать технологию сверхбольшого литья под давлением 9100 тонн, Xiaomi исходила из трех аспектов.

Первый — это остров литья под давлением. Весь набор островов литья под давлением, построенный Xiaomi, весит 1050 тонн и занимает площадь 840 м², что эквивалентно двум баскетбольным площадкам. В дополнение к «большому литью под давлением 9100 тонн», используемому для исследования технологий и инноваций, Xiaomi также подготовила традиционные методы штамповки, которые могут сделать больше прорывов при сохранении низкой производственной мощности.

Дальше материал. Xiaomi и Национальная ключевая лаборатория материалов совместно использовали систему моделирования искусственного интеллекта для проверки сырья и соотношений состава двух титановых сплавов среди 10,16 миллионов формул и успешно разработали сплав Xiaomi Titan в ходе 1550 экспериментов.

Наконец, есть конструкция «трехсекционного заднего пола». Для сборки Xiaomi разделила литой корпус 72-в-1 на три части. Сзади создана зона деформации для средних и низких скоростей, что в определенной степени решает проблему высоких затрат на техническое обслуживание цельного литья под давлением.

Измени себя и разрушь индустрию

За день до выпуска SU7 Xiaomi выпустила новый логотип для ThePaper OS с вращающейся в центре точечной матрицей, отражающей концепцию дизайна «Galaxy Burst».

Каждый суперэллипс — это мысли людей, разбросанные по Вселенной. Мы хотим использовать его, чтобы отдать дань уважения волнению Вселенной и биению человеческих сердец.

Xiaomi всегда была экологической компанией, и лозунг «Технологии без границ» вполне уверен в себе. Оглядываясь назад на суматоху в цифровом мире за последние десять лет, контекст развития экосистемы Xiaomi становится очень ясным.

Летом 2013 года, после успешного запуска Redmi и популярности предварительных продаж, Xiaomi сформировала предварительную концепцию экологической цепочки. Лэй Цзюнь тогда предложил, чтобы компании экологической цепочки начинали с периферийных устройств для мобильных телефонов. Первое, о чем он подумал. из них были мобильные источники питания.

В конце года был запущен мобильный блок питания Xiaomi емкостью 1000 мАч, цельным корпусом из алюминиевого сплава, простым дизайном и ценой 69 юаней, который изменил конкурентную среду отечественной индустрии мобильной энергетики.

Успех мобильного источника питания подтвердил видение Лэй Цзюнем экологии, а Xiaomi также официально приоткрыла завесу над «экологией». В последующие дни она расширила концепцию «безграничности» от аппаратного обеспечения до программного обеспечения.

Из базовой стратегии с двумя двигателями «Мобильный телефон «Полная экология». На данный момент Xiaomi стала первой компанией в мире, реализовавшей экологический замкнутый цикл «люди и автомобили дома».

С этой точки зрения Xiaomi далеко от Apple, которая находится в «тяжелой родовой» ситуации.

Умные электромобили объединяют две основные отрасли — автомобилестроение и бытовую электронику. Если вы посмотрите на Xiaomi SU7 с этой точки зрения, вы поймете, что его суть — экология Xiaomi. Ожидания людей от Xiaomi SU7 — это именно ожидания того, что автомобильные продукты откажутся от отдельных горячих моделей и масштабной линейки продуктов и сосредоточатся на функциях, основанных на сценах.

В дополнение к многокатегорийной экологии, Xiaomi, которая охватывает как цифровые технологии, так и автомобили, также организовала атаку по уменьшению размерности в маркетинге.

Не так давно я встретил Хэ Сяопэна на вечеринке и рассказал о трудностях создания автомобиля. Я сказал, что после трех лет создания машины я действительно чувствую, что это непросто: это как минимум в десять раз сложнее, чем я думал изначально. Как коллега, я еще больше восхищаюсь BYD, Вэй Сяоли и автомобильным бизнесом Huawei.

Накануне дебюта Xiaomi SU7 Лэй Цзюнь посетовал на трудности создания автомобиля на Weibo, а также прикрепил несколько фотографий, чтобы «отдать дань уважения» BYD, Вэй Сяоли и Huawei, что вызвало волну волнений ——

В разминке прошлых запусков автомобилей ничего подобного еще не происходило.

Даже вице-президент Geely Ян Сюэлян, который часто высказывается на Weibo и хорошо разбирается в Интернете, не может этого понять. Некоторые люди говорят, что, судя по заявлениям автомобильной промышленности, «дань уважения» Лэй Цзюня является несколько авантюрной, но для индустрии мобильных телефонов: «Куда это идет?»

Раньше автомобильная промышленность была чрезвычайно традиционной отраслью со строгой иерархией и разделением труда между OEM-производителями и поставщиками, а стиль маркетинга всегда был осмотрительным и консервативным. У производителей мобильных телефонов есть бесконечный запас «уловок», таких как крики руководителей на расстоянии, пресс-конференции с целью соблазнить друзей и фотографирование «фальшивых шпионских фотографий» на улице, что приводит к постоянной инволюции в маркетинге.

Сегодня, с появлением умных автомобилей, меняется и маркетинговый стиль автомобильной промышленности. Сотрудник по связям с общественностью автомобильной компании недавно предложил Автомобильному совету:

Когда я напишу глубокую статью с заголовком «Психическое состояние сотрудников автомобильных компаний, все ли в порядке?» 》

В условиях более смелой и агрессивной маркетинговой стратегии «автомобилисты» в отделах по связям с общественностью и маркетингу также находятся под постоянным давлением, а их рабочая нагрузка увеличилась вдвое. В то же время Ли Сян, «король Weibo», также привел группу руководителей автомобильных компаний к Weibo, активно создавая темы и начиная войну общественного мнения.

Это именно то, в чем хороша компания Xiaomi.

Не забывайте, что Лэй Цзюнь десять лет назад теперь стал Ли Сян.

Столкнувшись с возвращением старшего поколения «королей Weibo», некоторые люди предпочитают приветствовать его с улыбкой, например генеральный директор NIO Ли Бинь:

Спасибо, г-н Лей, за вашу постоянную поддержку! Горячие поздравления! Включите энергию вместе, чтобы предложить пользователям более качественные интеллектуальные электромобили!

Есть также люди, которые проявляют пренебрежение, такие как Geely Yang Xueliang, упомянутый выше:

Если человек всегда думает о том, чтобы ему платили дань уважения, все будет кончено, но если человек всегда думает о том, чтобы отдавать дань уважения другим, будущего не будет.

Meizu даже объявила на Weibo, что станет первым владельцем Xiaomi SU7.

Я все еще знаю, как играть в цифровом мире.

Интегрируйте технологии и экологию в автомобили

В начале пресс-конференции Лэй Цзюнь подчеркнул:

Xiaomi SU7 позиционируется как «высокопроизводительный экологический седан C-класса» и представляет собой автомобиль мечты, способный воплотить в жизнь все мечты, к которым стремится каждый.

Как его нести? Он опирается на «технологии» и «экологию», которые Xiaomi называет «полной экологией для людей, автомобилей и домов». По мнению Xiaomi, это система положительной циркуляции. Оборудование и люди взаимозависимы и продолжают расти.

Экология предоставляет людям интеллектуальные услуги, а люди привносят в экологию разум, делая ее более разумной.

Благодаря системе межтерминального соединения Xiaomi HyperConnect было открыто более 200 категорий, включая автомобили Xiaomi, охватывающих более 95% жизненных сценариев пользователей.

Что еще более удивительно, так это то, что Xiaomi даже учла «экологический опыт» пользователей Apple, поддерживая беспроводную связь CarPlay, AirPlay и даже поддержку крепления iPad.

Когда был представлен Xiaomi SU7, Лэй Цзюнь также представил Xiaomi 14 Pro и Xiaomi Watch S3, оба в оливково-зеленом цвете, чтобы усилить концепцию экологии с помощью стратегии цвета темы + матрицы продуктов.

Надо сказать, что Xiaomi понимает цвета. Оливково-зеленый цвет очень уместно смотрится на автомобилях, мобильных телефонах или часах. Xiaomi понимает рынок. Когда представляются новые автомобили, они выпускают индивидуальные цветные продукты, которые повторяют их, чтобы повысить индивидуальность и последовательность бренда.

С другой стороны, создание автомобиля похоже на выращивание оливок. Как говорится: «Есть три персика, четыре сливы и семь оливок.» По сравнению с другими культурами, выращивание оливковых деревьев требует больше терпения.

Но пока мы настаиваем на техническом обслуживании и научном управлении, период плодоношения оливковых деревьев может длиться десятилетия или даже сотни лет, и то же самое касается автомобилей Xiaomi.

Через 15–20 лет напряженной работы мы войдем в пятерку крупнейших производителей автомобилей в мире и будем стремиться к общему подъему автомобильной промышленности Китая.

Лэй Цзюнь на сцене выглядел уверенно.

*Эту статью написали Ли Хуа и Сяо Фаньбо в соавторстве.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo