Европа не такая, как представлял себе Ли Бин

11 октября, 2022 Дядя Влад

На мероприятии NIO Berlin 2022 7 октября по немецкому времени репортер Tiger Sniff взял интервью у представителя немецких СМИ, имеющего опыт работы в BMW Group, другая сторона сказала:

Я прекрасно понимаю, почему китайские потребители все больше не любят немецкие роскошные автомобили, потому что финальная презентация автомобилей BMW слишком «дешева» и недостаточно высока. А Вэйлай выглядит очень роскошно.

Интересно, что репортер Tiger Sniff подчеркнул, что немецкие СМИ использовали для его описания слово «роскошь» вместо «премиум».

На мероприятии NIO объявила, что после Норвегии она начнет предоставлять услуги в Германии, Нидерландах, Дании и Швеции, а ET7, EL7 и ET5 будут использовать модель подписки для предоставления услуг в вышеупомянутых странах с учетом национальных В условиях высокого коэффициента местной подписки и низкого коэффициента покупки комплектных автомобилей Shikoku открыла бронирование, и в этих четырех странах будет создана полная операционная система, состоящая из продуктов и услуг.

Возможно, это одна из немногих пресс-конференций в истории развития автомобилестроения в Китае, которая привлекла внимание как китайских, так и иностранных средств массовой информации и в целом была хорошо принята Китайские компании с подобным явлением появились только на зарубежных конференциях серии Huawei Mate / P в этом году .

Перед началом пресс-конференции Ли Бинь и Цинь Лихун уже провели проверки во многих странах Европы, проехав ET7 2500 километров.В интервью для СМИ NIO Berlin 8 октября по пекинскому времени Ли Бинь и Цинь Лихун много раз высказывались что европейский регион и места, которые они себе представляли, разные, включая опыт энергетических добавок, количество трамваев, городское наследие и так далее.

Так совпало, что во время Национального дня я также одолжил Weilai ET7, оснащенный аккумулятором на 100 кВт, для поездок между районами Гуанчжоу и Чаошань Ввиду нехватки зарядных устройств в зоне обслуживания праздников я почувствовал опыт восполнения энергии на дальнем расстоянии. . Теперь я хочу объединить контент NIO Berlin 2022 и рассказать о своей истории с ET7.

Высокоскоростной и городской опыт пополнения энергии, в отличие от отечественного

К концу 2022 года NIO планирует построить 20 своп-станций в Европе, к концу 2023-го — 120, к 2025-му NIO планирует построить 1000 своп-станций на рынках за пределами Китая, в основном в Европе.

Что касается опыта пополнения энергии без NIO Power в Европе, Ли Бин сообщил, что «опыт наддува в европейской системе скоростных автомагистралей хорош, главным образом потому, что технология и опыт наддува хорошо реализованы, но необходимо разработать общую схему, например найти сваи в городской среде очень хлопотно».

Однако нынешняя внутренняя ситуация прямо противоположна. На внутреннем рынке, где электромобили разрабатываются уже много лет, условия городской зарядки относительно зрелые, но опыт высокоскоростной пополнения энергии всегда вызывал споры, особенно в праздничный сезон, когда ощущается нехватка зарядных ресурсов. Что касается опыта восполнения энергии на дальних расстояниях ET7 во время отпуска, я намеренно пошел в обход, чтобы выбрать несколько репрезентативных станций обмена энергией для наблюдения за маршрутом между Гуанчжоу и Чаошань, и, кстати, я взглянул на сторонние система восполнения энергии в пути.

Вылет 3 октября.

Первая остановка – Гуанчжоу Хуаду Жунчуанмао: количество замен батарей умеренное, время ожидания короткое, станция второго поколения имеет несколько батарей, станция замены находится у въезда на парковку, которая подвержена перегруженности; поблизости есть зарядные устройства сторонних производителей, а также сверхбыстрая зарядная станция Xiaopeng S4, расположение относительно тесное;

Вторая остановка – скоростная автомагистраль G35 Цзигуан, гора Хуэйчжоу Луофу: количество людей, меняющих электричество, умеренное, время ожидания короткое, а станция второго поколения имеет несколько аккумуляторов; станция замены находится рядом с пересечением скоростной автомагистрали, обслуживая скоростную и местную владельцы автомобилей, в том числе те, кто едет на гору Луофу.Пассажиры, рядом с обменной станцией есть ресторан, рядом с сторонней зарядной станцией нужно стоять в очереди;

Третья остановка – G35 Jiguang Expressway, место встречи зоны обслуживания Waxi: в качестве места встречи его необходимо перевести в зону обслуживания в направлении Шэньчжэня для обмена электричеством; количество людей, меняющих электричество, велико, время ожидания велико. , а количество аккумуляторов на станции первого поколения невелико; трехсторонняя зарядка, есть явление очереди, и время ожидания велико;

Четвертая остановка – S14 Шаньтоу, зона обслуживания Цзиньхэ скоростной автомагистрали Шаньтоу-Чжаньцзян: умеренное количество людей, меняющих аккумуляторы, короткое время ожидания, несколько аккумуляторов на станции второго поколения; поскольку станция недавно открыта, здесь мало известных владельцев автомобилей, и поблизости есть зарядные сваи Shell, но они не были введены в эксплуатацию онлайн, и есть явление, когда топливные транспортные средства занимают пространство;

Возвращение 6 октября.

Первая остановка-S14 Скоростная автомагистраль Шаньцзян-Чжаньцзян Зона обслуживания Цзиньхэ Направление Чжаньцзян: количество людей, меняющих электричество, умеренное, время ожидания короткое, а станция второго поколения имеет несколько батарей; как недавно открытая станция, известно немного владельцы автомобилей, поблизости есть зарядные сваи Shell, введены в эксплуатацию, количество людей, заряжающихся невелико, но есть явление, когда топливные транспортные средства занимают место;

Вторая остановка – зона обслуживания G35 Jiguang Expressway Waxi (направление Шэньчжэнь): количество людей, которые должны заменить батарею, умеренное, время ожидания короткое, а количество батарей на станции первого поколения невелико; станция замены имеет не был реструктурирован, и ET7 временно не поддерживается, и есть риск поцарапать, зона обслуживания Сторонние зарядные сваи, есть явление очереди, и время ожидания велико;

Третья остановка – Guangzhou Xinhuachenghui P13: много людей меняют аккумуляторы, время ожидания велико, а количество аккумуляторов на станции первого поколения невелико, на стоянке стоят сторонние зарядные сваи, а расположение тугой.

На основе вышеизложенного опыта рисуются следующие опыты:

1. В праздничные дни NIO и сторонние системы пополнения энергии также сталкиваются с перегрузками, особенно в зонах скоростного обслуживания.Однако замена батареи NIO поддерживает встречи и звонки.Рассчитать время и выйти из автобуса на отдых можно по адресу в любое время.Зарядная куча более удобна в использовании.Последний может ждать только с автомобилем.Если вы едете один, вы можете не осмелиться уйти на полпути, и трудно оценить время ожидания;

2. Чтобы повысить коэффициент использования станций замены аккумуляторов и компенсировать ограниченные пространственные ресурсы в зоне обслуживания скоростных автомагистралей, NIO построит станции замены аккумуляторов вблизи пересечений скоростных автомагистралей, чтобы удовлетворить энергетические потребности владельцев автомобилей, путешествующих на дальние расстояния, и местных городских жителей. владельцы автомобилей Жилые помещения удобны для отдыха, и у Xiaopeng Motors есть аналогичный план расположения станций нагнетателя вдоль скоростной автомагистрали.Помимо зоны обслуживания скоростной автомагистрали, расположение также будет рядом с пересечением скоростной автомагистрали;

3. Владельцы ET7 должны учитывать, что «зона обслуживания G35 Jiguang Expressway Waxi» не поддерживает замену аккумулятора для этой модели;

4. Некоторые станции второго поколения расположены в местах с большим транспортным потоком и не поддерживают вспомогательную парковку, но есть персонал, который им помогает, например, станция Хуаду Сунак и станция Хуэйчжоу Луофушань;

Уже более 4 лет отечественная электростанция Weilai находится на пути к более чем 1000 объектам.20 мая 2018 года, когда первая станция обмена энергией была введена в эксплуатацию в Шэньчжэньском научно-технологическом парке Наньшань, многие люди думали, что мощность обмен был поддельным. Однако к 6 июля 2022 года в Лхасе, Тибет, будет запущена 1000-я станция замены батарей, которая станет одним из самых важных рвов NIO.

В своем путевом дневнике на третий день своего путешествия по Европе Ли Бинь также сообщил, что «наша самая большая проблема заключается в том, как обеспечить ход строительства электростанции и животноводческого помещения в нынешних условиях и как оптимизировать прикладное программное обеспечение для как можно скорее удовлетворить потребности местных пользователей».

Weilai видит будущее и трудности

Согласно данным, опубликованным Норвежским советом информации о дорожном движении, продажи автомобилей в стране в 2021 году составят 176 300 автомобилей, из которых 64,5% будут приходиться на чистые электромобили. Потребители, покупающие электромобили на месте, могут быть освобождены от налогов на несколько товаров и пользоваться преимуществами преимущественного права проезда.

Однако после самостоятельной поездки по Европе Цинь Лихун посетовал на то, что количество находящихся в собственности электромобилей не так велико, как он предполагал, сказав: «Даже в такой стране, как Норвегия, где продажи электромобилей составляют почти 80% продаж электромобилей. продажи новых автомобилей каждый год, количество автомобилей, бегущих по улицам, на самом деле Глядя на электромобили, также немного меньше, чем мы себе представляли.Судя по появлению электромобилей на улицах таких стран, как Германия и Дания и улицам привыкли в Китае, мы можем судить, что время для его великого развития еще не пришло, поэтому все, что мы видим, это возможность ».

Здесь Вэй Лай увидел свое будущее и планы, и в то же время Ли Бинь также рассказал о трудностях поездки за границу:

Мы все говорим по-китайски, и иногда бывает трудно общаться. Если нам нужно преодолеть языковую разницу, как мы можем иметь успешный метод управления, который может работать в разных культурах? Это также очень важно для такой компании, как Weilai. Трудная вещь. До сих пор мы сделали хорошо.

Ли Бин также посмеялся над собой, что накопление Weilai в Европе, сеть обслуживания и понимание рынка все еще являются лишь учащимися начальной школы по сравнению с их домашними соперниками в Европе, и им все еще нужно наверстать упущенное.

По поводу пресс-конференции Вейлая в Германии у всех есть всевозможные домыслы, и перед лицом внешних сомнений Цинь Лихун заявил, что «на самом деле мы сделали это не при малейшем заговоре с целью проникновения в базовый лагерь противника» , но Он считает, что для производить автомобили высокого класса в Европе, Германия – это рынок, который нельзя обойти стороной.

Век индустриальной цивилизации встречается с общественной культурой

В 1886 году немец Карл Бенц изобрел первый в мире трехколесный автомобиль и стал признанным «изобретателем автомобиля». Многовековая автомобильная культура взращивалась и развивалась в Европе, и родились многие автомобильные бренды с историей и сильными сторонами, а также автомобильные клубы, посвященные автомобилям.

Согласно общедоступной информации, в пятерку лидеров продаж автомобилей на новых источниках энергии в Европе в августе 2022 года входят все европейские бренды, кроме Tesla Model Y. Поэтому, если китайские автомобильные бренды хотят закрепиться в Европе, помимо отличной продукции им могут понадобиться и различные услуги.

В путевом дневнике Ли Бина на 10-й день европейского долгосрочного теста ET7 он отметил первую годовщину открытия Oslo Cow House в Норвегии со своими норвежскими коллегами и пользователями и написал, что после вечернего приема было удивительная сцена «Я думал, что мероприятие закончилось, Мы не ушли после того, как вышли за ворота, поэтому был сюрприз! Мы получили разрешение провести страстную вечеринку на улице возле коровника». Очевидно, что популярность общинной культуры в Европе выше, чем предполагал Ли Бинь.

В чем самое большое преимущество NIO? Ли Бин дал ответ

У нас есть возможность перестроить общую систему, ориентированную на будущее, от исследований и разработок, от цепочки поставок, от обслуживания до всего сообщества, сообщества обслуживания продуктов, полностью построив такую совершенно новую систему и построив новую бизнес-модель, у нас есть не о чем беспокоиться, у нас нет багажа. Это наше самое большое преимущество.

Самое большое преимущество архитектуры Weilai может быть самым большим недостатком традиционных автомобильных компаний.

#Добро пожаловать на официальную учетную запись Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo