Максимальная грузоподъемность составляет 375 кг. Снижают ли автомобили на новых источниках энергии все вместе?

Почему его максимальная грузоподъемность составляет всего 375 кг?

В последние дни пользователи сети спорят о максимальной грузоподъемности легковых автомобилей, и за кулисами Автомобильной ассоциации Дунци также возникло множество подобных дискуссий.

Краткая предыстория для тех читателей, кто не в авангарде поедания дынь: некоторые люди заметили, что максимальная грузоподъемность многих имеющихся в продаже 5-местных моделей достигает только минимального требования в 375 кг, национального стандарта. Это означает, что если автомобиль полностью загружен, на каждого человека может быть выделено в среднем только 75 кг. Это явление особенно распространено среди моделей, принадлежащих BYD и Wenjie, которые хорошо продаются.

Правда ли, что если ты весишь более 150 килограммов, ты недостоин ездить в машине?

На самом деле это очень старая тема, но я не знаю почему, но люди поднимают ее каждый год.

В 2010 году шанхайский Volkswagen Tiguan неожиданно оказался в центре споров не только из-за повышения цены на него до 60 000 юаней, но и потому, что некоторые потребители обнаружили в данных, опубликованных шанхайским Volkswagen, что максимальная грузоподъемность некоторых отечественных моделей Tiguan была всего лишь 375 кг, что сильно отличается от 613 кг импортного Тигуана.

Столь существенная разница, естественно, вызвала недовольство потребителей, которые начали задаваться вопросом, не «срезал ли» шанхайский Volkswagen углы в производственном процессе. Сейчас прошло более десяти лет, и мы вступили в новую энергетическую эпоху, но дискуссия об этих «375 кг» продолжается.

В таблице ниже указана максимальная грузоподъемность некоторых основных транспортных средств на новых источниках энергии (все модели начального уровня в серии автомобилей, отсортированные по максимальной грузоподъемности от высокой к низкой).

Из этой таблицы мы интуитивно видим, что, как сообщили пользователи сети, максимальная грузоподъемность многих моделей BYD составляет 375 кг, включая суббренды Denza и Fangbao. Помимо BYD, подобные ситуации наблюдаются и у некоторых моделей Wenjie и Jikrypton.

То есть, это значит, что эти модели развалятся, если нагрузка превысит 375 кг? Если нет, то почему автомобильные компании устанавливают такие цифры? Что поставлено на карту?

Чтобы ответить на эти вопросы, нам сначала нужно знать, какова максимальная грузоподъемность автомобиля.

Откройте водительскую дверь, и вы увидите на боковом пороге черную табличку с нанесенными на ней данными: максимальная расчетная полная масса, которую в некоторых случаях также сокращают как «полная масса». Эти данные также можно найти в ваших водительских правах.

Определение максимальной расчетной общей массы включает в себя множество факторов, включая мощность двигателя или мотора, расчетную нагрузку на ось транспортного средства, несущую способность шин и т. д. Для разных типов транспортных средств также различны нормы максимальной полной расчетной массы. Согласно правилам GB 1589-2016 «Внешние размеры, нагрузки на оси и пределы массы автомобилей, прицепов и автопоездов» максимально допустимая общая масса легковых автомобилей составляет 4500 кг.

В каталоге Министерства промышленности и информационных технологий или на официальном сайте модели обычно указана «снаряженная масса», под которой понимается масса автомобиля, когда он готов к езде в нормальных условиях, включая массу сам автомобиль и все необходимые жидкости (масло, охлаждающая жидкость, топливо подождите).

Очевидно, что максимальная расчетная общая масса за вычетом снаряженной массы и есть максимальная грузоподъемность. Логично говоря, чем больше максимальная грузоподъемность, тем больше номинальная грузоподъемность автомобиля.

Обратите внимание, что это номинальное, а не фактическое значение.

GB/T 5910-1998 «Распределение массы в автомобиле» предусматривает, что номинальная расчетная погрузочная масса должна быть больше или равна стандартной массе пассажиров плюс стандартная масса багажа. Среди них стандартная масса каждого пассажира составляет 68 кг, а стандартная масса ручной клади каждого пассажира — 7 кг. Итого один человек – 75кг.

Поэтому максимальная грузоподъемность пятиместной модели должна составлять не менее 375 кг. Вообще говоря, автомобильные компании добавят немного больше к национальному стандарту при предоставлении данных, но эти данные будут сильно отличаться от фактических физических пределов транспортного средства.

Возможно ли, что если в машину BYD сядут четыре Вин Дизеля, у нее действительно развалится подвеска?

Конечно, есть причины, по которым автомобильные компании не предпочитают сообщать о физических ограничениях транспортных средств при предоставлении данных:

Более низкая максимальная грузоподъемность приведет к улучшению эксплуатационных параметров.

Во-первых, это параметры, объявленные Министерством промышленности и информационных технологий, такие как время разгона, тормозной путь и время разгона. Максимальная грузоподъемность выше, а это означает, что противовес во время теста будет больше, что будет иметь больший вес. негативное влияние на окончательные результаты испытаний.

Существуют также краш-тесты. Вообще говоря, чем ниже максимальная грузоподъемность, тем лучше результаты краш-тестов.

Например, версия испытания C_NCAP 32KPH на удар о боковую стойку 2021 года предусматривает, что противовес багажа в общей испытательной массе соотносится с максимальной общей массой. Например, если номинальный вес багажа превышает 136 кг, вес багажа рассчитывается непосредственно на основе 136 кг. Если номинальный вес багажа меньше 136 кг, вес багажа рассчитывается на основе номинальной массы багажа.

Однако новые правила CNCAP 2024 исправили эту ошибку. Независимо от веса багажа, вес багажа может быть уменьшен максимум примерно на 31 кг. Но до сих пор CNCAP не опубликовал оценки, основанные на новых правилах.

Тан Цзин, президент первой линейки продуктов Li Auto, однажды поделился этой историей:

В 2021 году в Интернете был опубликован документ Lideal L9 о запуске торгов на заводскую инфраструктуру на заводе в Чанчжоу. В документе была указана некоторая информация об автомобиле с кодом проекта X01 (который позже стал L9), включая максимальную грузоподъемность. При этом. время Это число представляет собой «версию, удобную для тестирования», о которой сообщили инженеры и основанную на общепринятом в отрасли методе умножения 75 кг на 6 и добавления небольшого веса багажа.

Я не знаю, что произошло в тот день, но директор завода (Ли Сян) увидел это в Интернете. Около 9:30 утра он позвонил мне и отругал меня за то, что мы не заставили пользователя думать, и отругал нас. расчет пользователей. На самом деле, я тогда не видел данных, которые инженеры предоставили коллегам по заводу, думаю, они просто продолжали это делать, основываясь на своем предыдущем опыте.

Тан Цзин напомнил, что прошло еще «довольно много времени», прежде чем параметры объявления были заблокированы. Таким образом, 600 кг, которые мы видим в анонсе Ideal L9, действительно являются данными, которые может выдержать пневматическая пружина.

Короче говоря, максимальная грузоподъемность в 375 кг — это всего лишь хитроумные уловки инженеров, соблюдающих правила, а не реальный физический предел автомобиля.

Фактически, то же самое было и с Тигуаном много лет назад.

Присмотритесь к данным, представленным в Национальный центр контроля качества после того, как отечественный Тигуан прошел испытания немецкого Volkswagen: снаряженная масса составляет 1680 кг, а максимальная расчетная полная масса — 2195 кг. Отсюда можно сделать вывод, что его фактическая максимальная масса нагрузки составляет 515 кг. Из-за удлинения отечественной модели максимальная грузоподъемность отечественного Тигуана снизилась по сравнению с импортной версией, но до уровня в 375 кг она далека.

Наконец, есть вопрос, который больше всего беспокоит пользователей сети: если нагрузка во время вождения действительно превышает 375 кг, считается ли она перегруженной?

Согласно «Правилам реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики», пассажирские транспортные средства на шоссе не должны превышать утвержденное количество пассажиров, за исключением детей, которые освобождаются от билета в соответствии с правилами. пассажиров заполнено, количество детей, освобожденных от билетов согласно правилам, не должно превышать 10% от утвержденного количества пассажиров.

Другими словами, если в 5-местном автомобиле находится 5 человек, Вин Дизель или нет, он не считается перегруженным.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo