В этом году на Праздник Весны я выбрал “потерянную” хорошую машину

В начале 2023 года Сяопэн возглавил реализацию стратегии Tesla по снижению цен; на третий день Весеннего фестиваля Сяопэн назначил президентом Ван Фэнъина, бывшего генерального директора Great Wall Motors; затем Xiaopeng Motors объявила общий объем продаж в январе: 5 218 автомобилей.

Чиновник объяснил причину задержкой поставки во время Праздника Весны, но компания Ideal по соседству в январе поставила 15 141 автомобиль и достигла этого результата с тремя моделями со средней ценой более 300 000. Хотя поставки в годовом исчислении объем также снизился, он был небольшим.Причины Пэна также трудно удержать.

Xiaopeng столкнулся с некоторыми проблемами.Вместо того, чтобы винить только что выпущенный G9, я думаю, что виноват Xiaopeng P5 (далее P5).

Он будет запущен в третьем квартале 2021 года, а цена будет составлять от 160 000 до 230 000 (сейчас она снижена до 156 900–202 900). упал всю дорогу.

Должно быть что-то не так с P5, я должен сначала протестировать машину.

Поэтому перед Весенним фестивалем я позаимствовал P5 550P у Xiaopeng. Только после того, как я попробовал это сам, я могу судить, хорошо это или плохо.

Во время Праздника Весны пробок нет, и трамваи тоже довольны

Прежде чем комментировать его опыт вождения, позвольте мне сделать отступление. Каждый Весенний фестиваль — это серьезное испытание для транспортных средств, работающих на новой энергии, особенно для электромобилей. На окончательное время автономной работы влияют такие факторы, как погода, манера вождения и условия движения.

Поэтому после того, как я получил P5, я с нетерпением ждал его времени автономной работы.Это путешествие во время Весеннего фестиваля стало для него испытанием, и для меня оно ничем не отличается.

550, написанное в суффиксе модели, означает запас хода 550 километров по условиям NEDC, но при выборе 18-дюймовых шин Michelin 215/50R18 запас хода уменьшится примерно на 2,7%.

Однако, как мы все знаем, данные NEDC не имеют большого справочного значения в Китае, и стандартом, более подходящим для внутренних дорожных условий, должен быть WLTC. В режиме WLTC полное время автономной работы этого P5 составляет 427 километров.

А общее расстояние, которое я проехал от Гуанчжоу до Мэйчжоу, составило 431 километр.После простого сравнения двух цифр я понял, что этот P5 не может доставить меня прямо к месту назначения.В пути нужна была небольшая подзарядка, чтобы убедиться, что я не на улице в течение 15 минут.«Лежа» на дороге во время Весеннего фестиваля в провинции Гуандун.

От Гуанчжоу до Мэйчжоу, включая участок городской дороги, если вы едете по «Скоростной автомагистрали Гуанхэ» и пересаживаетесь на «Скоростную автомагистраль Цзигуан», вы можете добраться туда максимум за 5 часов. Невыносимый опыт 12 часов заставил меня чувствовать себя немного в восторге от дороги домой во время Праздника Весны.

Одним словом, необходимо заранее составить план зарядки.

Так что перед официальным отъездом я отправился на ближайшую заправочную станцию, чтобы зарядить Р5 до 100%, и в две руки сделал приготовления в дороге: если на скоростной трассе пробка, или на зарядной куче очередь на станции технического обслуживания я буду в машине. Когда срок службы батареи составляет менее 100 часов, найдите зарядную станцию ​​​​на высокой скорости и найдите зарядную станцию ​​​​в городах Хуэйчжоу и Хэюань соответственно в случае чрезвычайной ситуации.

К счастью, в день моего отъезда 27-го числа небо было ясным, и воздух был чистым, и путешествие было гладким.

• Отправление со станции нагнетания Yuying Xiaopeng в 8:46 утра, счетчик полностью заряжен, а оставшийся запас хода WLTC составляет 437 километров;
• Проезжая через Вакси и заезжая на станцию ​​для зарядки,оставшийся ресурс батареи 162 километра.Есть еще несколько машин в очереди на вставку пушек.Сдавайся,идти через туннель и бежать в противоположную служебную зону.Там просто холостой ход электрическая свая. Менее чем за полчаса заряд батареи будет восполнен. До 275 километров продолжайте движение по дороге;
• В 14:03 дня я съехал с трассы и приехал домой, а на дисплее показывалось, что время автономной работы составляет 99 километров.

Может быть, я смелее, и можно попасть домой в два часа и в одну очередь, это делается при условии, что кондиционер все время включен.

Я подъехал к заправочной станции Xiaopeng рядом с моим домом и по пути подвел итоги.

На весь путь ушло более 5 часов, и не было беспокойства о разряде батареи, и я не сильно устал.

Если трафик и дорожные условия не совсем подходящие, я могу провести в дороге лишний час или два, но в целом особых проблем не будет.

С одной стороны, благодаря погодным преимуществам, принесенным южным регионом, а с другой стороны, благодаря коллективной поддержке средств массовой информации, за последние несколько лет сеть зарядки быстро распространилась, дав «электрическому папе» больше уверенность в борьбе с возможными дорожно-транспортными происшествиями, различными нештатными ситуациями.

Кроме того, я также заметил, что в этой поездке домой, в то время как общий транспортный поток уменьшился, вероятность получения грин-карт также увеличилась.Помимо обычной Теслы, есть еще такие фигуры, как BYD, Weilai и Deep Blue. .

Я смутно припоминаю, что с тех пор, как Тесла въехала в страну, были автовладельцы, использующие трамваи для преодоления дальних пробегов.В последние годы поездка на Весенний фестиваль стала «стандартным мероприятием» для ежегодного соревнования трамваев.Участвующие воины будут транслировать в прямом эфире на Weibo и Moments "Race Progression".

В начале большая часть контента прямого эфира была трагичной.Они не осмелились включить кондиционер, села батарея и сломалась наполовину.После рождения новых автопроизводителей ситуация немного улучшилась.Все больше и больше людей присоединялось ряды претендентов, и все больше и больше завершали вызов.Эти люди впоследствии стали проповедниками новой энергии.

С дальнейшим расширением сети автомобильных зарядок в будущем и модернизацией аккумуляторных технологий на дорогах будет все больше и больше чистых электромобилей.Я считаю, что в течение нескольких лет, по крайней мере, с точки зрения срока службы аккумуляторов, разрыв между электромобилями и бензиновыми автомобилями будет полностью стерт ровно.

После написания этого водитель постучал в окно машины.Он увидел,что мой аккумулятор заряжен на 99%,и хотел обсудить со мной его заправку и пусть заправляется.В это время я смотрел на приборную панель , и заряд батареи достиг 100%. , просто достал пистолет и ушел.

Перед поездкой обратите внимание на энергопотребление: оно может достигать 16 градусов на 100 км на высокой скорости и 13,8 градусов на 100 км в городских условиях, что подтвердилось в последующие дни эксплуатации.

Открой, это хорошо

Пришло время поговорить о реальных впечатлениях от вождения P5.

Длина/ширина/высота Р5 составляют 4808 мм/1840 мм/1520 мм, а колесная база – 2768 мм.Места передним и задним пассажирам предостаточно.Единственный недостаток – объем багажника всего 450 литров.

Глубина небольшая, и официалы утверждают, что можно поставить пять 20-дюймовых чемоданов, однако в большинстве случаев пользователям приходится оставлять место для шарнира багажника, иначе вещей будет слишком много, и заднюю крышку не закроешь. закрыто.

Багажник настолько компактен, что остается достаточно места для автомобиля, чтобы облегчить мощение автомобильного пространства.

как сказать? Сяопэн разработал для P5 концепцию под названием «Various Smart Space».Передний ряд может быть полностью плоским и плавно соединяться с задним рядом, образуя большую кровать, а затем вы можете использовать дополнительный комплект Smart Living Space за 20 000 юаней. Внутри построено спальное место и пространство для просмотра фильмов и развлечений.

Разумеется, кожаные сиденья Nappa всего автомобиля, скрытый холодильник на заднем сиденье, подъемные динамики, интеллектуальная система ароматерапии и проекционное оборудование входят в этот дополнительный комплект, подчеркивая большой объем и наполненность.

Я лично считаю, что этот набор «Разных умных пространств» не так реалистичен, как установка большого экрана на заднем ряду как идеал.

После разговора о «езде» пришло время поговорить о «драйве».

Напротив, именно этот аспект меня вполне устраивает в P5.Прежде всего, часть вождения следует разделить на две части, а именно управление и интеллектуальное вождение .

Что касается характеристик мощности, Xiaopeng выбрал переднеприводную конструкцию с максимальной мощностью и крутящим моментом 155 кВт и 310 Нм соответственно, а при переключении режима вождения на спортивный он может разгоняться до сотни за 7,5 секунды. , с ощущением отталкивания, но не много, и оно сосредоточено на ранней стадии, тогда как ускорение на средней и задней стадиях имеет четкую тенденцию к снижению.

Подвеска использует очень традиционную переднюю независимую подвеску McPherson / заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой, которая является проверенной и практичной системой подвески шасси.

В большинстве городских дорожных условий его производительность удовлетворительна, но при проезде лежачего полицейского на низкой скорости вы явно можете почувствовать ощущение плавания автомобиля, не говоря уже о разочаровании при быстрой езде по некоторым выбоинам.

Это также соответствует его позиционированию как семейного седана.

Только представьте, для водителя семейного автомобиля первой задачей является обеспечение комфорта членов семьи во время поездки, поэтому он должен быть осторожным, ускоряться и поворачивать с некоторой степенью расслабленности, преодолевать большие ямы и препятствия. Он будет ускоряться и переезжать.Такая манера вождения просто «подчиняется» плану настройки P5.

При движении по хорошим дорогам P5 будет передавать шум и ощущение дороги к положению водителя через шины.Рулевое колесо не имеет обратной связи, но у ног есть восприятие.

Однако с точки зрения уровня шумоизоляции в автомобиле показатели P5 вполне удовлетворительны.

При скорости менее 80 в час децибелы в машине не превышают 57 дБ, в это время шум ветра явно больше, чем шум дороги, при скорости выше 80 в час децибел поднимается до 62 дБ. , В это время шум дороги более заметен, чем шум ветра, но в целом шумно, но не стоит регулировать громкость автозвука более чем на 50%, чтобы покрыть шум.

Но больше всего настораживает низкочастотный резонансный «гул», передаваемый шинами при проезде бетонной дороги с противоскользящими накладками. Децибелы не громкие, но он льется прямо в уши, и я не слышу его на мгновение, и он заблокирован.

В реакции переключателя есть задержка менее чем на полсекунды, что дает водителю немного времени «покаяться». относительно достаточно времени, чтобы переключиться на тормоз и нажать на него.

Ведь Р5 не спорткар, так что толку от скорости, лучше от стабильности.

Мягкая сила — самое очевидное преимущество Xiaopeng

Стабильность — это то, в чем P5 лучше всего: на переднем бампере по бокам топовой модели 550P есть два лидара, а также 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, 4 камеры кругового обзора и 9 высокочастотных датчиков. чувствительные камеры Охватывая каждый уголок тела, все для интеллектуальной системы вождения XPilot.

Спецификации и количество датчиков выше моделей того же уровня, и даже «более низкое нарушение» сильнее, чем у P7, поэтому он стал синонимом высочайшего уровня интеллектуального вождения Xiaopeng в течение длительного времени, вплоть до запуска G9.

Это также первая модель, в которой реализована функция Xpeng City NGP (Intelligent Navigation Assisted Driving). Мы испытали эту часть работы функции ранее: https://mp.weixin.qq.com/s/fnnaVlGGiY16jzpGXtkWlA (статья WeChat об опыте P5 NGP, вставка для набора текста).

Позвольте мне сначала сказать о выводе: я доволен производительностью умного вождения P5.В краткосрочной перспективе он все еще находится на уровне первого эшелона внутреннего вспомогательного вождения, но заменить человека-водителя по-прежнему сложно.

Прежде всего, я испытал функции ACC и LCC Xiaopeng последовательно на шоссе. Я набрал правую передачу один раз, чтобы войти в адаптивный круиз ACC, и дважды набрал, чтобы включить помощь по центрированию полосы движения LCC. Я сосредоточусь на последнем. .

Функция LCC в P5 работает достаточно хорошо при движении по четко обозначенным участкам, например, на высокой скорости.

Он может линейно тормозить заранее при встрече с крутым поворотом или транспортным средством, перестраивающимся перед боком, и легко справляется с этим.Дистанция до впереди идущего автомобиля и ограничение скорости (до 120 км / ч) могут быть установлены. с помощью кнопок слева и колеса прокрутки.

После включения этой функции мне в основном нужно только обращать внимание на дорожные условия и навигационную информацию впереди, чтобы убедиться, что в вождении нет ошибок и я не пропущу рампу, что очень безотказно.

На самом деле, с этой задачей он справился достаточно хорошо: если ACC освобождает правую ногу водителя, то LCC освобождает руки водителя (конечно, Xiaopeng требует, чтобы водитель держал руки на руле, иначе он выдаст напоминание и выйдет из LCC режим) .

Делая еще один шаг вперед, NGP Сяопина, идеальный NOA и FSD Теслы призваны освободить мозг и глаза водителя.

С помощью LCC мне не нужно все время быть в напряжении на высокой скорости, мне не нужно об этом беспокоиться, и путешествие становится намного легче.

Сойдя со скоростной автомагистрали, я также попробовал LCC в городском районе Мэйчжоу.

Проще говоря, его рабочая логика такова: «Смотри на линию + следуй».При движении по обычному участку линии она регулирует скорость в зависимости от впереди идущего автомобиля и удерживает его в центре полосы.

В немаркированной зоне P5 может только следовать за транспортным средством впереди, идти, когда люди идут, и останавливаться, когда люди останавливаются.Это очень пассивно, и люди легко сбиваются с пути. LCC начнет «бег по серпантину» с P5 , но вскоре он напомнит водителю о необходимости взять управление на себя.

Будь то ACC или LCC, при вычислительной скорости машины второго уровня действия ускорения и торможения P5 более линейны и щадящие, чем у водителей-людей: ускорение не торопится, замедление не давит на голову, если нет это внезапная остановка на близком расстоянии, когда это необходимо. Он становится «нетерпеливым» только тогда, когда замедляется на короткое время, чтобы не догнать заднюю часть впереди идущего автомобиля, но в целом его умное вождение приятно.

Последнее — это программное обеспечение P5.Умная система вождения является частью программного обеспечения, а другая часть отражается в приборной панели, центральном управлении и мобильном приложении.

P5 выдержан в стиле салона G3i, главный драйвер — стандартный трехспицевый руль, усилитель руля регулируется, люфт есть, но отклик на руль чувствителен.

Вверху находится 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов.Слева/посередине/справа отображаются энергопотребление, дорожная информация и навигационные карты соответственно, а сверху отображается необходимая информация, такая как скорость и режим вождения.

Посередине находится большой 15,6-дюймовый сенсорный экран с четкими слоями. Хотя им нельзя управлять вслепую, он имеет полную информацию и большие значки. Он имеет хороший баланс между эстетикой пользовательского интерфейса и практичностью. Даже если им неудобно управлять во время вождения , вы можете позвонить «Здравствуйте, «Маленький П» поможет вам управлять, легко регулировать температуру / объем воздуха кондиционера, и вы даже можете использовать его для управления размером окна.

Холодное знание: отвезите Сяопина на станцию ​​наддува с наземным замком, и вы также можете использовать голосовое дистанционное управление, чтобы понизить наземный замок. Видно, насколько дотошно Xiaopeng проделал эти детали программного обеспечения.

Кроме того, с благословением чипа Qualcomm Snapdragon 8155 гарантируется соответствующая скорость и плавность скольжения двух экранов.Хотя наверху есть очень большой люк, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить слишком много солнца, потому что это Оснащен экраном, которому могут позавидовать владельцы P7, а также электрическим солнцезащитным козырьком, им также можно управлять с помощью голосовой системы.

На мобильном терминале «Xpeng Motors» владельцы автомобилей могут просматривать такую ​​информацию, как оставшаяся мощность, или дистанционно управлять автомобильными замками, окнами, багажниками, кондиционерами, подогревать аккумуляторы и включать дежурный режим.

В машине все подключено к интернету, и вам не нужно брать с собой ключ, когда вы выходите, что является еще одним преимуществом автомобилей на новых источниках энергии.

Я надеюсь, что новый P5 сможет вывести Xiaopeng из затруднительного положения.

Увидев это, вы думаете, что P5 довольно хорош.

Простая тележка для покупок может стать камнем преткновения в будущем.

Выше приведена оценка, которую я дал, когда болтал с друзьями о P5. И по сей день я так же отношусь к P5.

Xiaopeng нужна "овощная корзина". Честно говоря, P5 действительно очень хорошо справился с этой миссией, но при покупке вещей я боюсь сравнивать товары. P5 все еще немного далек от стандарта, который хотят потенциальные пользователи.

В диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней у китайцев сейчас слишком большой выбор.Если оставить в стороне автомобиль совместного предприятия, только в домашнем лагере есть Changan Deep Blue SL03, BYD Qin EV, Zero Run C11… явно длинная доска. Даже если она не такая сбалансированная, как P5, у нее больше индивидуальности.

P5 хорош, но должен быть лучше.

Другими словами, ему нужно улучшить свои экономические показатели, а увеличивать объем нецелесообразно, поэтому давайте снизим цену.

Еще одна проблема возникает с его формой.На снимке ниже вид сбоку на лицевые стороны четырех моделей семейства Xiaopeng, находящихся в продаже.

Видно, что за исключением Xiaopeng P5, другие модели следуют набору языков дизайна:

Общая округлость имеет очевидную узнаваемость бренда.

Из семейства свободен только Р5, и кажется, сложно интегрироваться в это семейство.

Несмотря на то, что он имеет хорошую прочность продукта, но внешний вид выдающийся, а цена не имеет преимуществ, так что P5, который можно продавать в больших количествах, вышел на дорогу, которая отклоняется от его позиционирования. Я надеюсь, что новый глава Xiaopeng сможет управлять P5 и вернуть его в нужное русло.

В этом году Xiaopeng поставила цель ежегодно поставлять 200 000 автомобилей и будет модернизировать три модели: одну — P7, выставленную за границей, а две другие — P5 и G3i.

Если Xiaopeng хочет измениться, нужно изменить P5, и его нужно изменить кардинально.

Просто не повторяйте ошибок первого запуска G9.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo