Минпроминформатики выпустило документ, в котором говорится, что одиночные педали запрещены? Первый ответ Теслы

Фанатская база Теслы снова взорвалась.

Это из-за недавно выпущенной высокопроизводительной версии Model 3? Нет, этот новый автомобиль, подчеркивающий ходовые качества, не вызвал большого резонанса. Лишь ограниченное количество людей обратило на него внимание. Что действительно вызвало ажиотаж, так это документ Министерства промышленности и информационных технологий.

27 мая Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало проект для комментариев по формулировке и пересмотру пяти обязательных национальных стандартов, включая «Технические требования и методы испытаний тормозных систем легковых автомобилей», чтобы публично запросить мнение представителей всех слоев общества.

Среди них в центре обсуждения стал «Тип A и транспортные средства с электрическими рекуперативными тормозными системами как типа A, так и типа B, тормозной эффект, достигаемый при отпускании педали акселератора на передней передаче, не может замедлить транспортное средство до полной остановки ».

Итак, времена одной педали прошли?

Всю жизнь педаль "дергает неоднократно"

В ноябре 2023 года в Чунцине состоялось шестое заседание рабочей группы по пересмотру стандарта GB 21670 «Технические требования и методы испытаний тормозных систем легковых автомобилей». В обсуждении приняли участие более 80 экспертов из более чем 50 подразделений. стандарта Похожие материалы об электрической системе рекуперативного торможения типа A.

Эксперты, участвовавшие во встрече, высказали предложения по нескольким аспектам, таким как ограничения интенсивности торможения, взаимодействие человека с компьютером и напоминания о режиме работы, а также разрешены ли торможение и парковка. Наконец-то был сформирован проект для комментариев в начале.

Чтобы прояснить позиционирование электрической регенерации типа А в качестве вспомогательного торможения, это требование предлагается на основе достаточных отраслевых исследований и обсуждений с целью помочь водителям развить хорошие навыки вождения и обеспечить безопасность вождения.

В документе отмечается, что водители, которые длительное время управляют педалью акселератора для торможения и парковки, могут выработать соответствующие привычки вождения и ошибочно нажимать педаль акселератора в условиях экстренного торможения. При этом в Минпроминформтехнологии также пояснили в документе, что с учетом текущего состояния отраслевых технологий и продукции этому пункту будет отведен отдельный переходный период.

Tesla также отреагировала на разногласия, вызванные этим документом, заявив, что этот стандарт еще официально не выпущен и не внедрен и не повлияет на существующие продукты и функции.

Кстати, крайний срок сбора мнений – 27 июля этого года. Если у вас есть какие-либо замечания или предложения, вам необходимо дать отзыв в письменном виде или по электронной почте. Необходимо поставить подпись, поставить официальную печать подразделения. и оставьте контактную информацию.

Я уже видел, как многие владельцы Tesla принимали меры. По их мнению, отключение режима «одной педали» является препятствием для развития транспортных средств на новой энергии.

Действительно?

Позвольте мне сначала объяснить это друзьям, которые никогда не сталкивались с таким видом вождения. Многие люди до сих пор думают, что у Теслы только одна педаль.

Tesla также оснащает свои модели двумя педалями – педалью тормоза и педалью газа. Разница в том, что отпускание педали акселератора не только означает прекращение ускорения, но также активирует систему рекуперации кинетической энергии для замедления автомобиля. Находясь в режиме «удержания», он также может полностью остановить автомобиль , не нажимая на педаль тормоза . .

Tesla считает, что если для ускорения и торможения автомобиля можно использовать только одну педаль, водителям не придется часто переключаться между педалями акселератора и тормоза во время ежедневного вождения, что облегчит вождение.

Раньше Министерство промышленности и информационных технологий весьма поддерживало такое вождение.

Три года назад, когда Tesla была на пике своего развития и ее рыночная капитализация превысила один триллион долларов США, став самым ценным автопроизводителем в мире, кто-то пожаловался в Министерство промышленности и информационных технологий на логику педалей Tesla, полагая, что ускорение оказывает значительный тормозной эффект. Педаль противоречит вековым привычкам вождения автомобилей и является основной причиной случайного нажатия педали акселератора.

Ответ Министерства промышленности и информационных технологий на тот момент был следующим:

Рекуперация энергии торможения и режим вождения с одной педалью — это новые технологии для транспортных средств на новых источниках энергии. Эти технологии не являются уникальными для Tesla. При покупке и использовании соответствующих новых энергетических продуктов пользователи должны быть знакомы с техническими характеристиками новых энергетических транспортных средств, чтобы обеспечить безопасность вождения.

На самом деле, так называемый «режим одной педали» не является первым в своем роде у Tesla, и не только модели Tesla на рынке имеют эту функцию. другие бренды также могут использовать сильную кинетическую энергию, чтобы остановить автомобиль.

Однако по сравнению с другими компаниями Tesla гораздо более радикальна.

В 2013 году Tesla выпустила свою первую модель Model S P85. Поначалу рекуперацию кинетической энергии можно было полностью отключить, но в ОТА-обновлении Tesla незаметно «вырезала» кнопку отмены, и пользователи могли выбирать только между «низким» восстановлением кинетической энергии и «стандартным» восстановлением кинетической энергии.

В июне 2020 года Tesla внесла еще одно важное изменение в свою систему рекуперации кинетической энергии, отменив опцию рекуперации «низкой» кинетической энергии в моделях для Северной Америки, и пользователи могут использовать только «стандартную» рекуперацию кинетической энергии. Затем, в январе 2021 года, первая партия моделей Model Y, поставленная на китайский рынок, имела только «стандартную» опцию .

В течение долгого времени, хотя многие люди в отрасли продолжали призывать Tesla отказаться от «режима одной педали», Tesla никогда не верила, что с этой функцией существует проблема. Единственная проблема может заключаться в том, что «пользователи этого не делают». знать, как этим пользоваться».

Вице-президент Tesla Global Тао Линь однажды сказал, что Tesla необходимо усилить просвещение потребителей . Кроме того, она также опровергла в социальных сетях, что 246 «неконтролируемых аварий» в Северной Америке были связаны с мощной системой рекуперации кинетической энергии Tesla.

Возможно, из-за внешнего давления Tesla наконец отозвала некоторые модели с датами производства в период с 12 января 2019 года по 24 апреля 2023 года в мае прошлого года, что составило 1,1 миллиона автомобилей, что эквивалентно 10% совокупных продаж в мире.

Tesla запустила новую функцию для автомобилей, находящихся под отзывом через OTA, позволяющую водителю самостоятельно выбирать интенсивность торможения с рекуперацией кинетической энергии, а также выдавать напоминание на экран, когда водитель глубоко нажимает педаль акселератора и длительное время. время.

В конце концов, Tesla больше не хочет, чтобы ее обвиняли в «отказе тормозов».

В конечном итоге решение принимает ваша правая нога

В первый день Шанхайского автосалона 2021 года владелец автомобиля Tesla надел белую футболку с надписью «Отказ тормозов», напечатанной красным, забрался на шоу-кар Model 3 и крикнул «Отказ тормозов Tesla», а затем Tesla бросился Горячий поиск.

Три года спустя Тесла наконец дождался решения первой инстанции и попрощался с тенью «отказа тормозов».

Во второй половине дня 30 мая Народный суд района Цинпу в Шанхае огласил решение первой инстанции по репутационному спору между Tesla (Shanghai) Co., Ltd. и г-жой Чжан: г-жа Чжан выступила с публичным заявлением с извинениями. и компенсировал Tesla (Shanghai) Co., Ltd. Общий убыток составил 172 275 юаней.

В приговоре говорилось:

Когда г-жа Чжан выступила с заявлением перед публикой, зная, что для этого не было веских оснований, вместо того, чтобы обратить внимание на объективность и уместность своих слов, она сознательно решила пойти в зону стенда Tesla в день СМИ. На Шанхайском автосалоне он носил одежду с напечатанной на ней надписью «отказ тормозов», забрался на крышу выставочного автомобиля и кричал «отказ тормозов Tesla», намеренно используя местные СМИ для быстрого и широкого распространения. это недостоверная информация.

Его слова и действия были явно преднамеренными и неправильными, чтобы опорочить репутацию шанхайской компании Tesla. Доводы г-жи Чжан о том, что у нее нет субъективной вины, не были приняты судом.

Судя по результатам, суд исправил имя Tesla с точки зрения общественного мнения и верховенства закона. Однако споры вокруг однопедального режима не закончились. Этот уникальный метод вождения отличается от нашего давнего. В манере вождения действительно есть существенные различия.

С этой точки зрения в будущем мы, вероятно, еще сможем управлять ускорением и замедлением автомобиля посредством педали акселератора, но в последний момент парковки нам все равно придется нажимать на педаль тормоза.

Не стоит недооценивать силу привычки.

В 1930-х годах, чтобы снизить утомляемость пилотов при длительных полетах, в гражданской авиации стали использовать трехосные стабилизированные автопилоты. Однако за этим последовала чрезмерная зависимость пилота от машины и возможная медлительность в экстренных ситуациях. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разработало ряд строгих стандартов и правил.

В автомобильном мире мы также ищем эту тонкую линию баланса. Однопедальный режим, несомненно, изменил восприятие вождения обычных людей. Почти волшебным образом ускорение и торможение переплетаются на одной педали. Но за этой функцией скрываются скрытые проблемы, связанные с привычками вождения и осведомленностью о безопасности.

У инноваций в любой отрасли есть границы, определяемые безопасностью, регулированием, признанием пользователей и социальной ответственностью. Текущий проект Министерства промышленности и информационных технологий представляет собой углубленный анализ этой границы.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo