Сянцзе S9 дешевле? «Zunjie» миллионного уровня выйдет в конце года!

«Эта машина более комфортна, чем Maybach в нашей компании», — сказал Юй Чэндун Ван Гаофею.

В июне этого года, как и было запланировано, прошла конференция разработчиков Huawei 2024. В этот период Ю Чэндун из Huawei взял генерального директора Weibo Вана Гаофэя, присутствовавшего на встрече, и сел в тогда еще не выпущенный Xiangjie S9, чтобы испытать его. В машине они весело болтали. Юй Чэндун уступил «место босса» в правой части заднего ряда и поделился своей историей сна в Xiangjie S9 с Ван Гаофеем, который лежал на сиденье в невесомости.

Я не знаю, хорошо ли Лао Юй рассказал эту историю, или Ван Гаофэй заказал его сразу после тест-драйва. В то время ориентировочная цена Huawei составляла от 450 000 до 550 000 юаней.

Кто бы мог подумать, что по первоначальной минимальной цене теперь можно купить топовую модель.

Хотя после вчерашней пресс-конференции Юй Чэндун сравнивал традиционные роскошные представительские седаны, такие как Mercedes-Benz S450L, BMW 735Li и даже Maybach S480, стоимостью в миллионы долларов, с Xiangjie S9, но ценовой диапазон составлял от 399 800 до 449 800 юаней. После того, как был объявлен ценовой диапазон, люди обнаружили, что Xiangjie S9 изначально предназначался для Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series.

«Это дешево», — было первое ощущение многих людей, увидев цену. Некоторые даже кричали на месте: «Сделайте дороже». Юй Чэндун сказал: «На этот раз мы и команда BAIC определенно проявили искренность.

Сразу после этого он снова рассказал историю о том, как спал на Xiangjie S9.

После объявления о выходе из ценовой войны дилерская справочная цена BMW 5 серии немного выросла и составила от 379 900 до 465 900 юаней, что практически полностью совпадает с ценой Xiangjie S9. Цена Mercedes-Benz E-Class. немного ниже, на уровне 312 200-464 800 юаней.

Похоже, что Xiangjie S9, который стремится конкурировать с «78S», ​​разворачивается и наносит «56E» удар по уменьшению габаритов, а реконструирование системы цен на роскошные автомобили представительского класса, похоже, является целью Huawei.

Xiangjie S9 еще не представил «полный корпус»

В отличие от прошлого, Huawei не объявила объем заказа после пресс-конференции. Из-за производительности Wenjie M9 многие люди обеспокоены тем, сможет ли Hengjie S9 повторить путь M9 на рынке роскошных седанов. долгое время занимали традиционные люксовые бренды.

Huawei не единственная, кто преследует эту цель. BYD, которая смотрит на U7, и Weilai, которая спешит построить ET9, стремятся получить долю в этом высокомаржинальном сегменте рынка.

Но структуру рынка невозможно опрокинуть, опрокинув ее. Даже если Xiangjie S9 сможет приблизиться или достичь высоты Wenjie M9 в будущем, ему все равно придется пройти два этапа.

На первом этапе необходимо сделать ставку на более сильную продукцию, чтобы привлечь на свою сторону пользователей Mercedes-Benz и BMW, которые готовы заменить или приобрести дополнительные продукты. Это также старый путь независимых брендов моей страны.

В 2010 году собственные бренды моей страны обогнали корейские автомобили и начали быстро появляться, даже оказывая некоторое давление на японские бренды. В основном это связано с преимуществами конфигурации независимых моделей, начиная от материалов интерьера и заканчивая более удобной ориентацией подвески или более умными автомобильными системами. Независимые бренды всегда суетились вокруг «экономической эффективности», хотя в большинстве случаев они этого не признают. это. «Китайские автомобили, которые лучше понимают китайцев» стали в то время горячей темой в автомобильных журналах.

Но независимо от уровня связи, они успешно позволили потребителям с ограниченным бюджетом насладиться более удобными конфигурациями. Сегодняшний Xiangjie S9 аналогичен.

Конфигурация Xiangjie S9 является ведущей, начиная с формы OneBox. Без нее Ван Гаофэй, возможно, не разместил бы заказ. По мнению Ю Чэндуна, дизайн OneBox — это ключ к достижению наилучшего баланса между пространством, опытом и эффективностью.

Как седан D-сегмента, Xiangjie S9 имеет длину 5160 мм и колесную базу 3050 мм. Хотя он немного короче автомобилей того же класса, его простор в салоне в 3460 мм «намного опережает» автомобили того же класса. Для сравнения, эффективное пространство салона Mercedes-Benz S450L и BMW 735Li составляет 3148 мм и 3107 мм соответственно.

Вы можете сказать, что Xiangjie S9 жертвует определенным количеством места в багажнике, но нельзя отрицать, что увеличение пространства в заднем ряду огромно. При сложенных передних сиденьях и разложенных задних сиденьях с невесомостью задние пассажиры Xiangjie S9 получат пространство в 1962 мм, тогда как у Mercedes-Benz S450L — всего 988 мм, а у BMW 735Li — 1014 мм.

Абсолютно большое пространство сочетается с первыми сиденьями с невесомостью в задней части серийного автомобиля, а также с рядом конфигураций, таких как планшетные компьютеры, небольшие столики, лазерные проекции, холодильники, беспроводная зарядка и улучшенные звуковые системы. «Без колебаний» Ван Гаофэя понять нетрудно.

Если говорить о лидерстве по пространству и компоновке кабины, традиционные люксовые бренды можно оптимизировать за счет замены моделей за три-пять лет, то лидерство Xiangjie S9 по интеллекту догнать не так-то просто.

Что касается умного вождения, которым Huawei больше всего гордится, Xiangjie S9 представил комплексную интеллектуальную систему вождения ADS 3.0 от Huawei, модернизировал нейронную сеть восприятия Бога, решил две основные проблемы разворотов и кольцевых развязок и может быть использовал общенациональную навигационную помощь NCA, основанную на высокоточных картах.

В Huawei ADS 3.0 добавлены функции «интеллектуального вождения от парковочного места к парковочному месту», «парковки при удалении препятствий» и «удаленной парковки одним щелчком мыши». Также была реализована функция парковочного агента, которая была продвинута в прошлом году. был официально запущен в коммерческое использование. По словам Хэ Сяопина, Xiangjie S9 может полностью реализовать интеллектуальное вождение по принципу «от двери к двери».

Кроме того, благодаря новой сквозной архитектуре Huawei, в Xiangjie S9 также дебютировала дорожная адаптивная система AEB, которая может заранее тормозить на скользкой дороге, функция автоматического предотвращения аварийных ситуаций eAES позволяет автомобилю останавливаться только при торможении на дороге; Или просто смените полосу движения и затормозите, уклоняясь, что значительно повышает возможности активной безопасности.

Короче говоря, если Xiangjie S9 сможет привлечь некоторых пользователей Mercedes-Benz и BMW своим большим пространством, более комфортным управлением и лучшим интеллектом, то это будет хороший старт.

Да, это всего лишь хорошее начало. Реальная ответственность за продажи Xiangjie S9 еще не появилась.

На вчерашней пресс-конференции, помимо Xiangjie S9, Юй Чэндун также представил еще один автомобиль, новый Wenjie M7 Pro с предпродажной ценой 249 800 юаней. Этот автомобиль отказался от лидара и был оснащен только базовой версией Huawei ADS. остальные конфигурации мало чем отличаются от версии Max.

Фактически, Huawei отказалась от определенного количества возможностей интеллектуального вождения в обмен на более широкий рынок. Wenjie M9 Pro и Xiangjie S9 Pro могут появиться в ближайшем будущем.

Если две вышеупомянутые модели могут решить не выпускать версию Pro, чтобы сохранить свой имидж высокого класса, версия Xiangjie S9 с расширенным диапазоном уже является уверенностью.

Судя по структуре продаж Wenjie M9, объем поставок версии M9 с расширенным запасом хода за последние шесть месяцев превысил 60 000 единиц, тогда как объем поставок чисто электрической версии составил всего более 8 000 единиц. на долю которых приходится всего 12,5%. Внимание рынка явно ниже, чем у моделей расширенного диапазона.

На этот раз компания Huawei решила выпустить чисто электрическую версию Xiangjie S9. Это не только предотвращает затмение ее блеска моделью с увеличенным запасом хода, но и более высокая цена чисто электрической модели также помогает новому бренду Xiangjie завоевать высокий статус. конечное позиционирование.

Если стартовая цена расширенной версии Xiangjie S9 может быть снижена до 350 000 юаней после ее запуска, ее конкурентоспособность на рынке значительно повысится.

После того, как Xiangjie S9 первоначально утвердил свои позиции на рынке представительских седанов, опираясь на свои превосходные преимущества, он вступит в новый этап развития:

Положитесь на силу бренда, чтобы завоевать клиентов.

В отличие от моделей внедорожников, автомобили класса люкс всегда были символом идентичности и статуса. Если автомобиль представительского класса высокого класса хочет хорошо продаваться, он должен не только быть признан целевыми пользователями, но и требовать, чтобы все общество достигло успеха. консенсус. Именно поэтому «ББА» может долго удерживаться на этом рынке.

Будучи новым брендом, Xiangjie еще предстоит пройти долгий путь.

Есть еще один человек, нацеленный на «78S».

На самом деле, и Huawei, и BAIC прекрасно понимают, что проникнуть на рынок роскошных автомобилей непросто, и у них нет твердой уверенности в продажах Xiangjie S9.

Согласно документам, опубликованным на официальном сайте BAIC Blue Valley, совокупный объем поставок Xiangjie S9, как ожидается, достигнет 480 000 единиц в течение пятилетнего жизненного цикла. В частности, поставки с 2024 по 2028 год составляют 60 000 автомобилей, 120 000 автомобилей, 120 000 автомобилей, 96 000 автомобилей и 84 000 автомобилей соответственно. В прошлом году Audi A6L было продано в общей сложности 180 000 единиц, а Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 серии — около 140 000 единиц.

С этой точки зрения, даже если Xiangjie S9 завязан на «BBA», он уже превзошёл ожидания.

Помимо зарабатывания денег на продаже автомобилей, для Хунмэн Чжисин продукт Xiangjie S9 также имеет далеко идущее стратегическое значение.

В конце прошлого года исследовательский отчет China Merchants Securities о сотрудничестве между Huawei и автомобильными компаниями в производстве автомобилей показал, что помимо Wenjie, Zhijie и Xiangjie, Hongmeng Zhixing планировала разработать продукт в сотрудничестве с Jianghuai Automobile.

Как видно из колонки JAC, новый автомобиль, сотрудничающий с Huawei, имеет кодовое название X6. Это седан, способный конкурировать с Maybach. Цена составляет до одного миллиона юаней и будет представлена ​​в четвертом квартале. 2024.

В то время Huawei подала заявку на регистрацию ряда товарных знаков, таких как «Zunjie», «Qingjie», «Yunjie» и «Chengjie». Судя по позиционированию на миллионном уровне и позиционированию Maybach, возможно, JAC является наиболее подходящим. название новой машины — «Zunjie».

В результате получился действительно респектабельный мир.

Вчера Юй Чэндун объявил официальное название «Четвертого мира» Hongmeng Intelligent: MAEXTRO. Он сообщил, что первый продукт бренда Zunjie вступил в стадию проверки автомобиля, его планируется спустить с производственной линии в конце года и запустить в производство в первой половине следующего года.

Начиная с Xiangjie S9 "Punch 56E", компания Hongmeng Zhixing официально вышла на рынок представительских седанов класса люкс, а следующая амбициозная остановка – "Kick 78S".

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo