НАСА впервые запустило тихий сверхзвуковой реактивный двигатель X-59

Почему у нас больше нет сверхзвуковых самолетов? Хотя коммерческие сверхзвуковые авиаперелеты начались в 1960-х годах с появлением «Конкорда», с тех пор, как этот самолет был снят с эксплуатации в 2003 году, сверхзвуковых самолетов, обычно используемых в гражданских целях, больше нет. Частично это связано с тем, что «Конкорд» был дорогим и сложным в обслуживании, а увеличение скорости не стоило тех огромных затрат денег и усилий, которые потребовались, чтобы поддерживать его в полете. Но другая часть этого явления, кажется, свойственна путешествиям со скоростью, превышающей скорость звука: звуковой удар.

Когда объект ускоряется быстрее скорости звука, он создает ударные волны, вызывающие звуковой удар. Это достаточно шумно, чтобы разбудить людей, спящих под траекторией полета самолета, и может даже повредить здания или другие конструкции на земле. Понятно, что в США запрещены сверхзвуковые полеты.

Но НАСА хочет показать, что путешествие со скоростью, превышающей скорость звука, возможно без раздражающего удара, и именно здесь на помощь приходит экспериментальный самолет X-59 . X-59, построенный Lockheed Martin, предназначен для создания «удара» », а не грохот при прохождении звукового барьера, чтобы он меньше раздражал тех, кто находится внизу.

Недавно самолет впервые запустил свой двигатель: тесты проверяли, что все работает правильно, когда двигатель работает на более низких оборотах, прежде чем двигатель разгоняется до высоких оборотов.

«Первая фаза испытаний двигателя была на самом деле разминкой, чтобы убедиться, что все в порядке перед запуском двигателя», — сказал Джей Брэндон, главный инженер НАСА X-59. «Затем мы перешли к собственно первому запуску двигателя. Это вывело двигатель из режима консервации, в котором он находился с момента установки на самолет. Это была первая проверка, позволяющая убедиться, что он работает правильно и что все системы, на которые он влияет – гидравлика, электрическая система, системы экологического контроля и т. д. – похоже, работают».

Хотя X-59 — это исследовательский проект, а не попытка построить коммерческий самолет, цель НАСА — создать тихие сверхзвуковые технологии, которые в конечном итоге могут быть приняты на вооружение коммерческими компаниями. Миссия Quesst предполагает не только создание самолета X-59, но и сбор данных о том, как шум воспринимается людьми на земле, с целью снятия запрета на сверхзвуковые полеты.

На данный момент самолет останется на земле, поскольку он пройдет дополнительные испытания, прежде чем подняться в воздух для своих первых летных испытаний. «Успех этих запусков станет началом кульминации последних восьми лет моей карьеры», — сказал Пол Диз, заместитель руководителя двигательной установки НАСА X-59. «Это не конец волнений, а небольшая ступенька к началу. Это похоже на первую ноту симфонии, где годы совместной работы за кулисами сейчас подвергаются испытанию, чтобы доказать эффективность наших усилий, и ноты будут продолжать играть гармоничную песню до полета».