Переместите светофор на приборную панель, чтобы не ждать красного светофора?

Как насчет того, красивый ли этот Ford EVOS?

Но сегодня мы фокусируемся не на этом автомобиле, а на «системе координации движения автомобиля и дороги Ford», которой он оснащен.

В прошлом месяце Ford объявил, что система координации транспортных средств и дорог официально внедрена в Гуанчжоу, что делает Гуанчжоу третьим городом, поддерживающим эту систему, после Уси и Чанши.

Да все верно, это уже третий город. С января этого года система координации между автомобилем и дорогой применяется к серийным моделям Ford, что делает Ford первым OEM в отрасли, внедрившим систему координации между автомобилем и дорогой в серийные автомобили.

Что такое синергия автомобиля и дороги?

Маленькая вещь на светофоре, похожая на маршрутизатор, является основой для реализации сотрудничества между автомобилем и дорогой.

В качестве технологии беспроводной связи для транспортных средств технология взаимодействия транспортных средств и дорог позволяет транспортным средствам, дорожной инфраструктуре, платформам городского управления и другим участникам дорожного движения обмениваться текущим статусом, намерениями действий и другой информацией через свои соответствующие устройства связи, помогая транспортным средствам и другим участникам дорожного движения. принимать более безопасные и эффективные решения.

Например: при движении по дороге вы неожиданно видите зеленый свет в 300 м. Будете ли вы ускоряться?

Я верю, что многие люди это сделают, но самое неудобное то, что когда мы собираемся проезжать этот перекресток, световой сигнал загорается красным.

Представьте, если бы мы знали заранее, что оставшегося времени зеленого света недостаточно для того, чтобы проехать этот перекресток, не пришлось бы нам ускоряться?

Это одна из основных функций дорожной синергии Ford: мы можем видеть цвет переднего светового сигнала и его оставшееся время на приборной панели.

Кроме того, есть предупреждение о красном свете и напоминание о запуске зеленым светом, которые очень полезны, если вы следуете за автомобилем за большим автомобилем.

Что интересно, когда скорость вашего автомобиля превысит следующий зеленый свет, вы войдете в режим «скорости зеленой волны».

Как только вы войдете в этот режим, вы почувствуете себя непринужденно. Пока вы поддерживаете текущую скорость, вы сможете проехать впереди зеленый свет. Вам не нужно нажимать на педаль газа, чтобы ускориться. Если вы контролируете правой ногой вы можете контролировать расход топлива.

Вышеупомянутая часть V2I технологии взаимодействия транспортных средств с дорогой, которая представляет собой взаимосвязь транспортных средств и интеллектуальной инфраструктуры. Кроме того, технология взаимодействия транспортных средств с дорогами также включает в себя взаимосвязь транспортных средств (V2V), транспортных средств и облаков. взаимосвязь (V2N) и взаимосвязь между транспортным средством и пешеходом (V2P).

Это похоже на пакет обновления для датчиков транспортного средства, который позволяет транспортному средству воспринимать риски за пределами допустимого диапазона датчика, чтобы помочь водителю избежать заторов и снизить риск столкновения и проезда на красный свет. Это невозможно ни для одной камеры или лидара.

Есть будущее с масштабом

В отличие от других автомобильных компаний, использующих режим прямой связи на короткие расстояния, система сотрудничества «автомобиль-дорога» Ford использует сетевую модель «автомобиль-дорога-облако», которая использует городскую интеллектуальную облачную платформу управления сетью для подключения данных интеллектуальной сетевой дорожной инфраструктуры Распространение их к подключенным транспортным средствам.

Взяв в качестве примеров Чанша и Уси, соответствующие подразделения отвечают за эксплуатацию и управление городской интеллектуальной сетевой облачной платформой управления и данными дорожной инфраструктуры. Есть четкие операторы, а дорожные данные более безопасны.

Что касается транспортных средств, поскольку эта модель в настоящее время основана на существующей сети 4G, автомобильные компании могут распространять функции V2I на существующие или новые модели через OTA без добавления оборудования в автомобиль, создавая эффект масштаба.

Масштаб – главный приоритет модели «синергия автомобиля и дороги».

Например, перед вами горит зеленый свет, который вот-вот закончится, но «скорость зеленой волны» на приборной панели вселяет в вас уверенность и не беспокоит, что вы не сможете пересечь этот перекресток. Но в это время вы внезапно обнаруживаете, что идущий впереди автомобиль тормозит, поэтому вам придется сбавить скорость и дождаться с ним следующего зеленого светофора.

Есть такая поговорка: «Всем привет, действительно хорошо».

На дороге так много участников дорожного движения, а быстро ты единственный. Это бесполезно, правда? Как разложить дороги вместе для достижения масштаба – самая большая проблема, с которой сталкивается Ford.

В ответ Леон Хонг, вице-президент Ford China по интеллектуальным сетям и цифровым технологиям, сказал:

Мы очень готовы работать с отраслевыми партнерами для активного изучения бизнес-модели и пути индустриализации интеллектуальных транспортных систем в китайских городах, чтобы способствовать развитию умных городов в Китае.

В будущем, по мере того, как все больше и больше городов будут ускорять строительство интеллектуального транспорта, все больше городов обязательно будут иметь возможность управлять интеллектуальными сетями, и может даже появиться общенациональный «облачный» оператор умных сетей.

Будут ли тогда пробки?

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам в ближайшее время.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo