У роботакси есть проблема с пассажирами, о которой никто не думал

Обнаружилась проблема с беспилотными автомобилями, которую, по-видимому, никто раньше не рассматривал: пассажиры дремлют.

Официальные лица в Сан-Франциско, где компания Waymo, принадлежащая Alphabet, и компания Cruise, поддерживаемая GM, в настоящее время используют услуги роботакси в рамках продолжающихся испытаний, подчеркнули проблему в недавнем письме регулирующему органу, сообщает Wired .

В письме, подписанном Управлением муниципального транспорта Сан-Франциско, Транспортным управлением округа Сан-Франциско и Управлением по делам инвалидов, в письме в Калифорнийскую комиссию по коммунальным предприятиям (CPUC) поясняется, что только за последние пару месяцев произошло три инцидента, когда Сотрудники Cruise были вынуждены позвонить в службу 911 после того, как водитель одного из беспилотных автомобилей не ответил на их звонки по двусторонней голосовой связи внутри автомобиля.

Когда полиция и пожарные прибыли на место происшествия, они не обнаружили ничего, кроме дремлющего пассажира, который наслаждался — по-видимому, слишком сильно — комфортом поездки без водителя.

История может показаться забавной на первый взгляд, но, как указали агентства в своем письме регулятору, такие эпизоды не только разбазаривают государственные деньги, но и отвлекают важные ресурсы от тех, кто действительно может нуждаться в помощи.

Письмо является частью более широких усилий агентств, призывающих регулятор CPUC замедлить расширение пилотных испытаний роботакси в Сан-Франциско, пока технология не будет лучше подготовлена, сообщает NBC .

Помимо вопроса о дремлющих пассажирах, в письме также упоминаются инциденты в прошлом году, когда автономные автомобили создавали проблемы на дорогах.

В их числе один, когда пять автомобилей Cruise заблокировали городскую улицу, не дав проехать пассажирскому автобусу, что привело к задержке обслуживания. Инцидент напомнил другой , произошедший в июне прошлого года.

Транспортные средства компании также создавали проблемы для работы пожарных, например, переезжая шланги, когда они пытались работать.

Был также странный случай, когда полицейские из Сан-Франциско потратили время на то, чтобы понять, что делать с пустым беспилотным автомобилем, который, по-видимому, нарушил правила дорожного движения. Пока офицеры стояли вокруг, обсуждая, что делать, машина уехала, прежде чем припарковаться на небольшом расстоянии.

В другом письме от тех же агентств отмечалось, что «подавляющее большинство» зарегистрированных незапланированных остановок транспортных средств касались автомобилей Cruise, а не автомобилей Waymo, но говорилось, что низкий уровень жалоб на автомобили Waymo «может отражать только меньший объем пробега беспилотных автомобилей Waymo. а не превосходной производительности Waymo — или может отражать как пробег автомобиля, так и разницу в производительности».

Агентства заявили, что они рады, что Waymo и Cruise продолжают тестировать свои беспилотные автомобили, но расширение такой деятельности должно осуществляться в осторожном темпе и с особыми условиями, чтобы создать «лучший путь к общественному доверию к автоматизации вождения и успеху отрасли в Сан-Франциско и не только».

В июне прошлого года Cruise получила разрешение на использование 30 автомобилей в качестве роботакси — без резервных водителей — в определенных частях Сан-Франциско с 22:00 до 6:00. Совсем недавно компания получила разрешение на круглосуточное тестирование беспилотных автомобилей, хотя ей все еще требуется окончательная версия. одобрение ЦПУ. Вскоре, в ноябре, Waymo также получила разрешение предлагать пассажирам поездки без водителя, хотя, в отличие от Cruise, Waymo в настоящее время не разрешено взимать плату за такие поездки.