Испытательный полет электрического самолета потерпел аварию.Может ли eVTOL позволить нам путешествовать с дронами?

Когда дело доходит до представления мира будущего, всегда упоминается полет на самолете. Все виды летательных аппаратов быстро перемещаются в соответствии с заданными параметрами в бескрайнем небе, им больше не нужно терпеть загруженный наземный трафик. В идеале полно, а в реальности нет.

Несколько дней назад Joby Aviation объявила, что один из дистанционно пилотируемых прототипов eVTOL компании потерпел аварию во время летных испытаний на удаленном испытательном полигоне в Калифорнии. Испытания проводились в безлюдной местности, в аварии никто не пострадал.

Хотя Джоби не раскрыл больше информации об аварии в настоящее время, согласно анализу полетных данных, проведенному кем-то в Интернете, самолет в аварии должен быть прототипом Джоби с бортовым номером N542AJ, который получил FAA ( Федеральное авиационное управление США) Один из двух предсерийных прототипов для специального сертификата летной годности и сертификата летной годности ВВС США.

Во время аварии прототип находился в испытательном полете недалеко от Форт-Хантер-Лиггетт, объекта ВВС США к юго-востоку от Монтерея. Джоби ранее заявлял, что их цель состоит в том, чтобы самолет достиг максимальной скорости 200 миль в час (322 километра в час) и высоты 10 000 футов (3050 метров).

Но полетные данные показали, что разбившийся прототип развил максимальную скорость более 270 миль в час (435 км/ч), что намного превышает ранее упомянутые максимальные скорости.

Эта авиакатастрофа сильно повлияла на Джоби: после того, как об аварии было объявлено, цена акций Джоби упала на 9%, что также замедлило прогресс Джоби в получении сертификата летной годности. Однако на рынке eVTOL Joby, совершивший более 1000 испытательных полетов, по-прежнему впереди планеты всей.

eVTOL, полное название «электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой», то есть «электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой», обычно относится к летательным аппаратам, используемым для пилотируемой или сверхмощной логистики, за исключением многороторных дронов потребительского класса для аэрофотосъемки. .

Одним из преимуществ eVTOL является то, что он может приземляться и взлетать, как вертолет, без необходимости использования сверхдлинной взлетно-посадочной полосы в аэропорту, поэтому он может напрямую использовать вертолетную площадку или любую вертикальную взлетно-посадочную площадку с сильными гибкость. И им можно управлять дистанционно или автономно, что упрощает и упрощает управление.Конечно, водителю также необходимо научиться управлять в плохую погоду и в особых ситуациях.

Можно сказать, что разработка eVTOL как новой отрасли только началась. Большинство нынешних продуктов аналогичны прототипу Джоби: он может вместить около 2-5 человек, на самолете несколько несущих винтов, используется распределенная электродвигательная установка, и система является резервной, так что в случае проблем с ротором Летать и приземляться по-прежнему безопасно.

Как электрический самолет, самым большим техническим фактором, ограничивающим eVTOL, является батарея.Чтобы обеспечить достаточное время полета, текущие результаты все еще слишком высоки. Кроме того, получить сертификат летной годности непросто.

В январе 2021 года Joby приобрела Uber Elevate, что показывает, что eVTOL может применяться для совместных поездок в будущем, но для этого предстоит еще долгий путь до аккумуляторов, производственных процессов, беспилотных авиационных систем, конструкции зарядных батарей и многих других аспектов. идти, идти.

Стоит упомянуть, что если эти технологии смогут совершить прорыв, то можно будет развивать и другую отрасль, тесно связанную с eVTOL и имеющую общую цель, — летающие автомобили. На Китайской международной авиационно-космической выставке в 2021 году компания Xiaopeng представила свой летающий автомобиль собственной разработки Traveler X2, который может проработать 35 минут, имеет максимальную скорость полета 130 км/ч и обладает возможностями автономного планирования траектории полета.

Xiaopeng также планирует установить колеса на продукт следующего поколения, Traveler X2 6-го поколения, чтобы реализовать переход между землей и воздухом, и надеется начать массовое производство в 2024 году.

Хотя реальность путешествий на воздушном транспорте все еще «худая», я надеюсь, что этот день не за горами.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo