AT&T и Verizon продвигаются вперед с развертыванием новых сетей 5G, несмотря на опасения авиационной отрасли

AT&T и Verizon продвигаются вперед с развертыванием своего среднего диапазона 5G- спектра, как и планировалось, отклонив запрос высокопоставленных представителей транспорта и авиации США об отсрочке развертывания на пару недель.

По данным Reuters, министр транспорта США Пит Буттигиг и глава Федерального авиационного управления (FAA) Стив Диксон связались с генеральным директором AT&T Джоном Стэнки и генеральным директором Verizon Хансом Вестбергом в конце прошлой недели с просьбой отложить коммерческое развертывание новых частот «не более чем на два». недель. "

В воскресенье компании беспроводной связи опубликовали совместное письмо, в котором заявили, что они будут продвигаться в соответствии с графиком 5 января, хотя они согласились избегать развертывания каких-либо новых вышек 5G возле аэропортов в течение шести месяцев. По их словам, это создаст «зону отчуждения», аналогичную той, что используется в других странах, таких как Франция. Однако оба генеральных директора категорически заявили, что согласие с предложением Министерства транспорта США будет «безответственным отказом от оперативного контроля, необходимого для развертывания сетей связи мирового класса и глобально конкурентоспособных сетей связи».

В начале прошлого года AT&T и Verizon успешно приобрели значительные участки нового спектра C-диапазона, выставленные на аукцион Федеральной комиссией по связи (FCC) . Однако за последний год они столкнулись с опасениями ряда групп коммерческой авиации по поводу того, что эти новые частоты 5G находятся в опасной близости от частот, используемых в авиационном оборудовании.

Противники плана предупредили, что такое вмешательство может вызвать отказы приборов, что потенциально может привести к столкновениям. Эти опасения изначально побудили FAA и Министерство транспорта США призвать FCC приостановить аукцион, чтобы дать им время для более подробного изучения проблемы.

FCC оспорила многие утверждения о том, что новые частоты 5G представляют опасность для авиационного оборудования, предположив, что они находятся достаточно далеко, чтобы избежать каких-либо помех. Они также указали на использование этих частот примерно в 40 других странах без инцидентов. Аукцион спектра продолжился, и AT&T и Verizon подготовились к запуску нового среднего диапазона 5G, начиная с декабря.

Однако незадолго до этого оба оператора связи согласились отложить развертывание до начала 2022 года «в духе доброй воли», как заявили представители Verizon. Они согласились работать с FAA и попытаться решить некоторые из его проблем и даже предложили ограничения мощности в средней полосе 5G, чтобы избежать помех и еще больше снизить мощность сигнала в средней полосе вблизи аэропортов и вертолетных площадок.

Однако на данный момент кажется, что перевозчики не готовы терпеть дальнейшие задержки. Они настаивают на том, что предлагаемой запретной зоны должно быть более чем достаточно, чтобы развеять опасения FAA и других официальных лиц авиационной отрасли.

Как написали генеральные директора в своем совместном письме в FAA: «Законы физики одинаковы в Соединенных Штатах и ​​Франции», поэтому «Если американским авиакомпаниям разрешено выполнять полеты каждый день во Франции, то одинаковые условия эксплуатации должны позволять им сделать это в Соединенных Штатах ».

FAA ответило Reuters в заявлении, в котором говорится, что оно «рассматривает последнее письмо компаний беспроводной связи о том, как уменьшить помехи от передач в диапазоне C 5G», добавив, что «стандарты безопасности авиации США будут определять наши следующие действия».

Представители FAA также отметили, что спектр, используемый для 5G в средней полосе частот во Франции, находится дальше от частот, используемых бортовыми приборами, а также работает на более низком уровне мощности, чем тот, который разрешен в Соединенных Штатах. Verizon согласился ограничить свой спектр одним и тем же диапазоном во время первоначального развертывания и создать большую запретную зону вокруг аэропортов США, «чтобы компенсировать небольшую разницу в уровнях мощности между двумя странами».

Однако официальные лица авиационной отрасли остаются скептически настроенными, предполагая, что предлагаемые запретные зоны все еще недостаточно велики и что перевозчики и FCC должным образом не рассмотрели другие проблемы безопасности.

В сообщении в Twitter Сара Нельсон, президент Ассоциации бортпроводников-CWA (AFA), которая представляет 50 000 работников 17 авиакомпаний, заявила, что ее члены откажутся летать, если вопросы безопасности останутся без ответа.

Пометка @Verizon и @ATT . Мы все за 5G, но не за счет безопасности. Мы не можем / не будем летать, если возникнет вопрос. Пора перестать балансировать, поделиться информацией и спланировать сосуществование 5G и авиации. Мы не позволим путешествующей публике быть подопытными кроликами. https://t.co/8Eda5mtt8C

& mdash; Сара Нельсон (@FlyingWithSara) 3 января 2022 г.

Авиакомпания для Америки, торговая группа, представляющая American Airlines, FedEx и других перевозчиков, также официально попросила FCC полностью остановить любое развертывание 5G средней полосы частот вокруг многих аэропортов, предупредив, что тысячи рейсов могут быть прерваны. Группа пригрозила передать дело в суд на этой неделе, если FCC не примет немедленных мер для работы с FAA и авиационной отраслью, чтобы «обеспечить развертывание технологии 5G, уделяя приоритетное внимание безопасности и избегая любых сбоев в работе авиационной системы».