Почему идеальная МЕГА продается за 560 000?

Сегодня увидел анекдот:

Как только «Идеал Мега» прибыл в магазин, все пьющие посмотрели на него и улыбнулись, а некоторые кричали: «Идеал Мега, ваш заказ еще не превысил 10 000 юаней!» Он не ответил, а сказал прилавку: «Подогрейте, пожалуйста, две чаши вина. Блюдо с фенхелем.» Затем он раздал девять монет. Они нарочно громко кричали: «Вы, должно быть, врали людям на пресс-конференции!» Идеальная МЕГА широко раскрыла глаза и сказала: «Как можно обвинять кого-то в невиновности из воздуха…» «Какая невиновность? Я тебя видела». своими глазами позавчера. Используя четыре старые машины, чтобы оклеветать затонувшие сиденья. МЕГА покраснел, и вены на лбу выступили наружу, и возразил: "Умная игра не может считаться мошенничеством… коммуникативные навыки! Маркетинг имеет значение". можно считать обманом".?" Попадались одно за другим трудные для понимания слова, такие как "задняя противоударная балка из алюминиевого сплава", "крепостной защитный кузов" и т. д., что вызывало у всех смех: Атмосфера внутри и снаружи магазина была наполнена радостью.

В прошлую пятницу, как только была объявлена ​​цена Ideal MEGA в 559 800 юаней, это вызвало множество пессимистических голосов, думавших, что ее цена слишком высока и создала существенный разрыв.

«Хе Сяопэн наконец-то может спать спокойно», — сказали некоторые пользователи сети.

Насколько дорога «высокоскоростная железная дорога» стоимостью 560 000 юаней?

Идеальный автомобильный сценарий выглядит следующим образом:

Семья из шести человек сидела в большом и удобном кресле, держа в руках ледяную колу, наслаждаясь фильмом на экране и пейзажем за окном, весело болтая.

Ideal MEGA — это продукт, специально разработанный для этого сценария. Его задача — комфортно перевозить людей и семью.

Получается, идеальная МЕГА стоит дороже сидений?

Это не так: если говорить только о ездовом комфорте второго ряда, то Ideal MEGA не так хорош, как Xpeng X9. В MEGA не только отсутствует сиденье для невесомости и регулировка поясничной опоры, но и длина подножек не регулируется, что затрудняет адаптацию к разному росту.

На Xpeng X9 три ряда сидений можно спрятать в пол, второй ряд одним щелчком мыши может перейти в режим невесомости, а 21-дюймовый задний развлекательный экран медленно разворачивается… О да, хотя задняя часть MEGA Экран более детализирован и великолепен, но его размер составляет всего 17 дюймов, и он не поставляется с пультом дистанционного управления, и им можно управлять только с помощью голоса и жестов.

Очевидно, что для путешествий с участием не более 4 человек Xpeng X9 можно назвать идеальной МЕГОЙ для уменьшения размерности.

Купите семиместный минивэн и получите в подарок четырехместный внедорожник.

По мнению Хэ Сяопэна, X9 на самом деле представляет собой две машины. Не во всех семьях есть острая необходимость перевозить 7 человек. Когда третий ряд не нужен, он дает вам слишком большое плоское заднее отделение. В этом большом пространстве с плоским экраном, не говоря уже о кровати, вы можете разместить 5 велосипедов, 15 сумок для гольфа и 29 чемоданов.

При этом сзади у МЕГИ висят два трехрядных сиденья, которые некуда поставить, они прочно занимают пространство за вторым рядом, делая невозможным откидывание спинок второго ряда, и Пассажирам второго ряда не остается иного выбора, кроме как сидеть прямо и успокаиваться: сидеть вертикально полезно для вашей талии.

Конечно, у МЕГИ есть и свои сильные стороны: она, несомненно, делает все возможное, чтобы обеспечить комфорт трех рядов сидений. Благодаря более длинным подушкам сидений, более высокой спинке и высоте сидений пространство для ног достигло уровня представительского седана C-класса. MPV Крайне редкая трехрядная комплектация.

Инженер по исследованиям и разработкам Li Auto Дэниел однажды прокомментировал три строки MEGA:

Не будет преувеличением сказать, что комфорт третьего ряда MEGA превзошел стандарт второго ряда большинства автомобилей класса люкс.Это определенно самый комфортный третий ряд среди моделей MPV.

Хотя его спинка поддерживает максимальный наклон только 36°, что намного меньше, чем у X9, MEGA все же может вернуть себе победу на пассажирском сиденье. Пассажирское сиденье МЕГА оснащено встроенной подставкой для ног с подогревом, поддерживает 12-позиционную электрическую регулировку, а угол наклона спинки достигает 100°. Его также можно использовать с сиденьями второго ряда после снятия подголовника.

Что касается сидений второго ряда Xpeng X9, не говоря уже о подставках для ног, то они даже не имеют массажа. Если расположить сиденья X9 по уровню комфорта от высокого к низкому, это будет выглядеть так:

Второй ряд, главный водитель, водитель-пассажир, третий ряд.

А вот на идеальной МЕГЕ сортировка становится несколько сложнее. Конечно, второй ряд должен быть самым удобным, а третий – самым низким по оснащению. В этом нет никаких сомнений, но место в третьем ряду есть, пассажирское сиденье вроде бы неплохое, да и Водитель может регулировать мягкость и жесткость подушек сиденья.

Официальный представитель Lili однажды описал MEGA так: «Являясь первым в Китае крупномасштабным полноразмерным флагманским семейным минивэном, Lili MEGA переопределяет уровень комфорта при езде, присущий продуктам MPV, и обеспечивает равенство между тремя рядами автомобилей».

Ключевое слово, несомненно, "равные права трех рядов", что обеспечивает каждому пассажиру автомобиля одинаковые впечатления от езды. Не бывает особенно хорошей или очень плохой езды. Это идеальная МЕГА .

Проблема в том, что даже семейным пользователям из шести человек, которым просто необходимо путешествовать, этого недостаточно, чтобы МЕГА имела разницу в цене более чем в десять-двести тысяч.

Насколько дорога эта «высокоскоростная железная дорога» стоимостью 560 000 юаней?

Когда единственное преимущество уничтожено

У многих возникает вопрос: почему у идеальной МЕГИ нет версии с увеличенным радиусом действия?

Действительно, поначалу у Ideal MEGA действительно была расширенная версия, и даже компоновка сидений имела 5-, 7- и 8-местную версии, но в итоге все они были срезаны. Представитель электрической платформы Li Auto PDT Тан Хуайинь однажды сказал, что Ли Сян страдает некоторой «геофобией» по поводу сложности плана и надеется, что сотрудники смогут оптимизировать план до «оптимального решения», прежде чем приступить к нему.

С точки зрения пространства, если MEGA должна быть превращена в версию с увеличенным запасом хода, необходимо зарезервировать пространство для двигателя спереди, а также место для топливного бака сзади.Форма не может быть идеальной, а пространство не может быть полностью освобождена.

На ранних стадиях исследований и разработок Li Auto не только отказалась от версии MEGA с увеличенным радиусом действия, но также отказалась от версии MEGA с увеличенным запасом хода.

Ideal MEGA оснащен аккумулятором емкостью 102,7 кВтч, что не слишком много для такого большого минивэна.Чтобы продлить срок службы батареи, Ji Krypton 009 по соседству также использует большую батарею емкостью 140 кВтч.

Компания Ideal считает, что настоящая потребность пользователей — быстрая зарядка, а не длительное время автономной работы. По сравнению с эпохой топливных транспортных средств, объем топливного бака топливного автомобиля обычно составляет всего около 60 л, а запас топлива может проехать не более 500 километров.Однако, поскольку заправка происходит быстро, пользователям не нужно беспокоиться о подзарядке. . В конце концов, идеальные менеджеры по продукту заключают:

Что действительно беспокоит пользователей, так это не время автономной работы, а скорость зарядки.

По сравнению с Xpeng X9 это самое большое преимущество Lideal MEGA.

Благодаря нагнетателю 5C от Li Auto мощность зарядки MEGA от Li Auto может достигать 520 кВт, а у Xpeng X9 — 330 кВт.

Дело не в том, что результат Xpeng X9 такой уж плохой, на самом деле это хороший показатель. Фактические данные измерений Xin Mobility показывают, что версия Xpeng X9 702Max, оснащенная аккумулятором емкостью 102,5 кВтч, может быть заряжена от 5% до 95% за 35 минут с помощью сверхбыстрой зарядной станции Xpeng S4; и от 30% до 80% за 15 минут (увеличено время автономной работы примерно на 260 км)

Официальные данные Ideal MEGA: зарядка 500 км за 12 минут.

«Это самый быстро заряжающийся электромобиль в мире», — Ли был уверен, когда хотел сказать это. Что интересно, за три дня до официального релиза Ideal MEGA титул «№ 1 в мире» только что завоевал новый Джи Криптон 001.

Но нам нужно прояснить одну вещь: быстрая зарядка — не единственное условие хорошей зарядки.

По данным Li Auto, по состоянию на 25 февраля 2024 года по всей стране используются всего 344 суперзарядные станции Li Auto 5C, а покрытие площадок в Пекине, Шанхае и на северо-востоке Китая крайне низкое.

С другой стороны, в идеальной суперзарядной станции 5C не все блоки являются суперзарядными станциями 5C. Лю Цзе и Сунь Гуанминь, вице-президенты по коммерческим вопросам Li Auto, ранее заявляли в интервью СМИ, что стандартная конфигурация зарядных станций Li Auto — это 4 сваи, а соотношение суперзарядных свай к обычным сваям составляет 1:3. Это самый дешевый и наиболее эффективный коэффициент, рассчитанный по их единичной модели.

Агрегат из 4 свай – оптимальное решение для нас.

Хотя компания Li Auto заявила, что к концу 2024 года она построит более 700 станций наддува 5C, если подсчитать это как одну установку 5C на станцию, к концу 2024 года по всей стране будет только более 700 станций наддува 5C. Наддувные блоки 2C с одной пиковой мощностью 250 кВт. Зарядка MEGA осуществляется через этот блок. В идеальных условиях зарядка на 500 километров занимает 25 минут.

Хорошей новостью является то, что компания Ideal заявила, что к концу 2024 года построит более 1300 городских зарядных станций с использованием зарядных станций 2C, но до тех пор зарядные станции сторонних производителей по-прежнему остаются основным каналом MEGA для быстрого пополнения запасов энергии. На сторонних зарядных станциях, будь то MEGA или X9, можно легко добиться полной зарядки.

Преимущество энергетической добавки Ideal MEGA было полностью уничтожено на сторонних сайтах.

тонущий бой

Самой шокирующей сценой на конференции Ideal MEGA стало видео столкновения четырех минивэнов сзади.

Третий ряд MPV – это то, что мы больше всего хотим защитить наши семьи. Однако во многих MPV третьи ряды уязвимы при наездах сзади на высокой скорости, что очень беспокоит нас, родителей, особенно тех, у кого конструкция багажника затонувшая. . Модель автомобиля.

На пресс-конференции Ли Сян выразил свое мнение через четыре модели MPV с разбитой задней частью: три ряда большинства MPV небезопасны, особенно с затонувшими багажниками.

Давайте сначала разберемся, что такое затонувший багажник: используя пол багажника, который ниже кузова автомобиля, увеличивается объем багажника и улучшается грузоподъемность; когда третий ряд сидений не используется, его можно сложить или даже интегрирован с автомобилем Пол багажника плоский, образуя огромную погрузочную поверхность.

Разве это не Xpeng X9?

На самом деле, как сказано в абзаце в начале статьи, Идеал здесь играет злую шутку.

Цуй Сяо, бывший главный редактор MSN Auto Channel и автоблогер, отметил на Weibo, что на пресс-конференции компания Ideal представила четыре автомобиля: Nissan Guise 2011 года, Toyota Sienna 2011 года, American Odyssey 2018 года и Dajie.Dragon 2017 года, все четыре автомобиля сняты с производства.

Учреждением, проводившим испытания, является исследовательская корпорация MGA в США. Она была основана в 2009 году. Это сторонняя лаборатория, призванная помогать клиентам решать технические проблемы, связанные с автомобильными запчастями. Это не американский IIHS или европейский E- NCAP, что мы часто слышим об автомобилях Агентство краш-тестов безопасности.

Что еще более важно, целью этого теста является не проверка безопасности автомобиля при столкновении сзади, а проведение стандартного теста под названием FMVSS 301R. Его целью является не обеспечение безопасности автомобиля, а проверка целостности топливной системы. Целью настоящего стандарта является снижение смертности и травматизма в результате пожаров, вызванных разливами топлива во время и после столкновений транспортных средств, а также проглатыванием топлива во время перекачивания.

Будь то в институциональных целях или в целях тестирования, это не имеет ничего общего с так называемым «неполным хранением сидений третьего ряда», о котором было объявлено на конференции по запуску Ideal MEGA!

Еще больше вводит в заблуждение то, что среди этих четырех автомобилей есть даже модели 2011 года выпуска, то есть 13-летней давности. Не знаю, с какой целью сравнивать старую машину 13-летней давности с новой машиной МЕГА?

Компания Xpeng Motors, похоже, предвидела уловки Li Auto. Перед завершением конференции по запуску Li Auto MEGA компания Xpeng Motors выпустила видео под названием «Xpeng X9 прошел тест на безопасность при столкновении сзади по китайским, американским и европейским стандартам», что указывает на то, что Xpeng Motors в Испытание Peng X9 на столкновение сзади, превзошедшее американские стандарты (скорость выше 80 км/ч), салон был целым, жилого пространства было достаточно, а точки крепления трехрядных сидений и рама не были деформированы.

«Вы можете получить свой торт и съесть его», — сказал Сяопэн в видео.

Поиск прорывов в «увеличении количества и снижении цен»

Прошедшие 72 часа, возможно, были нелегкими для идеалов.

Блогер @新Channel-Li Batian сегодня вечером раскрыл на Weibo статус заказа модели автомобиля с неопределенным названием «Си Га»:

• В течение 72 часов с момента запуска по всей стране было размещено около 3218 единиц и от подписки примерно 10 297 единиц было отказано.
• Магазин посещает много покупателей, около 30% из них смотрят серию L, а 70% — «Xi Ga». Но людей смотрит больше, а заказов меньше.
• Клиентам в основном около 40 лет, у них дома несколько роскошных автомобилей и много государственных хозяйств.
• Существует множество вариантов «серый кузов + белый салон» и «серый слон снаружи + коричневый салон».
• Конкурирующая продукция «Си Га»: в основном Jikrypton 009 и Xpeng X9 и в меньшей степени Denza D9 и NIO ES8.

Хотя блогер почему-то не сказал этого внятно, само собой разумеется, что это за машина «Си Га».

Вступая в 2024 год, новый энергетический рынок Китая открыл новый раунд «увеличения объемов и снижения цен», суть которого заключается в инфляционном спаде в условиях великой трансформации и значительного прогресса производственных мощностей и технологий. С другой стороны, из-за относительно слабой способности независимых брендов выходить за границу они могут конкурировать только на кровавом рынке.Многие автомобильные компании даже попали в порочный круг «чем больше они покупают, тем больше теряют».

Автомобильные компании стремятся выделиться в жесткой конкуренции и оставить своих оппонентов далеко позади. Li Auto, одна из немногих прибыльных независимых компаний по производству автомобилей на новых источниках энергии, похоже, имеет преимущество. и встать на новый путь – путь многомерного развития.

Логика продукта и ценообразования Ideal MEGA на самом деле является стратегией, которой всегда придерживался Ideal: лучший XXX в пределах XXX миллионов.

Идеалы никогда не смотрят вниз, они лишь ставят противников бесконечно высоко. Однако скромность и дипломатичность могут иметь большое значение для бизнеса.

Использованная литература:

[1] «Почему идеальная МЕГА не имеет версии с расширенным диапазоном?» 》, идеальная машина

[2] «Исторические проблемы MPV были решены идеальной МЕГОЙ!» 》, идеальная машина

[3] «Высокоскоростная версия Xpeng X9 702Max, тест на время автономной работы и зарядку», New Travel

[4] «MEGA выходит на биржу, какие слова подготовил Ideal?» Automotive Business Review

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo