Tesla Model Y Juniper против Rivian R1S: сможет ли новейшая модель Tesla заменить гораздо более дорогой автомобиль?

У Tesla и Rivian на самом деле много общего. Обе компании являются относительно новыми по большому счету, по крайней мере, по сравнению с устаревшими автопроизводителями, которые сейчас переходят на электромобили, но их реальные автомобили сильно отличаются. Tesla Model Y — самый популярный электромобиль в Америке, служащий высокотехнологичным кроссовером для тех, кто заинтересован в покупке Tesla. Rivian R1S — это электрический внедорожник Rivian, который, очевидно, может похвастаться более крупным кузовом, но при этом ставит технологии на первое место.

Помимо того, что Tesla Model Y сейчас является самым популярным электромобилем, она также находится в процессе серьезного обновления в виде Model Y Juniper. Однако мы все еще находимся на ранней стадии внедрения этого обновления. В то время как Tesla выпустила Model Y Juniper в своей базовой форме в Китае, версия автомобиля, продаваемая в США прямо сейчас, представляет собой так называемую Launch Edition New Model Y, которая представляет собой высокопроизводительную версию Model Y Juniper. это связано с высокой ценой. Для этого сравнения мы будем использовать характеристики как Model Y Juniper начального уровня, продаваемой в Китае, так и стартовой версии New Model Y, продаваемой в США. Однако имейте в виду, что до тех пор, пока Model Y Juniper не появится более широкий выпуск в США, только Model Y предыдущего поколения продается вместе с New Model Y Launch Edition.

Так чем же Tesla Model Y Juniper отличается от Rivian R1S второго поколения, представленного в прошлом году? Вот взгляд на этих двоих лицом к лицу.

Дизайн

Конструкции Tesla Model Y Juniper и Rivian R1S практически совершенно разные. Тем не менее, к счастью, оба автомобиля выглядят относительно современно и стильно.

Модель Y Juniper сохраняет многие элементы дизайна модели Y предыдущего поколения, но некоторые элементы дизайна заменены более современными. Например, вместо выпуклых передних фар Model Y Juniper имеет длинную световую полосу, разделенную на три секции, как у Tesla Cybercab. У него также есть световая полоса в качестве заднего заднего фонаря, в отличие от относительно новой обновленной модели 3 Highland .

Rivian R1S спроектирован гораздо более прочным. Это настоящий внедорожник с большой квадратной конструкцией и увеличенной рамой. Спереди у него легендарные овальные фары Rivian, которые прерывают световую полосу, тянущуюся вдоль передней части автомобиля. Сзади у него также есть длинная световая полоса для задних фонарей. Судя по всему, световые полосы сейчас в моде — между Model Y Juniper и R1S их четыре.

В конечном счете, дизайн субъективен. Хотя лично я предпочитаю внешний вид Rivian R1S, вам придется решить для себя, какой автомобиль вам больше нравится. В этой категории ничья.

Победитель: Ничья

Интерьер и технологии

Дизайн интерьера этих автомобилей также сильно различается, хотя, опять же, к счастью, оба они относительно современны.

Дизайн интерьера Model Y очень похож на Tesla. Он минималистичный и несколько простой, хотя для Model Y Juniper Tesla добавила больше акцентного освещения и увеличила размер информационно-развлекательного дисплея с 15 дюймов до 15,4 дюйма. На этом дисплее вы будете контролировать все аспекты автомобиля и получать такую ​​информацию, как ваша текущая скорость, поскольку в модели Y за рулем нет дисплея приборов. Однако есть второй экран. Для модели Y Juniper Tesla добавила небольшой дисплей для пассажиров второго ряда, позволяющий управлять собственными климатическими настройками и получать доступ к собственным развлечениям. Это приятное дополнение, особенно если учесть тот факт, что многие владельцы Model Y все равно устанавливают туда дисплеи послепродажного обслуживания.

Стартовая версия новой модели Y, продаваемой в США, имеет ряд технических особенностей, о которых следует упомянуть. Примечательно, что он оснащен так называемой технологией полного самоуправления от Tesla, которая обычно стоит дополнительно. Важно отметить, что вы всегда должны быть готовы взять на себя управление автомобилем, даже если он находится в так называемом режиме «самостоятельного вождения».

Интерьер Rivian R1S тоже современный, но не такой минималистичный. Хотя это не так уж и плохо. Многие люди предпочитают иметь дисплей приборов для мониторинга таких параметров, как скорость и другие настройки. С этой целью Rivian R1S имеет как приборный дисплей за рулем, так и информационно-развлекательный дисплей между двумя передними сиденьями.

Внутренняя часть R1S также спроектирована так, чтобы быть прочной, предлагая более прочную прошитую кожу и дополнительные элементы дизайна, такие как ручки и больше места для хранения. В нем также больше сидений, чем в Model Y, учитывая тот факт, что он имеет три ряда. Благодаря этим трем рядам в нем могут разместиться до семи человек: двое в первом ряду, трое во втором ряду и двое в третьем ряду.

И Tesla Model Y, и Rivian R1S предлагают полностью индивидуальное программное обеспечение. И Tesla, и Rivian стали известны разработкой хорошего программного обеспечения, что полезно, учитывая тот факт, что ни один из них не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Опять же, однако, дизайн интерьера субъективен. Вы предпочитаете ультраминималистичный вид или более строгий дизайн? Решать вам, но в этой категории ничья.

Победитель: Ничья

Производительность

В производительности сравнение двух автомобилей становится немного странным. В этом разделе мы собираемся использовать заднеприводные и полноприводные варианты модели Y Juniper, продаваемые в Китае, а также стартовую версию новой модели Y, продаваемой в США, которая, как мы ожидаем, будет предлагать характеристики, аналогичные возможной модели Y Juniper. Вариант производительности.

Варианты Model Y Juniper с задним и полным приводом кажутся немного быстрее, чем их аналоги предыдущего поколения. Единственные цифры, которые у нас есть, относящиеся к базовой модели Y Juniper с задним приводом, получены от китайского подразделения Tesla, а это означает, что ускорение измеряется от 0 до 100 километров в час, что соответствует 62 милям в час. Эта версия автомобиля может разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды. По словам Теслы, стартовая версия новой модели Y — это модель Y с полным приводом дальнего действия, которая может разогнаться до 60 миль в час за 4,1 секунды. У нас пока нет никакой информации о возможной модели Y Juniper Performance.

Однако Rivian R1S, скорее всего, будет быстрее, несмотря ни на что, хотя за эту производительность придется заплатить. R1S представляет собой модель R1S Dual Standard и способен разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Самый быстрый R1S, доступный в настоящее время, — это R1S Tri, который имеет три двигателя и может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,9 секунды. В какой-то момент в этом году Rivian выпустит R1S Quad с четырьмя моторами и способностью разгоняться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды. Это невероятно быстро.

Текущая Model Y Performance (которая не является Model Y Juniper) может разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды, и мы не ожидаем, что Model Y Juniper Performance сэкономит это время на целую секунду, чтобы соответствовать R1S. Эта категория принадлежит Ривиану.

Победитель: Ривиан R1S

Дальность и зарядка

Диапазон, предлагаемый этими двумя автомобилями, также довольно сильно различается. Опять же, нам придется немного повозиться с цифрами для модели Y. Базовая заднеприводная модель Y Juniper имеет запас хода 593 км по оценкам CLTC. CLTC немного более расслаблен при тестировании, чем EPA в США, поэтому, хотя 593 км соответствуют примерно 368 милям, мы ожидаем, что это число будет меньше, когда Model Y Juniper выйдет в продажу в США – хотя модель RWD По данным CLTC, запас хода Y Juniper примерно на 24 мили больше, чем у Model Y RWD предыдущего поколения.

Запас хода стартовой версии New Model Y составляет 320 миль.

Однако опять же, Rivian R1S предлагает больше возможностей. R1S Dual Standard имеет дальность действия 270 миль, что немного мало. Тем не менее, шагом вперед по сравнению с Dual Standard является R1S Dual, который имеет опцию батареи Max, что позволяет автомобилю проезжать огромные 410 миль. Другие варианты автомобиля находятся где-то посередине.

Модель Y Juniper может заряжаться до 250 кВт, а Rivian R1S — до 300 кВт, но только в определенных ситуациях.

Благодаря большей дальности полета Rivian R1S выигрывает в этой категории.

Цена и наличие

В этой статье мы конкретно рассмотрим Tesla Model Y Juniper, доступность которой в США очень ограничена. Tesla объявила о выпуске новой модели Y для рынка США, поставки которой начнутся в марте по цене от 59 990 долларов США. В конце концов, Tesla заменит все версии Model Y обновленной Model Y Juniper, но мы пока не знаем точно, когда это произойдет. Между тем, если вам не нужен дорогой вариант Launch Edition, вам придется остановиться на Model Y предыдущего поколения.

С другой стороны, Rivian R1S второго поколения доступен уже сейчас, если только вам не понадобится вариант Ultra High Performance Quad Motor, который, по словам Rivian, станет доступен в какой-то момент в этом году. Тем не менее, цена Rivian R1S начинается с гораздо более высокой цены, чем Model Y: базовая модель стоит 75 900 долларов.

Tesla Model Y Juniper на самом деле не продается в США, но Rivian R1S дороже, чем даже Model Y Juniper, которую вы можете купить. По сути, это проигрыш, так что это ничья.

Победитель: Ничья

Абсолютный победитель: Rivian R1S.

Возможно, это сравнение не совсем справедливо. Tesla Model Y всегда была выбором для тех, кто хочет высокотехнологичный электромобиль, не имеющий совершенно возмутительной цены. Rivian R1S намного дороже, чем Model Y, поэтому вполне логично, что он предложит больший запас хода и производительность.

В конечном счете, вы должны принять решение, исходя из того, сколько вы готовы потратить и сколько места вам нужно для пассажиров. Если вам не нужно больше пяти мест и вы не против купить Tesla со всеми ее противоречиями, то Model Y может подойти вам. Если вам нужно дополнительное место и вы можете потратить немного больше денег, то Rivian R1S — отличный вариант.