Стресс и воля мечтателя Ланту

Внутренний рынок минивэнов всегда был укреплен.

Верхний этаж — непоколебимые Toyota Alphard и Lexus LM, а ниже — многолетний король продаж Buick GL8. В прошлом отечественные независимые бренды в принципе не стали бы оспаривать эти модели с хорошей репутацией, у них могут быть идеи, но их силы не позволяют.

Сила, о которой здесь идет речь, — это не только жесткая сила продукта, но и сила бренда. Превосходная сила продукта действительно является одним из факторов, побуждающих потребителей размещать заказ, но для пользователей, нуждающихся в деловом приеме, может быть важнее произвести хорошее первое впечатление на партнеров с помощью «удобного» бренда.

Хорошая репутация и ценность бренда не могут быть получены в одночасье, и отечественные автомобильные компании также прекрасно это понимают. Чтобы привлечь пользователей во время первоначального создания рынка электромобилей, отечественные независимые бренды запустили свои собственные «чисто электрические бренды высокого класса». Lantu, несомненно, является тем, кто движется быстрее.

В мае 2022 года Lantu Dreamer стал достоянием гласности среди множества восклицаний.Увидев цену от 369 900 до 439 900 юаней, многие люди вспотели из-за Lantu — отечественный минивэн действительно может продаваться так дорого?

Проведя неделю с низкоуглеродной версией Lantu Dreamer, Донг Чехуэй получил ответ: отечественные минивэны — это хорошо, но этот — не обязательно.

Минивэн, рожденный в эпоху электрификации

С точки зрения тональности автомобиля минивэны на современном рынке можно разделить на две категории.

Первая категория — это бизнес-модель, представленная Toyota Alphard, которая имеет квадратную форму, более высокий кузов и лучшие вместительные характеристики. Если вы едете на этой машине на работу, прежде чем вы выйдете из машины, официант из соседнего дома (элитный ресторан рядом с Ай Фанер) бросится открывать вам дверь.

Другой похож на Toyota Sienna, с живыми линиями, широким и низким кузовом и более дружелюбным. В то же время он может обеспечить относительно хорошие впечатления от вождения, а мощность относительно высока. Если вы поедете на работу на этой машине, ваши коллеги просто придут, похлопают вас по плечу и скажут: «Вы слишком многим пожертвовали ради этой семьи».

Очевидно, Lantu Dreamer принадлежит к последним.

Во-первых, это его мощность: двухмоторная система низкоуглеродистой версии Lantu Dreamer имеет общую мощность 290 кВт, максимальный крутящий момент 610 Н·м и разгон до 100 километров за 6,6 секунды.

Конечно, ноль-сотня тысяч очков не имеет большого значения для этого минивэна.Самый большой вклад переднего и заднего двойных двигателей заключается в том, чтобы придать этому Lantu Dreamer чрезвычайно быстрый акселератор.В утреннем часе-пик на нем едет один человек. Расход Shuttle в машине тоже чувствуется удобным, надо знать, что это большой автомобиль длиной 5 метров 3 и весом 2,5 тонны.

Сидя на водительском месте мечтателя, акселератор под ногами все время напоминает мне, что это MPV, рожденный в эпоху электрификации, который совершенно не похож на те традиционные MPV. водитель за секунды" Почувствуй. Даже если вы не можете управлять пассажиром, сидящим на заднем сиденье, вы, по крайней мере, можете управлять автомобилем так, как вам нравится.

Такие характеристики также отражены в системе подвески Lantu Dreamer.

В отличие от обычных MPV на рынке, Lantu Dreamer использует более дорогую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах из алюминиевого сплава в сочетании с пневматическими пружинами и амортизаторами CDC, что делает его очень плавным при проезде по ухабистым дорогам.

Ключ кроется в амортизаторах в нем. Когда пневматическая пружина фильтрует возбуждение от поверхности дороги, она будет непрерывно сжиматься и растягиваться, совершая возвратно-поступательные движения, а затем медленно затухать. Добавление амортизатора значительно сокращает период затухания вибрации пружины.

Lantu заявил в официальной информации, что при движении Dreamer передняя камера будет активно определять лежачие полицейские и неровности впереди, а затем выводить управляющий ток на электромагнитный клапан на амортизаторе CDC согласно внутреннему алгоритму управления, тем самым контролируя Размер демпфирования.

Как вся эта система идентифицирует и классифицирует особые дорожные условия, более подробной интерпретации технических документов Ланту не давал, но за эти пять дней хвалили не только эффективность фильтрации вибрации Dreamer.Я, и пассажиры позади меня .

Чтобы более объективно оценить впечатления от поездки с Lantu Dreamer, я посадил многих коллег на задний ряд Dreamer, в том числе главного редактора Ай Фанер Лю, имя которого не захотелось называть, и директора по контенту Джонатана Хэ.

Должно быть, это особая судьба, мы втроем жили очень близко друг к другу, и по стечению обстоятельств, когда мы покидали общину, нас встречала плохая дорога, полная камней и выбоин. При въезде и выезде в будние дни тряска неизбежна. Но в то утро мы сидели в Lantu Dreamer, и мы даже немного отвыкли от комфорта.

Словом, Lantu Dreamer — редкий минивэн, которым легко управлять и ездить.

Меры предосторожности и осуществление мечтателя

На самом деле, что меня больше всего устраивает в Lantu Dreamer, так это не упомянутые выше мощность и подвеска, а его внешний вид.

Очевидно, что пропорции кузова Lantu Dreamer сильно отличаются от обычных минивэнов. Почти половину 5,3-метрового кузова занимает моторный отсек. При этом 20-дюймовые алюминиевые диски хорошо сочетаются с огромным кузовом, и он не будет ощущаться «тяжеловесом», как Denza D9 и Mercedes-Benz V-Class.

Но это приводит и к плохому результату – нехватке места. Судя по корпусу более 5 метров, космические характеристики Lantu Dreamer должны быть его преимуществом, но это не так.

Сидя во втором ряду Dreamer, первое, что вы можете почувствовать, это кожаное сиденье с высоким касанием.В нем вы действительно чувствуете расслабление с головы до ног.Толстый подголовник и большое сиденье могут хорошо поддерживать тела пассажиры, даже в «самом бесчеловечном» третьем ряду, такие же.

Однако, если пассажиры, сидящие в третьем ряду, захотят сидеть чуть более вытянуто, боюсь, что братьям, сидящим во втором ряду, придется двигаться вперед. Именно этот ход обнажил первый недостаток сновидца.

«Эй, как мне отрегулировать сиденье вперед?» — спросил Джонатан Хо.

В минивэне этой цены переднее и заднее движение второго ряда сидений обычно регулируется с помощью кнопок сбоку, но мечтатель по-прежнему использует традиционную механическую конструкцию для достижения этой функции, и при движении вам нужны обе ноги. Нажимая на землю и прилагая усилие к талии и животу, можно сдвинуть это громоздкое сиденье, что действительно неприлично.

Существует также немного неудобная операция при его использовании, а именно регулировка температуры кондиционера.

Панель кондиционера Lantu Dreamer установлена ​​в самом начале верхней части.Каждый раз, когда вы регулируете температуру кондиционера, вам приходится тяжело подниматься, чтобы получить ее.Если сиденье отрегулировано назад, вы даже нужно покинуть свой стул, чтобы это было сделано.

В то же время, поскольку третий ряд не имеет направляющих и угол наклона спинки сидений не регулируется, даже если в багажное отделение сзади ничего не помещается, пространство сзади нельзя использовать полностью, а жаль.

С другой стороны, если полностью отказаться от трехрядного пространства и отрегулировать сиденья второго ряда до максимально комфортного состояния, через некоторое время вы обнаружите, что на заднем ряду вам делать нечего — горячие холодильники , цветные телевизоры, большой диван, он только занимает столько же.

Да, кроме самых базовых комплектаций комфорта, таких как массаж сидений, вентиляция и обогрев, в Lantu Dreamer нет ничего, ни холодильника, ни многофункционального развлекательного экрана, перед вами только два небольших столика.

Поэтому лучшее ваше времяпрепровождение — смотреть на пейзажи за окном, когда вы берете Lantu Dreamer в дальнюю поездку.

Все уступает место безопасности

В конце 2022 года @一鹿有车 использовал двухмоторную гибридную версию Toyota Erffa со стартовой ценой 839 000 юаней и гибридную версию с подключаемым модулем Lantu Dreamer, чтобы добиться 50-процентного смещения со стороны водителя. В ходе испытаний скорость автомобиля в момент столкновения составляла 66 км/ч.

После столкновения у манекена водителя Lantu Dreamer была травмирована нога, но пространство для движения оставалось.Подушка безопасности успешно зацепила голову манекена, центральная консоль цела, двигатель автомобиля продолжает нормально работать. детские манекены третьего ряда были фатальными.

Чайникам на Альфе не повезло:

Центральная консоль раскололась на месте и ударила по манекену.Ноги манекена были сильно сжаты, голова пробила подушку безопасности и вместе с грудной клеткой ударилась о руль.Если бы манекен заменили на реального человека, то последствия были бы быть катастрофическим.

Из-за плохой фиксации ремнем безопасности манекен второго ряда сначала рванулся вперед, а затем тяжело упал на сиденье, затылок прямо ударился о твердое плечо левого сиденья, шея также была сильно поврежден. .

Голова детского манекена в третьем ряду сильно пострадала от внешней силы столкновения.Поскольку невозможно подтвердить, является ли это проблемой качества или проблемой установки автокресла, конкретная величина ущерба не сообщается. . . .

В общем, семья из трех человек, сидящих в Lantu Dreamer, после выписки из роддома еще может быть опрятной, трое на Toyota Alphard уже уехали на запад.

Нетрудно заметить, что с точки зрения безопасности Ланту много работал.

Моторный отсек в передней части Lantu Dreamer и багажное отделение в задней части оставляют достаточно места для столкновений.В то же время, первый в мире цельный термоформованный дверной молоток с лазерной сваркой на 2000 МПа и 2000 МПа с алюминиево-силиконовым покрытием для предотвращения столкновений балки идеально подходят для жильцов.Сказал, есть гарантия.

новая эра, новая попытка

Наконец, давайте поговорим об энергопотреблении.

Хотя Lantu сказал, что Dreamer использует 1,5-литровый двигатель GDI «China Heart» собственной разработки Dongfeng с тепловым КПД 41,07%, расход топлива этого автомобиля по-прежнему достигает 8-9 л, а энергопотребление также довольно высокое. 30кВтч на 100км.

В течение пяти дней использования Донг Че обнаружит, что расширитель диапазона Мечтателя вмешивается очень часто, и движение при вмешательстве не мало.

Но даже если расширитель диапазона вмешивается так часто, батарея емкостью всего 25,5 кВтч в основном не достигнет состояния высокой мощности.С другой стороны, отсутствие быстрой зарядки также доказывает, что этот Lantu Dreamer действительно ориентирован на топливо. модели автомобилей.

Можно видеть, что Lantu Dreamer не может избавиться от тени Dongfeng Motor как «традиционного бренда» во многих аспектах, но это все же новая попытка Dongfeng в эпоху электричества. Это не похоже на чистый электрический минивэн новых производителей автомобилей, который может предоставить пользователям больше сценариев использования, но он действительно вывел Dongfeng Group на новый уровень.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo