Xpeng X9 официально выпущен, начиная с 359 800 экземпляров, и призван стать первым минивэном!
В первый день 2024 года меня разбудил Хэ Сяопэн.
Не так давно Лэй Цзюнь, который поглотил весь трафик в Интернете с помощью Xiaomi SU7, услышал эту новость и не хотел пропустить первую пресс-конференцию в автомобильной промышленности в 2024 году. «Друг-бизнесмен» Ли Авто тоже пришел показать свое лицо.
Вы двое действительно два босса автомобильной компании с лучшим чувством онлайн.
Что побудило нескольких руководителей автомобильных компаний появиться ближе к дому и что заставило меня работать сверхурочно в первый день нового года? Что объединяет нас здесь в Новый год? Это Xpeng X9.
После двух месяцев прогрева Xpeng X9 наконец раскрыл свою цену:
- 610 длительное время автономной работы Pro: 359 800 юаней
- 702 Super Long Life Pro: 379 800 юаней
- 702 длительное время автономной работы Макс.: 399 800 юаней
- 640 полноприводный высокопроизводительный Макс: 419 800 юаней
В отличие от корпуса, напоминающего звездолет, интерьер Xpeng X9 убрал ярлыки «будущее» и «технологии» и заменил их «комфортом» и «гибкостью» . «Изменение внутреннего восприятия» — это основная идея, которую подчеркивает Xpeng X9 как модель MPV.
«Пусть каждый станет главным героем в машине, это то, что Xpeng X9 хочет сделать хорошо», — сказал Хэ Сяопэн.
Ключевые слова: комфорт
Пространство – основа комфорта.Колесная база длиной 3160 мм обеспечивает широкий и удобный «пролет». По данным Xpeng Motors, Xpeng X9 имеет самую большую «внутреннюю площадь» в своем классе — 7,7 квадратных метра, чего более чем достаточно для размещения душевой комнаты, раковины, туалета и т. д. и даже ванны.
Конечно, вторая половина предложения не была произнесена Хэ Сяопэном, он вставил три ряда сидений спереди, посередине и сзади. Xpeng X9, рассчитанный на 7 человек, также может вместить туристическое и спортивное снаряжение и даже вместить 24-дюймовый чемодан на каждого человека.
Xpeng X9 также имеет превосходное вертикальное пространство, а его лучшая в своем классе высота входа и выхода в 1315 мм делает вход и выход из третьего ряда больше не сложным.
В отличие от делового приема, Xpeng X9 является домашним минивэном, и здесь необходимо учитывать комфорт и удобство посадки и выхода на третьем ряду. На пресс-конференции Хэ Сяопэн привел себя в пример.
"Мои родители, свекор и свекровь живут в двух разных местах. Иногда мне нужно привести их всех к себе домой, и тогда вся семья идет вместе пообедать". особенно важен удобный третий ряд, я не хочу, чтобы моей семье было неудобно сидеть на третьем ряду.
Что касается комплектации, то помимо стандартных для всей серии «роскошных и комфортных семейных» комплектаций, таких как большой холодильник, большой цветной телевизор и большой диван, Xpeng X9 имеет еще и «центральный кондиционер». установлен в автомобиле.Его потолок имеет более 6000 микропор. Ветровое отверстие обеспечивает «ощущение тепла, отсутствие ощущения ветра», и все сиденья в автомобиле избегают прямого холодного ветра.
На Xpeng X9 незадачливому ребенку сложно простудиться.
Конечно, не у всех семей есть острая необходимость перевозить 7 человек, поэтому следует упомянуть еще одну характеристику Xpeng X9 — гибкость.
Купите семиместный минивэн и получите в подарок четырехместный внедорожник.
По мнению Хэ Сяопэна, X9 — это на самом деле «два автомобиля». Когда третий ряд сидений не нужен, третий ряд сидений можно сложить одним щелчком мыши и спрятать в пол, образуя огромный плоский багажник.
Насколько оно большое? Вообще говоря, объем багажника среднего и большого внедорожника составляет 400-500 литров, а полноразмерного внедорожника – 600-700 литров.У Xpeng X9 со сложенным третьим рядом сидений объем багажника составляет 1846 литров, Это полноразмерный внедорожник, багажник которого более чем в два раза превышает размер внедорожника.
В этом большом пространстве с плоским экраном, не говоря уже о кровати, вы можете разместить 5 велосипедов, 15 сумок для гольфа и 29 чемоданов.
Большой – последнее слово.
Говоря о пространстве Xpeng X9, Хэ Сяопэн выглядел уверенным. Он сказал, что очень важной причиной, по которой Xpeng X9 может полностью сложить три ряда сидений в пол, является добавление переднего и заднего интегрированных литых под давлением алюминия. Конструкция кузова.
Чтобы построить такой огромный цельный корпус, компания Xiaopeng использовала интегрированную машину для литья под давлением грузоподъемностью 12 000 тонн, которая в настоящее время является крупнейшей в мире по тоннажу серийного производства. Весь автомобиль достиг скорости 46 000 Н·м/град, превзойдя Volvo EM90, также известный своей безопасностью и ставший лучшим в своем классе.
Ключевые слова: гибкий
«Гибкость» Xpeng X9 отражается не только в расположении сидений, но и в узких улочках в центре Гуанчжоу.
Вы когда-нибудь видели такой умный минивэн?
На Дне технологий Xpeng в октябре Xpeng X9, который впервые предстал перед публикой, продемонстрировал «узкий разворот» на узкой сцене. В тот момент, когда огромный корпус остановился, сценическая камера сфокусировалась. на задних колесах с возможностью гибкого управления.
Стоя перед этим «новым видом путешествий», Хэ Сяопэн объявил, что для того, чтобы полностью решить проблему «мясистого» вождения традиционных моделей MPV. Xpeng X9 в стандартной комплектации поставляется с рулевым управлением задними колесами.
Официальные данные показывают, что благодаря добавлению рулевого управления задними колесами Xpeng X9 длиной 5293 мм и колесной базой 3160 мм имеет минимальный диаметр поворота всего 10,8 метра. Возможно, вы понятия не имеете о длине 10,8 м. В качестве ориентира можно использовать несколько популярных моделей:
- НИО ES6: 11,2 метра
- Тесла Модель 3: 11,6 метра
- Xpeng P7i: 11,7 метра
- Тесла Модель Y: 12,1 метра
- BYD Хан: 12,3 метра
- Идеальный L9: 12,3 метра
Видно, что по сравнению с полноразмерными внедорожниками, средними и большими внедорожниками или компактными автомобилями Xpeng X9 имеет очевидные преимущества. Даже по сравнению с собственным Xpeng P7i он даже лучше.
▲Сравнение радиуса поворота Xpeng X9 и других моделей
Однако такая гибкость X9 не полностью обусловлена рулевым управлением задних колес.Чтобы оставить больше места для кабины, Xiaopeng ограничивает угол поворота задних колес до 5°. Секрет Xiaopeng на самом деле в том, что переднее колесо – 41,5°. конструкция с большим углом поворота.
Вообще говоря, для средних и больших минивэнов/внедорожников максимальный угол поворота устанавливается в пределах 33–36°. Например, максимальный угол поворота Buick GL8 составляет 34°, а Audi Q7 — 36°. Если максимальный угол поворота слишком велик, это напрямую приведет к увеличению угла Аккермана (разницы в угле поворота между внутренними и внешними колесами), что не только легко усугубит боковое скольжение и износ шин, но и увеличит давление на рейку, звездочку и электродвигатель, а также увеличить давление на рейку, звездочку и электродвигатель.Центрующие характеристики системы подвески и рулевого механизма выдвигают более высокие требования.
Если компания Xiaopeng осмелится применить такой дизайн на автомобиле, она, должно быть, провела глубокую настройку и согласование спортивных характеристик автомобиля.
В то же время все серии Xpeng X9 в стандартной комплектации оснащены двухкамерной пневматической подвеской, которая может быть такой же гибкой, как автомобиль, и в то же время автоматически регулировать мягкость и жесткость подвески в зависимости от дорожных условий, обеспечивая лучшие впечатления от вождения. .
Хэ Сяопэн также добился большого успеха: интеллектуальная пневматическая подвеска находится в стадии разработки и в будущем будет доступна пользователям через OTA.
В Чжицзя нет «живописи». Хэ Сяопэн сказал, что возможности городского интеллектуального вождения интеллектуальной системы помощи при вождении XNGP от Xpeng охватили 191 новый город в дополнение к первоначальным 52 городам, в результате чего общее количество охваченных городов достигло 243. Что еще более важно, пользователи Xpeng в этих 191 городе получат push-уведомления завтра (2 января).
По сравнению с автомобильными компаниями, которые ранее заявляли, что «к концу года он будет доступен по всей стране», но отложили продажу билетов до Весеннего фестиваля, это настоящее «далеко вперед».
MPV не только для коммерческого использования
Внутренний рынок MPV всегда был очень солидным.
Наверху – непревзойденные Toyota Alphard и Lexus LM, а ниже – многолетний король продаж Buick GL8. Независимые бренды принципиально не возьмут на себя инициативу бросать вызов этим моделям с хорошей репутацией. У них могут быть идеи, но их силы не позволяют это.
Сила, о которой здесь идет речь, — это не только «жесткая сила» продукта, но и сила бренда. Превосходная привлекательность продукта действительно является одним из факторов, мотивирующих потребителей размещать заказы, но для пользователей, нуждающихся в деловом приеме, может быть более важно произвести хорошее первое впечатление с помощью «практического» бренда.
Но сейчас ситуация немного иная: семьи с определенной покупательной способностью начинают стремиться к более экстремальному пространству. При этом возрастная структура владельцев MPV стала более динамичной.
Хунсинь — недавний выпускник, который только начал работать в 2023 году. Чтобы удобно добираться до работы и заканчивать работу, он ездил на старом семейном минивэне Previa, который не подходил его возрасту.
Прежде чем ездить на нем, я думал, что это старая модель, относительно громоздкая и не очень умная.
Хунсинь, только что вступивший в общество, очень рад, что у него есть машина, защищающая его от ветра и дождя, однако Хунсинь не может сказать, что ему нравится такой старый и громоздкий минивэн. «Третий ряд пустует круглый год, и при сохранении места в багажнике и втором ряду, в третьем ряду действительно тесно».
Но «закон истинного аромата» зачастую неизбежен.
"Теперь я предпочитаю большие машины", – сказал Хунсинь. После того, как он поехал на нем, он обнаружил, что MPV не так уж и громоздок в управлении, а парковка и поездки по городу оказались не такими трудными, как предполагалось. В то же время он очень доволен ощущением пространства, которое создает минивэн.
В детстве хорошо иметь второе место: в дороге появляется чувство безопасности, которое приходит с машиной, как «дома».
«Стабильное счастье», возможно, таково мнение Хунсина.Для того, кому на самом деле не нужны три ряда сидений, Xpeng X9 в форме «сверхбольшого четырехместного внедорожника» может быть лучшим выбором.
Когда минивэны перейдут от коммерческих автомобилей к полноценным семейным автомобилям, сила продукта превысит силу бренда и станет основным фактором, влияющим на решения пользователей о покупке автомобиля.
Для развивающихся независимых брендов это отличная точка поворота.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo