Maserati GranCabrio Folgore — один из самых красивых электромобилей на данный момент.
Maserati с распростертыми объятиями принимает на вооружение электрифицированные автомобили, и хотя это потенциально может сигнализировать о кризисе идентичности роскошного итальянского бренда, в долгосрочной перспективе это, вероятно, хорошо.
Недавно компания сняла покров с нового Maserati GranCabrio Folgore, который, по сути, является кабриолетной версией уже выпущенного электромобиля GranTurismo Folgore. Новый электромобиль — это уже третья попытка создания электрифицированных транспортных средств, и он отправил нас в Римини, Италия, чтобы лично стать свидетелями большого открытия.
В самой машине есть много достоинств — и дело не только в внешности. Он основан на собственной архитектуре Atlantis на 800 В от Maserati, которая позволяет ему быстро заряжать постоянным током мощность до 270 киловатт и заряжаться от 20% до 80% примерно за 18 минут. Его запас хода составляет от 260 до 278 миль, в зависимости от выбранной вами модели — что не удивительно, но довольно хорошо.
Это тоже быстро. Он оснащен тремя двигателями, которые в совокупности могут развивать крутящий момент в 996 Нм и развивать скорость от 0 до 60 миль в час за впечатляющие 2,8 секунды. Другими словами, он превосходит большинство электромобилей с точки зрения чистой скорости, на которую можно было бы надеяться, учитывая цену. (У нас пока нет цен на новый автомобиль, но он не будет дешевым. По некоторым оценкам, его стартовая цена превысит 200 000 долларов, хотя для Maserati это не так уж и удивительно.)
Но это также выглядит потрясающе. На мероприятии в честь Дня Фольгоре в Римини компания Maserati также продемонстрировала другие автомобили линейки Folgore, в том числе GranTurismo Folgore, который не является кабриолетом и к которому я немного более неравнодушен с точки зрения дизайна. Но это не умаляет того факта, что GranCabrio Folgore по-прежнему остается красивой машиной. Он пропитан дизайнерским подходом Maserati как внутри, так и снаружи. Главный дизайнер Maserati Клаус Буссе особо отметил лицо автомобиля, отметив, что он не совсем безликий, как некоторые другие электромобили, что позволяет воздухозаборнику через переднюю решетку охлаждать двигатели и аккумулятор — то, что электромобилям все еще нужно. , даже если им не нужно такое сильное охлаждение, как их газовым аналогам. Бронзовый цвет, который Maserati демонстрирует на онлайн-изображениях, выглядит особенно красиво, однако нам удалось увидеть только розовую версию. Он также выглядит великолепно, хотя, возможно, это не мой первый выбор цвета.
Тем не менее, на данный момент это один из самых красивых электромобилей на рынке. Это не значит, что нет других великолепно выглядящих электромобилей . Есть. Но есть и совершенно уродливые, а есть и неплохо выглядящие, но не столь роскошные. Это действительно то, к чему стремится Maserati — роскошь. У клиентов есть целый ряд возможностей персонализации, как внутри, так и снаружи, и, хотя я не мог сидеть в машине, интерьер выглядел очень премиально.
Maserati, конечно же, не забывает о производительности. Как уже упоминалось, этот автомобиль может разогнаться до 60 миль в час за 2,8 секунды. Но когда вы можете найти гораздо более дешевые автомобили таких брендов, как Kia , которые приближаются к тому же уровню ускорения, производительность в целом начинает ощущаться немного коммерциализированной.
Поскольку производительность становится менее важной для электромобилей как точка дифференциации, таким брендам, как Maserati, возможно, придется найти новые способы дифференциации. До сих пор большая часть разговоров об электромобилях относилась к ним как к большим бытовым приборам. Это имеет смысл. Для большинства покупателей это то, чем они являются, и, как техническое издание, мы здесь, в Digital Trends, возможно, больше склонны смотреть на запас хода и скорость зарядки, чем на реальную индивидуальность вождения автомобиля. Но для такого бренда, как Maserati, индивидуальность важнее, чем для таких брендов, как Kia и Hyundai , и может быть трудно отличить индивидуальность в мире, где все электромобили, по крайней мере в некоторой степени, чувствуют себя за рулем одинаково.
Но возникает вопрос: как в эпоху электромобилей такие автомобили, как Maserati, будут выражать свою индивидуальность и, что более важно, встраивать свою индивидуальность в свои автомобили? На данный момент, похоже , это достигается за счет дизайна, ощущения роскоши и попыток воссоздать некоторые ощущения от вождения Maserati с помощью синтезированных звуков двигателя. Но поскольку бренд также пытается найти дом для более молодого покупателя, этого может быть недостаточно. Надеюсь, в ближайшем будущем у нас будет возможность покататься на машине, чтобы это выяснить.