Обзор первого привода Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобили
Volvo хочет полностью перейти на электромобили к 2030 году, но пока делает небольшие шаги к этой цели.
C40 Recharge технически является первой специализированной электрической моделью Volvo, так как бензиновой версии не будет. Но C40 Recharge тесно связан с Volvo XC40 , который доступен как с бензиновыми, так и с электрическими силовыми агрегатами. У него та же базовая платформа и трансмиссия, а также та же информационно-развлекательная система на базе Android. Он даже выглядит в основном так же, как XC40, с основным отличием в более гладком силуэте.
Этот стилистический расцвет обходится довольно дорого. Стоимость Volvo C40 Recharge 2022 года начинается с 59 845 долларов — на 7 050 долларов больше, чем у его электрического брата XC40 Recharge. Отчасти это связано с тем, что, хотя ожидается, что XC40 Recharge 2022 года будет предлагаться как в комплектациях Plus, так и в Ultimate, C40 Recharge доступен только в спецификации Ultimate более высокого уровня. Оба Volvo имеют право на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США и могут претендовать на дополнительные государственные или местные льготы, в зависимости от того, где вы живете.
Дизайн и интерьер
Нечасто Volvo строит автомобиль просто как дань моде, но в случае с C40 Recharge это так. Дизайнеры в основном взяли XC40 Recharge и обрезали крышу, придав C40 менее квадратный профиль, похожий на «внедорожники-купе», такие как BMW X4 , что ставит его в соответствие с другими электрическими внедорожниками, такими как Volkswagen ID.4 , Kia EV6, Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y. Однако ни один из этих электромобилей не может сравниться с резко изогнутыми задними фонарями C40, которые обрамляют функциональный задний спойлер. Volvo утверждает, что два выступа в верхней части крыши также обеспечивают настоящую аэродинамическую функциональность.
Другие небольшие отличия, в том числе новый передний бампер и фары, на данный момент отличают C40 Recharge от XC40 Recharge, но ожидается, что XC40 получит те же настройки в рамках предстоящего фейслифтинга.
Мы ожидали, что изогнутая крыша C40 Recharge повлияет на пассажирское пространство, но высота над головой на заднем сиденье довольно близка к таковой у XC40 Recharge, который не является самым просторным электромобилем. Тем не менее, у C40 Recharge меньше грузового пространства, чем у его брата, а также меньший багажник. Это нехорошо, так как XC40 Recharge уже отстает по грузовому пространству по сравнению с другими электромобилями аналогичного размера.
Еще одно большое различие между интерьерами XC40 и C40 заключается в использовании в последнем экологичных материалов. В отличие от XC40, вы можете заказать C40 только с салоном без кожи. Обивка представляет собой смесь замши и материала под названием Microtech — оба сделаны из переработанного ПЭТ-пластика, который используется в бутылках из-под газировки. Те же самые выброшенные бутылки также являются сырьем для ковров и отделки приборной панели, которая имеет классный рисунок топографической карты. Общий дизайн такой же простой, но стильный, какой мы привыкли ожидать от Volvo. Кто сказал, что экологичность и стиль несовместимы?
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Как и XC40 Recharge, C40 Recharge получает 9,0-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с той же информационно-развлекательной системой Android Automotive OS, которая используется во всей остальной линейке Volvo . Он включает в себя встроенные карты Google Maps, Google Assistant и возможность подключения к Google Play Store, а пользователи Android могут синхронизировать свои личные профили с автомобилем, обеспечивая большую интеграцию, чем базовый Android Auto .
Несмотря на то, что информационно-развлекательная система основана на Android, она поддерживает обычное сопряжение Bluetooth. Подключение к Wi-Fi также доступно, но только через отдельное приложение Volvo Cars. Volvo также заявила, что к середине 2022 года добавит возможность подключения к Apple CarPlay через беспроводное обновление.
Нам понравилась компоновка как сенсорного экрана, который может переключаться между набором значков, как у смартфона, и аккуратным отображением меню из четырех плиток, так и цифровой комбинации приборов, которая может отображать карты или набирать постороннюю информацию в спокойном режиме. Лоток центральной консоли с портом USB-C, 12-вольтовой розеткой и беспроводной зарядной панелью также был очень компактным.
С другой стороны, сенсорный экран Volvo выглядит не очень впечатляюще по сравнению с массивными экранами, которые вы можете получить сегодня в некоторых электромобилях от основных брендов, таких как Ford Mustang Mach-E . Также кажется, что каждый раз, когда мы садимся в новый Volvo, физических органов управления становится меньше. Хотя это способствует элегантному дизайну интерьера, это также означает копание в экранных меню или запуск всплывающего окна для доступа к определенным функциям, что не очень элегантно. И хотя распознавание голоса Google Assistant превосходно, вы не можете использовать его для переключения каналов спутникового радио SiriusXM.
Как и у XC40 Recharge, у C40 Recharge нет кнопки запуска. Пока брелок в машине, а за рулем сидит человек, она заведется. Volvo также поставляет второй оранжевый брелок Care Key, позволяющий владельцам ограничивать максимальную скорость, когда другие одалживают автомобиль. А C40 Recharge получает дополнительную аудиосистему Harman Kardon с 13 динамиками от XC40 Recharge в качестве стандартного оборудования.
C40 Recharge также получает полный арсенал технологий помощи водителю Volvo в качестве стандартного оборудования. Это включает в себя предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предотвращение встречного движения путем торможения (автоматически включает тормоза при столкновении со встречным транспортным средством), предотвращение встречной полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади. , распознавание дорожных знаков и монитор внимания водителя. Pilot Assist от Volvo сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения, но он не такой сложный, как Autopilot от Tesla, BlueCruise от Ford или Super Cruise от General Motors .
Опыт вождения
C40 Recharge использует платформу Volvo CMA (Compact Modular Architecture) с электрической и бензиновой версиями XC40, а также Polestar 2 от дочернего бренда Volvo. Силовой агрегат также сохраняется.
Как и электрические XC40 Recharge и Polestar 2, C40 Recharge использует один электродвигатель для привода каждой оси, обеспечивая полный привод. Вместе два двигателя производят 402 лошадиных силы и 486 фунт-фут крутящего момента. Volvo заявляет, что C40 Recharge разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды — на 0,2 секунды быстрее, чем XC40 Recharge, и на 0,1 секунды отстает от Polestar 2. В любом случае, это довольно быстрый автомобиль.
C40 Recharge очень похож на XC40 Recharge, то есть он чувствует себя комфортно и изысканно, но не особенно спортивно. В конце концов, из трех электромобилей CMA Polestar 2 должен быть автомобилем водителя. Мы были рады пожертвовать экстремальным сцеплением на поворотах ради плавности хода C40, тихого салона и способности сглаживать неровности. Volvo также включила режим вождения с одной педалью, поэтому вы можете восстановить максимальную энергию при замедлении (мы восстановили указанный заряд 2% при спуске с крутого холма). Единственной проблемой была ограниченная обзорность сзади через крошечное заднее окно — это не проблема, с которой вы столкнетесь в XC40 Recharge.
Volvo также указывает максимальную буксировочную способность 2000 фунтов. Это немного, но, за исключением пикапа Rivian R1T , большинство электромобилей по-прежнему не приспособлены для буксировки тяжелых грузов.
Диапазон, зарядка и безопасность
Как и его коллеги по платформе Volvo XC40 Recharge и Polestar 2, C40 Recharge оснащен литий-ионным аккумулятором на 78 киловатт-часов с полезной емкостью 75 кВтч. Это позволяет проехать 226 миль с показателями эффективности 87 миль на галлон (97 миль на галлон по городу, 80 миль на галлон по шоссе). Это немного лучше, чем у XC40 Recharge, который рассчитан на 223 мили дальности и 85 миль на галлон вместе взятых (92 мили на галлон по городу, 79 миль на галлон по шоссе).
Однако, несмотря на то, что Polestar 2 с двумя двигателями несколько спортивнее, он рассчитан на 249 миль пробега и 89 миль на галлон вместе взятых (94 мили на галлон по городу, 84 мили на галлон по шоссе). Доступная одномоторная версия Polestar 2 жертвует полным приводом и некоторой мощностью, но увеличивает запас хода до 270 миль (одномоторный C40 был анонсирован для Европы, но не для США). Также стоит отметить, что базовая Tesla Model Y Long Range рассчитана на 318 миль, а Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 в определенных конфигурациях превысят 300 миль.
По словам Volvo, C40 Recharge может заряжаться мощностью 11 киловатт при подключении к зарядной станции переменного тока уровня 2 на 240 вольт, что позволяет полностью зарядить его за восемь часов. Пиковая мощность C40 в 150 кВт для быстрой зарядки постоянным током конкурентоспособна с другими электромобилями, но указанные 40 минут для зарядки от нуля до 80% менее впечатляющие.
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил C40 Recharge высшую награду « Лучший выбор безопасности + », но Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не оценило электрический Volvo.
Volvo предлагает базовую гарантию на четыре года с пробегом 50 000 миль, четырехлетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 50 000 миль и восьмилетнюю гарантию на батарею с пробегом 100 000 миль. Это сравнимо с тем, что предлагают большинство других электромобилей, хотя у Tesla есть восьмилетняя гарантия на батарею на 120 000 миль для некоторых моделей.
Как DT настроит этот автомобиль
Volvo упрощает покупку C40 Recharge. Он поставляется в одном комплексном уровне отделки салона, поэтому покупателям остается только выбрать цвет. Мы были поражены Fjord Blue нашего тестового автомобиля, но Volvo также предлагает Black Stone, Fusion Red, Thunder Grey, Silver Dawn, Crystal White и Sage Green.
Наш взгляд
C40 Recharge — хороший автомобиль, но он должен быть чем-то большим, чтобы по-настоящему произвести впечатление. Это может быть первый серийный автомобиль Volvo без бензинового двигателя, но он по-прежнему основан на существующей модели — XC40 Recharge .
XC40 Recharge предлагает больше внутреннего пространства, такой же диапазон и производительность, а также отличительный дизайн. C40 Recharge получает внутренние материалы из экологически чистых источников и более стандартное оборудование, включая аудиосистему Harman Kardon, беспроводную зарядку телефона и тепловой насос (важно для холодного климата), но это также дороже. У нас возникло бы искушение просто добавить эти опции в XC40 Recharge. И не забудьте родственный Polestar 2 , который предлагает более спортивное вождение.
Оба электромобиля Volvo также сталкиваются с жесткой конкуренцией. Ford Mustang Mach-E , Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 — это электромобили с пробегом 300 миль, обладающие впечатляющими технологиями и динамикой вождения. В то время как бренд Volvo может иметь более высокий престиж, эти электромобили также не кажутся дешевыми. Снимите значки, и мы сомневаемся, что большинство людей смогут сказать, какие из них принадлежат премиальному бренду, а какие нет.
Традиционные конкуренты Volvo также выпускают собственные небольшие электрические внедорожники. Mercedes-Benz EQB-Class, Genesis GV60 и Audi Q4 E-Tron (у которого есть собственный вариант Sportback, похожий на C40) должны составить конкуренцию Volvo за свои деньги. Несмотря на дефицит запаса хода, C40 Recharge, по крайней мере, выглядит достойно по сравнению с Tesla Model Y , поскольку недавнее повышение цен привело к тому, что базовая цена Tesla превысила 60 000 долларов.
С момента дебюта XC40 Recharge в конце 2020 года рынок электромобилей расширился и стал более конкурентоспособным. Следующий шаг Volvo должен был быть больше, чем рестайлинговая версия XC40, но это то, что мы получили. Мы с нетерпением ждем электромобилей Volvo следующего поколения, но пока C40 Recharge ничем не выделяется.
Должны ли вы получить один?
Нет. Если вы действительно не в восторге от его стиля, вам нечего рекомендовать C40 Recharge по сравнению с его родным братом XC40 Recharge.