McLaren снова был продан, на этот раз крупнейшему акционеру Nio.

Не так давно подошел к концу Гран-при Абу-Даби, финальная остановка сезона Формулы-1 2024 года. Норрис, пересекший финишную черту первым, закрепил за собой командный титул в ежегодном чемпионате McLaren.

Спустя 26 лет McLaren снова выигрывает трофей.

Однако судьбе всегда нравится смешивать радость с оттенком горечи. В то время как гоночный отдел наслаждался победой, бизнес McLaren по производству спортивных автомобилей столкнулся с проблемами, и ему снова пришлось перейти из рук в руки.

Инвестиционная компания Абу-Даби CYVN Holdings недавно достигла соглашения с суверенным фондом благосостояния Бахрейна Bahrain Mumtalakat Holdings, в соответствии с которым первый приобретет автомобильный бизнес McLaren и неконтролирующий пакет акций гоночного подразделения McLaren.

Эта веха последовала за серией переговоров между CYVN и Мумталакат о партнерстве, которые начались еще в октябре. В CYVN заявили, что помимо бесплатных денег они могут принести в McLaren более передовые инженерные технологии, особенно в области электромобилей.

Интересно, что CYVN в настоящее время является крупнейшим акционером NIO. В 2023 году она дважды инвестировала в NIO с общим объемом инвестиций в 3,3 миллиарда долларов США и получила 20,1% акций NIO. Благодаря сотрудничеству с CYVN NIO также успешно вышла на рынок Ближнего Востока и Северной Африки. Кроме того, обе стороны также планируют построить высококлассный центр исследований и разработок в Абу-Даби, специализирующийся на интеллектуальном вождении и искусственном интеллекте.

С одной стороны, это символ чистой электроэнергетики, а с другой — наследие ультра-роскошных спортивных автомобилей. Расчеты «нефтяника» сбивают с толку.

McLaren на самом деле тоже богат

Хотя McLaren — легендарный бренд, их мысли уже давно не о зарабатывании денег. Для них гонки кажутся единственным серьезным бизнесом.

Этот тон естественно задал основатель компании McLaren Брюс Макларен, который был не только выдающимся инженером, но и выдающимся автогонщиком. Как и Lotus, команда McLaren добилась блестящих результатов на поле Формулы-1 с 1960 по 1970 год, а также создала легендарную фигуру «Автомобильного Бога» Сенны.

Однако, несмотря на большие успехи McLaren на гоночной ниве, ее массовое производство на рынке гражданских автомобилей задержалось – до 2011 года.

Этот год стал памятным моментом для McLaren. Компания официально стала независимым производителем суперкаров, и ее первым продуктом стал McLaren MP4-12C, объединяющий многие технологии Формулы-1.

Важная модель для бренда McLaren, возвращающаяся на рынок гражданских автомобилей, MP4-12C не только использует технологию монокока из углеродного волокна, что редко встречается в его ценовом диапазоне, но и имеет хорошее соотношение цены и качества. Да, вы также можете увидеть слово «экономичность» в брендах ультра-люкса. По сравнению с конкурентами, такими как Ferrari 458 и Lamborghini LP570-4, стартовая цена MP4-12C ниже — 3,38 миллиона юаней.

За три года McLaren выпустила около 3500 MP4-12C, что не только повысило узнаваемость бренда McLaren на рынке, но и обеспечило необходимую финансовую поддержку для разработки и производства последующих моделей.

Поскольку McLaren не является котирующейся на бирже компанией, финансовые данные не столь подробны, но согласно данным, официально раскрытым McLaren, после запуска MP4-12C McLaren была прибыльной три года подряд, а ее операционная прибыль в 2015 году достигла 450 миллионов фунтов стерлингов, исходя из метода оценки цены к продажам, оценка McLaren на тот момент достигла 1,65 миллиарда фунтов.

Попробовав сладость в бизнесе, McLaren, естественно, захотела воссоздать «MP4-12C» в том же духе, поэтому в 2015 году на свет появился McLaren 570S.

McLaren 570S можно рассматривать как преемника модели MP4-12C. Этот новый автомобиль делает еще один шаг к «экономической эффективности». Его стартовая цена в Китае составляет всего 2,556 миллиона юаней, а с точки зрения производительности он превосходен. новая машина тоже будет лучше.

Что еще более важно, McLaren 570S принял новый семейный стиль дизайна, унаследовав культовые мениски передних и задних фонарей флагманской модели P1, став «маленьким P1». Кому не нравится тратить немного денег на большие дела?

Иногда матрешки — неплохая вещь. Пользователи действительно верят в это. Модель 570S и последующие модели 720S позволили McLaren добиться значительного роста продаж по всему миру, особенно на китайском рынке, где продажи выросли на 122,5% в годовом исчислении.

Восходящий импульс McLaren устремился вплоть до 2019 года. В этом году McLaren поставила в общей сложности 4806 новых автомобилей по всему миру, что на 43,9% больше, чем в прошлом году, и снова установила рекордный уровень. С другой стороны, хотя команда McLaren F1 в то время еще входила в «Земную группу», ее выручка в первой половине года также выросла на 9,2%, примерно до 670 миллионов юаней.

На первый взгляд ситуация выглядит хорошо, но на самом деле McLaren уже заложила бомбу в свою бухгалтерскую книгу.

McLaren, у которого нет денег, продает дома, автомобили и строит внедорожники

В отличие от других брендов суперкаров, McLaren не имеет финансовой поддержки со стороны крупной автомобильной группы, такой как Ferrari с Fiat и Lamborghini с Volkswagen. Работа в одиночку означает меньшую устойчивость к риску.

В конце 2019 года разразилась эпидемия, и McLaren, оставшись без покровителя, быстро попала в сложную ситуацию. Из-за проблем с цепочкой поставок McLaren продала всего 307 автомобилей в первом квартале 2020 года по сравнению с 953 автомобилями за тот же период прошлого года. Выручка компании также упала с 284 миллионов фунтов до 109 миллионов фунтов;

McLaren отреагировала очень быстро и сразу же заявила, что уволит 1200 человек, что составляет около 25% от общего числа сотрудников. Мало того, их команда Формулы-1 также сократила 70 связанных с этим рабочих мест.

«Из-за сокращения призовых из-за того, что сезон Формулы-1 не начался, выручка гоночного отдела на £4,4 млн ниже, чем в первом квартале 2019 года». McLaren раскрыла свое затруднительное положение на пресс-конференции в McLaren. время. Данные показывают, что в 2020 году доход команды McLaren F1 составил лишь 10,9% от общего дохода McLaren Group.

Что касается основного бизнеса — продаж автомобилей, то и 570S, и 720S в это время вступили в финальную стадию своего жизненного цикла. Первый по производительности отстает от Ferrari F8 Tributo и Lamborghini Huracán того же периода. последнее произошло из-за проблем с поставками. Производство было прекращено из-за проблем с цепочкой, и не было модели-преемника, которая могла бы продолжить производство.

Гоночный отдел не зарабатывает деньги, но и теряет деньги, продавая автомобили. Что нам делать?

Первой мыслью McLaren была страна, стоящая за этим. В конце концов, я тоже гордость Дайинга. Теперь, когда моему брату не хватает денег, не так уж и много просить у тебя денег, верно? Затем он развернулся и подал заявку на кредит в 150 миллионов фунтов у британского правительства. Британское правительство посмотрело на это и поняло, что что-то не так. Боюсь, эти деньги никогда не будут возвращены. В конце концов кредит не был одобрен, и McLaren обратилась к своему основному акционеру, бахрейнской компании Mumtalakat Holdings.

В июле 2020 года McLaren объявила, что получила финансовый кредит в размере 150 миллионов фунтов стерлингов от Национального банка Бахрейна (NBB). Этот кредит представляет собой главным образом «внутреннее переливание крови» группе McLaren со стороны основного акционера Мумталаката. Этот акционер не только владеет 56% акций McLaren, но также владеет 44,06% акций Национального банка Бахрейна.

Мало того, что, получив деньги, McLaren еще и сделала потрясающий шаг – продала недвижимость.

В сентябре 2020 года тогдашний генеральный директор McLaren Зак Браун подтвердил, что McLaren Group продаст свой знаменитый Технологический центр (MTC) в Уокинге, Англия, за 170 миллионов фунтов стерлингов и сдаст его обратно в долгосрочную аренду. Продолжайте его использовать. По мнению Брауна, это необходимый шаг по финансовой реструктуризации.

Большинство компаний в мире фактически не владеют недвижимостью, которую сдают в аренду. В этом здании у нас было много денег, и это было не очень эффективное использование средств.

Покупая здание, McLaren также продала акционерам некоторые классические гоночные автомобили в обмен на еще 100 миллионов фунтов стерлингов ликвидности.

Продав свою штаб-квартиру и спрятанные автомобили, McLaren наконец временно стабилизировала ситуацию. И принялись решать следующую проблему: из-за нехватки денег несколько дней назад разработка моделей-преемников 520S и 720S надолго затянулась…

Если у вас кончились деньги, вы можете одолжить их, но прогресс НИОКР, который отстал в период заимствования денег, может потребовать больше денег, чтобы компенсировать это. А у McLaren больше нет денег.

Наконец, после года задержки, McLaren наконец-то в 2021 году официально выпустила преемницу 520S — модель Artura — суперкар, отстающий от конкурирующих продуктов за тот же период.

В 2022 году бывший технический директор Ferrari Майкл Райт занял пост генерального директора McLaren Automotive. Как только он вступил в должность, он прямо заявил, что компания выпустила «незрелые продукты» еще до его вступления в должность. Чтобы переломить ситуацию, Лейтес предложил два основных решения. Во-первых, он воспользовался опытом, полученным в Ferrari, – сократив производство.

Хотя глобальные продажи McLaren в 2023 году составят всего 2137 единиц, Лейтес по-прежнему считает, что для поддержания высокой ликвидационной стоимости автомобилей необходимо дальнейшее сокращение производства. Он отметил, что именно благодаря этой стратегии Ferrari добилась отличных результатов на рынке.

Другой план, который он также привнес из Ferrari, — это расширение линейки продукции. Грубо говоря, это производство внедорожников.

Интересно также сказать, что Purosangue для Ferrari был завершен под руководством Райта, и до прихода в Ferrari он также отвечал за управление проектом Cayenne в Porsche. Разумеется, производство внедорожников — единственный выход для производителей суперкаров.

В июне этого года Райт заявил в интервью, что внедорожник McLaren будет высокопроизводительной моделью и, скорее всего, будет использовать подключаемую гибридную систему. Он также сказал, что McLaren может обратиться за техническим сотрудничеством при разработке внедорожника. Пирс Скотт, директор по глобальным коммуникациям McLaren Automotive, также сказал, что «BMW может быть вариантом».

Фактически, McLaren на протяжении многих лет часто использовала систему питания BMW. Например, суперкар F1, выпущенный McLaren в прошлом веке, использовал двигатель V12 объемом 6,1 л, принадлежащий BMW; продаваемый суперкар Artura также использует поставляемую BMW Power батарею.

Мало того, что в отличие от других брендов ультра-люкса, покачивающихся в сфере электрификации, McLaren под руководством Райта проявила большой интерес к электрификации. Создание поля для ультра-роскошных электромобилей может быть целью «нефтяника», покупающего McLaren.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo