Обзор первого привода Cadillac Lyriq: электрический манифест

Кажется, что Cadillac Lyriq 2023 года появился целую вечность, и не только потому, что Cadillac впервые показал его почти два года назад. Этот электрический внедорожник также является большим шагом на пути к раскрытию потенциала электромобилей General Motors.

GM показала, что может быть лидером в области электрификации с помощью Chevrolet Bolt EV , но никогда не казалась достаточно уверенной в маленьком электрическом хэтчбеке, чтобы агрессивно продвигать его. GMC Hummer EV дебютировал с технологией GM Ultium следующего поколения, но в форме четырехколесного тщеславного проекта, ориентированного на небольшую рыночную нишу.

Lyriq (произносится как «лирический») по-прежнему остается роскошной моделью, но, возможно, это первый электромобиль GM, который действительно будет конкурировать с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Внедорожники теперь являются хлебом с маслом Cadillac и других люксовых брендов, поскольку у Lyriq уже есть несколько полностью электрических конкурентов. Cadillac придется убеждать не только потенциальных покупателей бензиновых внедорожников, но и покупателей, присматривающихся к Audi E-Tron, BMW iX, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. Он уже проделал неплохую работу, как и весь 2023 год. серийный выпуск модельного года уже распродан.

В то время как некоторые покупатели могут просто захотеть быть первыми в своем квартале с чем-то новым, первая полностью электрическая модель Cadillac также выглядит сильной на первый взгляд. Базовые цены в размере 62 990 долларов США за заднеприводные версии с одним двигателем и 64 990 долларов США за полноприводные модели с двумя двигателями являются конкурентоспособными. Cadillac также использует серьезные технологии, в том числе вышеупомянутую аккумуляторную систему Ultium и 33-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Когда дело доходит до продажи электромобилей, GM, наконец, снимает перчатки.

Дизайн и интерьер

Cadillac делает смелые дизайнерские заявления уже 20 лет. От угловатого седана CTS первого поколения до дерзкого Escalade нынешнего поколения — от роскошного бренда GM практически ожидают привлечь внимание. Но даже по сравнению с предыдущими моделями Lyriq выделяется.

Lyriq выглядит как концепт-кар, а не как то, что можно купить. Это полное переосмысление того, как могут выглядеть Cadillac и внедорожники в целом. Не имея необходимости в традиционной решетке, дизайнеры переделали переднюю панель вокруг панели с подсветкой, окруженной пятиугольными элементами отделки и вертикальными элементами освещения, а задняя часть получила необычную форму ручки корзины. Несмотря на высокую езду, Lyriq также имеет гораздо более гладкий профиль, чем традиционные внедорожники, и не выглядит аморфным пятном. Все эти элементы дизайна работают вместе как единое целое, а не просто отличаются друг от друга.

Этот модный внешний вид не разрушает внутреннюю упаковку. Над головой не очень много места, но Lyriq предлагает значительно больше места для ног, чем Audi E-Tron, BMW iX и Jaguar I-Pace (Tesla не публикует полные размеры салона своих автомобилей). Грузовое пространство Cadillac объемом 28,0 кубических футов с установленными задними сиденьями и 60,8 кубических футов со сложенным вторым рядом также является респектабельным, но меньше, чем у BMW iX .

Интерьер стильный и практичный. В отличие от других внедорожников Cadillac, Lyriq не использует общие материалы или детали с более мелкими моделями General Motors. Cadillac также включил интересные детали, такие как пиксельные вырезы в деревянной отделке с открытым металлом под ним. Включена обязательная кожаная обивка, а также массивная стеклянная крыша, закрывающая оба ряда (с выдвижным абажуром для жарких дней). На плавающей центральной консоли расположены подстаканники и ручка управления информационно-развлекательной системой, а внизу остается много полезного места для хранения вещей. Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была с яркой металлической отделкой приборной панели, которая создавала блики под прямыми солнечными лучами.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

На первый взгляд, 33-дюймовый дисплей приборной панели Lyriq похож на 38-дюймовый дисплей Cadillac Escalade . Но помимо того, что он меньше, версия Lyriq представляет собой просто стандартный светодиод, а не OLED, и на самом деле представляет собой один непрерывный экран, а не три меньших экрана, вложенных вместе.

Однако компоновка почти такая же, как у Escalade. Экран разделен на три части, включая центральный сенсорный экран, комбинацию приборов для водителя и меньшую секцию в крайнем левом углу, которая управляет фарами, настройками отображения для комбинации приборов и несколькими другими функциями.

Хотя нам было трудно привыкнуть к прикосновению к экрану для включения фар, в целом нам понравился этот интерфейс. Изогнутый дисплей удерживает все в поле зрения водителя, а сенсорный экран находится в поле зрения переднего пассажира. Графика была очень четкой, несмотря на дисплеи без OLED, но ей не хватало более оригинального дизайна BMW iX.

Информационно-развлекательная система также включает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto , а также встроенные функции Google, включая Google Assistant, Google Maps и Google Play. Также доступна аудиосистема AKG с 19 динамиками, динамиками в подголовниках и адаптивной громкостью.

Lyriq также получит систему помощи водителю Super Cruise от GM, но не при запуске. Автомобили будут поставляться со всем оборудованием для Super Cruise, которое управляет ускорением, торможением и рулевым управлением на предварительно нанесенных участках шоссе, но программное обеспечение будет выпущено позже через беспроводное обновление.

Задержка связана с тем, что GM планирует предложить обновленную версию Super Cruise с большим количеством функций на Lyriq. Система и транспортное средство должны были быть готовы одновременно, но GM отложила запуск Lyriq, оставив недостаточно времени для завершения новой версии Super Cruise, объяснил Кейт Бэджли, ведущий инженер-разработчик Lyriq. Тенденции. В то же время автомобили по-прежнему имеют более простые средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.

Опыт вождения

Стартовая версия с одним двигателем и задним приводом производит 340 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. Cadillac ожидает, что полноприводная версия с двумя двигателями будет иметь мощность не менее 500 л.с., а также тяговое усилие 3500 фунтов, но технические характеристики еще не определены. Обе версии имеют аккумуляторную батарею на 100 киловатт-часов.

Мгновенный крутящий момент заставляет каждый электромобиль чувствовать себя ненормально быстрым, и здесь это все еще так. Lyriq не установил новых стандартов для силы ускорения, но все же чувствовал, что у него более чем достаточно мощности. Предстоящая полноприводная версия мощностью 500 л.с., вероятно, будет занимательной, но, по крайней мере, когда дело доходит до мощности, в ней не будет необходимости.

В любом случае Lyriq не внедорожник с высокими характеристиками. Он едет как обновленная версия классического Cadillac, сохраняя положительные аспекты вождения и устраняя недостатки. При движении на пятирычажной передней и задней подвеске Lyriq был удивительно плавным, но без подпрыгивания, похожего на водяную кровать, когда-то характерного для Cadillac. И хотя управляемость не была главным инженерным приоритетом, мы были впечатлены точностью рулевого управления и отсутствием кренов кузова, что сделало прохождение поворотов безмятежным и без драматизма.

Cadillac также применил разумный подход к рекуперативному торможению, которое позволяет электромобилям и гибридам замедляться без использования фрикционных тормозов при восстановлении энергии. Драйверы Lyriq могут выбирать низкие или высокие настройки или полностью отключать регенерацию. Кроме того, лепестки на рулевом колесе обеспечивают регенерацию по требованию, ощущение, похожее на торможение двигателем в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. В целом, водители получают больше контроля, что мы предпочитаем, например, более непрозрачной адаптивной системе регенерации, используемой BMW в iX.

Диапазон, зарядка и безопасность

Cadillac оценивает запас хода одномоторного заднеприводного Lyriq в 312 миль. Оценки запаса хода двухмоторной полноприводной версии будут опубликованы ближе к ее запуску.

Cadillac предлагает несколько вариантов зарядки, но указывает только дополнительные мили, а не время полной перезарядки. Стандартный двухуровневый шнур для зарядки позволяет владельцам подключаться к розетке на 240 вольт без специальной зарядной станции. Это требует относительно низких 7,7 киловатт, добавляя 21 милю в час для моделей с задним приводом и 19 миль в час для полноприводных моделей.

Благодаря специальной зарядной станции переменного тока уровня 2 мощностью 11,5 кВт Lyriq может увеличить заявленную дальность хода до 37 миль в час с любой трансмиссией. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 190 кВт, что позволяет восстановить запас хода на 76 миль за 10 минут зарядки. Однако это ставит Lyriq в ничейную зону, поскольку большинство общественных станций имеют мощность либо 150 кВт, либо 350 кВт. Водители Lyriq не смогут воспользоваться самыми мощными станциями, но все же могут найти такие, которые не позволят машине заряжаться с максимальной скоростью.

Lyriq получает четырехлетнюю ограниченную гарантию на 50 000 миль от бампера до бампера и восьмилетнюю гарантию на 100 000 миль на аккумуляторную батарею и компоненты трансмиссии. Это довольно типичные условия гарантии для электромобиля на текущем рынке.

Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на момент публикации не были доступны. Так часто бывает с новыми моделями.

Как DT настроит этот автомобиль

На данный момент Cadillac предлагает на выбор только одномоторные заднеприводные и двухмоторные полноприводные модели. Ожидайте полный набор уровней отделки салона и пакетов опций в дальнейшем в производственном цикле Lyriq.

Хотя нам не удалось попробовать полноприводную версию, модель с задним приводом не оставила нас равнодушными. Мощности у него было более чем достаточно, а запас хода в 312 миль вполне приемлем для такого автомобиля. Полноприводная версия будет иметь большую мощность и лучшее сцепление с дорогой в ненастную погоду, но она также дороже, и нет гарантии, что она предложит больший запас хода.

Однако главная проблема не в выборе конфигурации == а в получении Lyriq. Поскольку модельный ряд 2023 года распродан, GM в настоящее время принимает предварительные заказы на модели 2024 года. Но он не планирует начинать поставки Lyriq 2023 года, самое раннее, примерно через год. Это позор, потому что Lyriq определенно стоит рассмотреть покупателям роскошных электромобилей.

Наш взгляд

Lyriq показывает, как электромобиль может изменить существующий автомобильный бренд. Он на несколько световых лет опережает Cadillac XT6 и другие кроссоверы автопроизводителя, предлагая при этом более утонченный взгляд на роскошь, чем брутальный Escalade .

Lyriq также является сильным конкурентом другим роскошным электрическим внедорожникам. Tesla Model X может предложить больший запас хода и более быстрое ускорение, но она также намного дороже и выглядит несколько устаревшей по сравнению с Cadillac.

В то время как Audi E-Tron стремится воспроизвести опыт бензинового внедорожника, а BMW iX пытается быть как можно более странным, Lyriq достигает удовлетворительной золотой середины. Он другой, но не халтурный. И в отличие от Jaguar I-Pace, Cadillac предлагает подлинную полезность внедорожника. Единственное, что есть у этих конкурентов, чего нет у Lyriq, — это стандартный полный привод. Именно по этой причине многие покупатели в первую очередь выбирают внедорожники.

На подходе и другие потенциальные соперники. Ожидается, что поставки Rivian R1S начнутся в конце этого года, он может похвастаться реальными внедорожными способностями и сиденьями третьего ряда. Далее идет внедорожник Mercedes-Benz EQE. Это еще не было показано, но ожидайте ослепительный дисплей Hyperscreen от седана EQS , среди других технических особенностей. Однако на данный момент Cadillac представил впечатляющий первый электромобиль.

Должны ли вы получить один?

Да. Lyriq показывает, на что способна General Motors, когда она пытается.