Правильное размещение технологии дополненной реальности должно быть в автомобиле

Дополненная реальность (AR) — это технология, которая обеспечивает взаимодействие между виртуальным миром на экране и реальной сценой.

В 2016 году, с появлением игры Pokémon GO, дополненная реальность также постепенно привлекала внимание общественности благодаря Pokémon.

Если это обычная игра про покемонов, трудно представить, что повторяющаяся и однообразная Pokémon GO станет феноменальной мобильной игрой.

Прелесть его в том, что покемоны на экране телефона могут лежать с вами на лужайке и сопровождать вас в реальных «фантастических приключениях».

И какой фанат покемонов отказался бы испытать жизнь Эша?

Можно сказать, что популярность Pokémon GO заставила мир увидеть потенциал AR.

В отличие от виртуальной реальности, которая на 100% виртуальна, дополненная реальность, которая может «помещать» виртуальные изображения в физический мир, может улучшить восприятие физического мира пользователем. Из-за этого AR более широко используется в жизни.

Наденьте AR на очки

В начале зарождения AR люди обычно представляли себе его через пару очков.

В 2014 году Google официально запустил Google Glass в США по цене 1500 долларов.

Как и Pokémon GO, Google Glass использует технологию дополненной реальности для реализации мгновенного взаимодействия между виртуальным экраном и физическим миром.Пользователи могут считывать необходимую информацию через поляризованное зеркало в правом верхнем углу.

Несмотря на высокую цену, плохое время автономной работы и различные проблемы с конфиденциальностью, многие люди по-прежнему видят в Google Glass будущее мобильных устройств, а его уникальная форма продукта, похоже, удовлетворяет все фантазии людей о будущих носимых устройствах.

Где Google Glass действительно сияет, так это в деловом мире.

Google выпустила Google Glass EE (Enterprise Edition) для корпоративных пользователей, этот продукт имеет более длительное время автономной работы, более короткое время зарядки, а также был обновлен процессор.

Международная логистическая компания DHL использует Google Glass на своих складах с 2015 года. В DHL заявили, что устройство дополненной реальности может информировать сотрудников о самом быстром способе получения необходимых им продуктов, а также может использоваться для отслеживания запасов, что делает обычные операции более эффективными. , 15%.

В долгосрочной перспективе значительный рост эффективности позволил значительно снизить операционные расходы компании.

Не только DHL, но и такие компании, как Boeing, General Electric (GE), Amazon, AGCO и другие, используют Google Glass для повышения производительности своих сотрудников.

Поместите AR в свой телефон

В 2016 году, с появлением большого количества VR/AR-устройств, постепенно выявились недостатки и скрытые проблемы их контента, и AR, новая технология, казалось, ушла в прошлое.

Однако в 2017 году Apple отказалась от него.

В том же году на WWDC Крейг Федериги, старший вице-президент Apple по разработке программного обеспечения, держал в руках iPhone 7 и ставил чашку кофе, лампу и вазу на стол перед собой. Разумеется, все они виртуальные.

Apple открыла для разработчиков расширенную платформу разработки дисплеев ARKit, что значительно снизило порог разработки для приложений дополненной реальности.Что еще более важно, потребителям больше не нужны специальные устройства дополненной реальности, а нужен только iPhone, чтобы получить хороший опыт работы с дополненной реальностью.

В сентябре того же года IKEA запустила IKEA Place, приложение дополненной реальности, разработанное на основе ARKit, с помощью которого пользователи могут без особых усилий перемещать диваны, кровати и другую мебель в различные места дома, чтобы проверить, подходят ли планировка и соответствие цветов.

Это приложение является отличным инструментом для потребителей.

Майкл Вальдсгаард, глава глобального цифрового бизнеса IKEA, сказал, что IKEA давно ждала такого приложения AR.

«Мы давно ждали появления такой технологии, как Apple ARKit», — сказал Вальдесгард.

Генеральный директор Apple Тим Кук заявил в отчете о прибылях и убытках в 2017 году, что AR станет мейнстримом.

Хотя мы только царапаем поверхность айсберга, он навсегда изменит то, как мы используем технологии.

Как сказал Кук, у AR еще много возможностей. После нескольких лет исследований дополненная реальность стала широко использоваться в различных отраслях, включая образование, розничную торговлю, спорт и здравоохранение и т. д.

Однако, хотя область применения технологии AR широка, большинство из них ограничивается простым представлением контента, и очень немногие действительно затрагивают болевые точки пользователей.

AR лучше всего поставить в машину

С точки зрения практичности AR-HUD следует рассматривать как единое целое.

Как «третье пространство» людей автомобили, в определенной степени, технологии дополненной реальности и системы HUD естественным образом сочетаются друг с другом.

HUD (Head Up Display) впервые был использован в авиации и военной сфере и является конфигурацией для обеспечения безопасности. Он может проецировать водителю важную информацию, такую ​​как скорость и навигация, уменьшая частоту взгляда водителя на прибор.

С момента своего появления в 1980 году HUD становился все более и более понятным и практичным, а отображаемой информации становилось все больше и больше, но многие считают, что HUD — это «высокотехнологичная уловка».

Среди них то, что действительно превращает HUD в настоящий автомобильный спрос и избавляет от противоречий, — это добавление навигационной информации.

По мере того, как мы все больше и больше полагаемся на навигацию, вождение и взгляд на навигацию становятся крайне небезопасным поведением.

При скорости 120 км/ч взгляд вниз на навигацию в течение 1 секунды эквивалентен езде вслепую 33 метра, а на городских дорогах с более сложными дорожными условиями смотреть вниз на навигацию становится опаснее.

Очевидно, HUD с навигационной информацией — хорошее решение. Однако из-за ограничений физического уровня навигационная информация, отображаемая обычным HUD, обычно относительно проста: стрелка + расстояние, и все готово.

Внедрение AR значительно улучшило практичность HUD.AR-HUD, проецируемый непосредственно на лобовое стекло, может не только четко представлять водителю навигационную информацию в сочетании с дорожными условиями, но некоторые модели также имеют следующее распознавание цели, столкновение предупреждение и т.д. Особенности.

Feifan + Huawei = лучший партнер

AR-HUD — чрезвычайно сложная оптоэлектронная система, которая должна интегрировать информацию о вождении, собранную системой ADAS, дополненную превосходным дизайном взаимодействия человека с компьютером, и проецировать информацию на лобовое стекло.

Таким образом, AR-HUD также хорош и плох.В этой области «лучшими партнерами» должны быть Feifan Motors и Huawei, два бренда, которые выдающиеся в своих областях .

Недавно мы заметили, что Feifan Motors анонсировала умную кабину флагманской модели Feifan R7.

Помимо наличия самого большого тройного экрана среди моделей китайских брендов, довольно интересна также проекционная система Huawei Vision AR-HUD , которая серийно производилась Feifan R7 в мире. пример интерпретации комбинации технологии AR и HUD.

О производительности этого набора AR-HUD мы можем судить по следующим аспектам:

• Разрешение
• Максимальное FOV (поле зрения)
• VID (виртуальное расстояние изображения)
• яркость
• Контраст

Во-первых, это разрешение, которое легко понять. Как и на экранах мобильных телефонов и компьютеров, чем выше разрешение, тем более тонким будет эффект отображения. Разрешение проекционного дисплея обычно относится к оптико-механическому типу.Существует три распространенных оптико-механических типа: TFT-LCD, DLP и LCoS.

Оптомеханический головной дисплей TFT-LCD, который мы можем видеть на Audi e-tron и Volkswagen серии ID. Принцип заключается в том, что ЖК-дисплей освещается источником задней подсветки, а состояние поляризации источника света пикселя управляется TFT для изменения, тем самым представляя различную яркость и темноту.

Я полагаю, что по трем словам «наиболее распространенный» каждый может понять, что этот тип оптико-механической технологии является зрелым и имеет низкую стоимость . Конечно, есть и некоторые недостатки, такие как низкое разрешение, ограниченная яркость и контрастность, а также сложный температурный режим.

DLP относится к технологии цифровой обработки света. Его цифровой микрозеркальный чип (DMD) сначала обрабатывает сигнал в цифровом виде, а затем проецирует его. Каждый пиксель точно контролируется микрозеркалом.

По сравнению с оптомеханикой TFT-LCD, DLP обладает хорошей яркостью и контрастностью , а также имеет значительные преимущества в контроле температуры.Он может эффективно решить проблему обратного потока солнечного света.Его можно найти в роскошных моделях, таких как Mercedes-Benz S-Class и EQS. Его недостатки Плохая механическая стабильность и трудности с поддержкой разрешения 2K .

Именно из-за этих недостатков решение DLP часто подвергается критике в реальном использовании, поэтому родилась оптико-механическая технология LCoS.

Оптомеханический LCoS представляет собой новое поколение оптоэлектронной обработки и технологии отображения , и его принцип относительно сложен.

Короче говоря, LCoS также может обеспечить управление фазой на уровне пикселей, но LCoS не содержит механических устройств, поэтому обладает высокой стабильностью.

Система AR-HUD Feifan R7 использует оптический механизм Huawei ODP с решением LCoS.

Он имеет более двух миллионов отражающих пикселей и может достигать самого высокого в отрасли разрешения 1920 * 730 на Feifan R7.

Что касается яркости и контрастности, эта система может достигать высокого коэффициента контрастности 1200:1 и сверхвысокой яркости 12 000 нит, что эффективно решает ситуацию, когда содержимое драйвера не может быть четко видно из-за сильной инверсии света. , и даже мешает обзору водителя.

Даже в экстремальных условиях, таких как полдень и снег, он может обеспечить водителю четкое и яркое изображение.

В случае внезапных изменений яркости при входе и выходе из туннелей , с которыми мы часто сталкиваемся, он автоматически регулирует яркость изображения в соответствии с изменением интенсивности внешнего окружающего света, чтобы изображение отображалось четко, поэтому чтобы уменьшить кратковременный дискомфорт, который может возникнуть для глаз водителя, и повысить безопасность вождения.

Далее поговорим о максимальном FOV, то есть поле зрения.

На самом деле это нетрудно понять.Принимая глаз за вершину, угол, образованный двумя сторонами виртуального изображения, представляет собой поле зрения.Он делится на горизонтальное поле зрения и вертикальное поле зрения.Чем больше поле зрения, тем больше площадь отображения ИЛС. (Это похоже на урок физики?)

Налобная система AR-HUD с улучшенным зрением на Feifan R7 имеет сверхширокий угол обзора 13 ° * 5 ° (подразумевается, что это также самое большое поле зрения среди серийно выпускаемых моделей в мире), который может формировать картинку, находящуюся на расстоянии 7,5 метров.

Говоря более интуитивно, проецируемое изображение может охватывать 3 полосы.

Чем больше площадь дисплея, тем больше информации может быть представлено водителю, что существенно повышает практическую ценность HUD.

В дополнение к обычной информации о вождении, такой как ведение по полосе и пройденное расстояние, Feifan R7 также может быть объединен с системой ADAS для предоставления важной вспомогательной информации, такой как предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о столкновении с препятствиями.

В дополнение к обычной информации о вождении, такой как ведение по полосе движения и пройденное расстояние, AR может накладывать информацию о POI (точках интереса) на карту с реальной сценой Feifan R7 также может отображать зарядные станции, живописные места, парковки, рестораны. , Торговые центры и другие места еще больше расширяют сценарии применения, что значительно облегчает самостоятельные путешествия.

Мало того, этот AR-HUD также непосредственно поражает болевые точки, достигая всепогодной адаптации, даже в плохую погоду, такую ​​как дождь и снег, он по-прежнему может точно отображать транспортное средство или пешехода впереди.

Система AR-HUD в Feifan R7 также имеет развлекательные функции, которые могут обеспечить видео и аудио при парковке, превращая ожидание в удовольствие.

В дополнение к аппаратным возможностям, традиционный HUD решает проблемы низкой яркости и разрешения, небольшого угла обзора и ограниченного отображения информации.AR-HUD Feifan R7 также поддерживается мощными алгоритмами AR.

Для AR-HUD отличный алгоритм может сделать экран подсказок с информацией о вождении более стабильным и скоординированным.Даже если вы едете в течение длительного времени, у вас не будет головокружения.Более своевременный, избавляя вас от боли пропуска перекрестка.

В целом, как и его позиционирование как «Чрезвычайно интеллектуальный высококлассный электрический внедорожник», Feifan R7, оснащенный Huawei AR-HUD, делает HUD более не безвкусным с точки зрения эффектов отображения и сценариев приложений, а практически приносит пользователям больше дальновидный, передовой и интеллектуальный ценный опыт пришел.

Стоит отметить, что из тесного сотрудничества между Feifan и Huawei видно, что SAIC полна решимости разрабатывать умные автомобили.Его следующий этап AR-HUD может быть направлен на более крупный формат, более высокое разрешение, невооруженным глазом.3D и другие направления.

напиши в конце

В 2022 году окружающие нас AR-устройства менялись от поколения к поколению, и популярность AR-приложений для смартфонов сохраняется уже некоторое время.Захватите доминирование в экосистеме AR.

Но будь то очки дополненной реальности или гарнитуры дополненной реальности, им явно нужно время, чтобы проявить себя.

В дополнение к техническим проблемам, которые необходимо преодолеть, более важным является использование интеллектуального анализа сцены для повышения его необходимости. Это требует не только усилий производителей техники, но и терпения, чтобы дождаться постепенной трансформации общественного восприятия в технологический прогресс.

До этого, как важный носитель нашего мобильного умного образа жизни, комбинация AR и HUD демонстрирует все большую практическую ценность и необходимость, становясь, таким образом, нашим важным партнером в «третьем пространстве».

Другими словами, как следует из названия, автомобиль — самое правильное место для AR на данный момент.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo