Я был неправ. Электровелосипеды настолько практичны, что это чит-код для транзита

Признание: несмотря на любовь к велосипедам и гаджетам, электронные велосипеды меня никогда не волновали. По сравнению с моим велосипедом электронные велосипеды казались несправедливыми. По сравнению с моим мотоциклом они казались медленными. По сравнению с моей машиной они казались непрактичными.

Но поскольку федеральные скидки на электронные велосипеды в размере 1500 долларов могут появиться на горизонте в рамках Закона об электронных велосипедах , я решил, что пришло время пересмотреть свое решение. Не только потому, что скидка 30% сделала бы их более доступными, но и потому, что сама идея о том, что электронные велосипеды могут быть достойными скидки, изменила мой взгляд на них: меньше как на игрушки, больше как на транспорт. Не списал ли я весь способ передвижения, потому что смотрел на него неправильно?

Ага. Проведя пару недель с Aventon Level.2, у меня совершенно другая точка зрения. Вот почему велосипедные, мотоциклетные и даже автомобильные снобы должны еще раз взглянуть на транспортное решение прямо у себя (поддерживаемых) носом.

Забудьте о спандексе

Переодевание и снятие «велосипедной одежды» каждый раз, когда вы хотите куда-то поехать, является чертовски сдерживающим фактором для езды на велосипеде. Когда я ездил на работу на велосипеде, мне приходилось иметь целый второй гардероб: велосипедные шорты, обувь без клипс, чистую одежду, чтобы переодеться в офисе, и вторую пару туфель, в которых можно ходить по офису. А в знойные летние дни мне даже нужно было принять душ на работе.

Не с электронным велосипедом. Хотя мне все еще нужно подготовиться к дождю, в остальном я могу носить ту же одежду, что и в офис. Это означает, что я больше не топчусь по вестибюлям в велосипедных туфлях, как лошадь, и мне не нужно четыре раза переодеваться в разную одежду для ежедневных поездок на работу. Это устраняет огромный ментальный барьер для прыжков на велосипеде. Раньше я ехал четыре минуты до хозяйственного магазина, когда торопился, потому что мог быть там и вернуться за то время, которое требовалось только для того, чтобы подготовиться к поездке на велосипеде. Теперь я могу просто сесть на электровелосипед и так же быстро оказаться там, что приводит меня к…

Самый быстрый городской вариант

Неудивительно, что электровелосипеды быстрее, чем велосипеды с приводом от человека — в конце концов, зачем мотор? Но в городских условиях они тоже могут быть быстрее автомобилей. Поскольку я могу скользить между автомобилями и использовать велосипедные дорожки, моя поездка в офис занимает всего 16 минут на электронном велосипеде, что было бы ближе к 20 на машине, и еще несколько минут на традиционном велосипеде. Даже мой мотоцикл медленнее, потому что я застрял в том же пробке с частыми остановками, что и автомобили.

Aventon Level.2 выходит из коробки со скоростью 20 миль в час, что звучит не так уж быстро, но, поскольку вы можете легко усреднить эту скорость для всей поездки, в совокупности это сократило время моих поездок на работу. больше, чем я ожидал. А если вы установите приложение, вы сможете разогнаться до максимальной скорости 28 миль в час — если это разрешено законом в вашем регионе.

Разделяя дорогу

Езда рядом с автомобилями означает, что дополнительная скорость иногда может сделать вас безопаснее. Например, когда вам нужно покинуть велосипедную полосу, чтобы, скажем, повернуть налево, помощь мотору означает, что вы можете смешаться с автомобильным движением, а не надеяться, что все нажмут на тормоз вместо вас.

Ускорение также удобно, когда вам нужно быстро начать движение с мертвой точки, например, чтобы пробежать через отверстие в перекрестке на перекрестке или уйти с дороги, когда кто-то делает неожиданное движение. Нажмите на педаль и свист , вы пересекаете четыре полосы движения, прежде чем кто-либо успеет сделать что-нибудь глупое. Никакой возни с зажимными педалями или лихорадочного переключения передач.

Перевозка тяжелых грузов

Я привязал какую-то ерунду к велосипедной стойке. Охладители, шестифутовые прерыватели, что угодно. Но таскать такой большой вес — это кошмар, и большую часть времени, признаюсь, я просто еду за рулем всякий раз, когда речь идет о грузе.

Электровелосипеду все равно, сколько он перевозит. Два литра молока? 12 банок пива? Amazon Echo Studio (на удивление тяжелый — 7,7 фунта)? Весь груз был брошен в сумку и едва заметен на Уровне 2.

Везде плоско

Сторонники чистоты велосипеда ненавидят это признавать, но топография может серьезно испортить поездку на велосипеде. Холмы замедляют вас, пропитывают вашу одежду потом, вынуждают вас выбирать альтернативные маршруты или даже могут полностью помешать поездке. Друг за пределами Сиэтла живет на вершине огромного холма, который сломает любого велосипедиста, не принимающего допинг, и в результате он фактически не может никуда ездить на велосипеде. Он живет менее чем в миле от городского центра своего города, но никогда не ездит туда на велосипеде, потому что обратный путь очень труден.

Электровелосипеды позволяют вам игнорировать местность и ехать туда, куда вам нужно, не задумываясь об этом. Это «обман»? Конечно, если рассматривать езду на велосипеде как упражнение. Но если вы просто пытаетесь куда-то добраться, сокрушительная мощь электродвигателя изменит правила игры и превратит каждую дорогу в удобный пригородный коридор.

это просто весело

Логика проста: быстрая езда — это весело. Электровелосипеды делают быструю езду легкой для всех. Электровелосипеды делают езду на велосипеде развлечением для всех.

Мне нравится думать, что я достаточно быстр на обычном велосипеде, но я все еще с нетерпением жду удара, который дает мне Aventon Level.2 при отрыве от знаков остановки, и в результате я начал больше ездить. Веселье — это недостающий стимул, который удерживает многих людей от велосипедов, а электронные велосипеды не заставляют вас ездить религиозно в течение шести месяцев, прежде чем вы сможете улыбнуться. Может быть, это не так хорошо для вас, как ежедневная езда на велосипеде без батареи под задницей, но если альтернативой является автомобиль, вам все же лучше.

Не стучите, пока не попробуете

Хотя они не самые быстрые, не самые крутые и даже не лучшие для упражнений, электронные велосипеды чертовски непревзойденны как экологичный способ передвижения по городу. И если федеральные скидки станут реальностью, они тоже станут намного доступнее. Aventon Level.2 продается по цене 1800 долларов, что позволит получить скидку в 540 долларов в соответствии с условиями предложенного счета, снизив ее до 1260 долларов. Другие бюджетные электронные велосипеды можно купить менее чем за 1000 долларов.

Не продан? Я понимаю. Но в следующий раз, когда друг или коллега купит его, сделайте себе одолжение и попросите его попробовать. Вы можете просто найти себе покупку новой поездки.