Кому-то интересны эти «жестокие теории» на автосалоне в Шанхае?

ChatGPT родился некоторое время назад, и демонстрация PPT одним щелчком мыши Microsoft 365 Copilot привлекла большое внимание.

Многие люди поражены тем, что их вот-вот заменит ИИ, а «знание PowerPoint» действительно исчезнет из резюме стажера.

Тем не менее, огромное количество рекламных страниц Шанхайского автосалона говорят нам о том, что пиарщики брендов, которые днем ​​и ночью писали PPT, будут решительно защищать достоинство людей и не уйдут так просто.

В конце концов, ИИ не может похвастаться тем, чем могут похвастаться люди, и не может нести вину, которую могут нести люди.

На автосалоне в Шанхае в этом году концепт-кары новых автомобилей и автомобилей-богов делают сноску для процветающего авторынка моей страны, жестокая теория Бога и теория относительности автомобильных компаний также противостоят друг другу в эфире. тат.

Это также показывает нам с другой стороны, насколько жесткой является конкуренция в автомобильной промышленности моей страны.

Хотя всем нравится говорить "Не смотри на то, что он сказал, смотри на то, что он сделал", но поскольку ведущие слова автомобильных компаний не удивительны, давайте сменим угол, не смотрите на машину, сегодня мы посмотри, как у всех дела. Гнев затмевает смысл существования.

Нет насилия, нет машин

Новые силы узнают это, и мы узнали это за три года.

Мы будем, и новые силы не смогут этому научиться за десять лет.

– Вольво

Никто не мог предположить, что такая реклама будет исходить от Volvo с густыми бровями и большими глазами.

В этом абзаце есть две проблемы: первая — это высокомерие и пустая целеустремленность, которые чувствует каждый; вторая — это то, что Volvo, похоже, соглашается с тем, что это так называемая «старая сила».

Вот почему термин «новая сила» всегда использовался новыми автомобильными компаниями, СМИ и пользователями сети, в то время как традиционные автомобильные компании обычно этого не делают.

Ведь концовка старых сил обычно не очень.

Что касается Volvo, которая «научилась за три года», чему именно она научилась и действительно ли научилась? Сложно сказать.

Если речь идет об изучении «насильственной теории», это можно расценивать как успех в обучении.

Нио Ли Бин ответил на это: «Это явно не соответствует действительности. Мы поменяем батарею, но она не будет. Нельзя лгать с открытыми глазами. "У него есть свое уникальное оружие. Он, должно быть, не изучил их все. Верно. Если ты изучил все это, тогда все в порядке? Тогда это не будет Король обезьян? Тогда мы все сможем купить его акции, (конечно) это не имеет запасов».

Будь то лошадиные силы или вычислительная мощность, новый ES6 является потолком среди высококлассных среднеразмерных внедорожников.

Тем, кто рассматривает возможность покупки GLC, X3 и Q5, рекомендуется сначала протестировать новый автомобиль Weilai, прежде чем принимать решение.

—— NIO Ли Бин на пресс-конференции ES6

С одной стороны, Ли Бин сделал резкое замечание о Volvo, и он также был полон огневой мощи, чтобы вызвать энтузиазм по поводу своей новой машины.

Но, честно говоря, слово «потолок» определенно не самая «жестокая теория» в сегодняшнем интернет-контексте, особенно после добавления предыдущих атрибутов.

Конечно, если ES6 и GLC будут конкурировать на одной сцене, только с точки зрения силы продукта, у NIO нет ни малейшей паники.

Но по сравнению с идеальным «лучшим внедорожником в пределах 5 миллионов» по ​​соседству, Brother Bin немного мягче с точки зрения слов и предложений.

Каждый год является «очень важным годом» для Вейлай и Ли Биня . Ключевым моментом Weilai в этом году является то, чтобы модели, которые продаются в больших объемах, действительно продавались в больших объемах.

При такой цели такие модели, как ES6 и ET5, являются козырями Ли Биня, а также ключом к тренду NIO.

В этом году Ли Бин хочет использовать 8 моделей, чтобы станция Вэйлай продала 20 000 юаней в прошлом месяце, но в марте прошлого года идеальный сосед добился этого результата всего с 3 моделями.

Вейлаю еще предстоит пройти долгий путь, дорога все еще извилиста, а будущее светло.

Я думаю, что может быть только две причины:

Или он плохо знает отрасль,

Либо он это сказал намеренно, он не преуспел в этой области, и намеренно пришел атаковать эту отрасль.

—— Юй Чэндун ответил: «Автоматическое вождение — дурак».

По словам Юй Ченгдуна, уверенность и амбиции Huawei в области вспомогательного вождения ясно раскрываются.

Хотя имя не было названо, большой парень, который недавно назвал автономное вождение дураком, очевидно, Ван Чуаньфу, председатель BYD.

Ван Чуанфу ранее сказал на встрече по обмену финансовыми отчетами BYD за 2022 год: « Беспилотное вождение — это полная ерунда. Если вы выставляете себя дураком, это все дурачится. Это новая одежда императора».

Юй Чэндун держит в руках технические ресурсы Huawei, а Ван Чуанфу больше беспокоят правила автономного вождения: для больших парней нормально иметь разные мнения.

Но все еще относительно редко можно поставить его на стол таким образом, особенно в автомобильной промышленности.

Ю Чэндун представил на этой конференции версию умного вождения Qjie M5 от Huawei, оснащенную ADS 2.0, и сказал, что ADS 2.0 — это высококлассное интеллектуальное вождение, бесконечно близкое к L3, и его следует называть L2.999999999…

Способность г-на Ю выкрикивать лозунги намного лучше, чем у автомобильных компаний. Но для автомобильных компаний лозунг Ю Чэндуна, скорее всего, станет ужасной историей — многие из лозунгов, которые Ю Чэндун скандировал ранее, сбылись.

Сколько автомобильных компаний могут с уверенностью сказать, что они «не боятся Huawei»?

Три разные «теории насилия» соответствуют разным состояниям коммуникации и самопозиционирования компаний, занимающих сегодня разные позиции на китайском автомобильном рынке. Есть конфронтация, тревога, сокрытие и давно запланированные амбиции.

Суматоха людей в Шанхайском национальном центре конгрессов и выставок не могла помешать счетам автомобильных компаний сотрясать небо.

Учил, тоже плохо учился

Сильнее, чем Маск, обещанные Tesla FSD и обновления версии системы часто задерживаются даже за границей. Две недели после двух недель, так много недель.

И каждый раз, когда я прохожу мимо Гуанчжоуского выставочного и экспериментального центра Hengchi на улице Zhujiang East Road, я всегда думаю о приподнятом настроении Сюй Цзяина, когда он выкрикивал девиз из 15 символов: «Купи, купи, купи, хе хе, круг круг, большой большой». , Хорошо хорошо".

Я не знаю, в самом разгаре ли Шанхайский автосалон, есть ли полуночный сон в сердце Босса Сюй. Но «теории насилия» не суждено исчезнуть в маркетинговых коммуникациях, ведь если вы хотите привлечь к себе внимание, вывод «теории насилия» — чуть ли не самый дешевый способ.

Чем более преувеличено и нестандартно, тем выше внимание.

Напротив, практика накопления ценности бренда за счет непрерывного создания молвы и долгосрочной работы кажется немного глупой. В эпоху Интернета трафик, кажется, стоит на первом месте.

Для ниш трафика слишком утомительно выставлять персональные настройки, поэтому пропустим более сложные.

Проблема в том, что дорожные ниши могут заработать и убежать.Чему автомобильные компании хотят не только процветания на век, но и стабильности и стабильности. Играя с толпой, чтобы доставить удовольствие публике, будьте осторожны, чтобы играть в орла и быть клюнутым орлом.

Как Вольво.

В трех словах Volvo почти ощущается вкус морского бриза Северного моря. С «безопасностью», «дизайном», «сдержанностью» и рядом знакомых скандинавских впечатлений.

Все это построено десятилетиями бренд-маркетинга. С этой точки зрения маркетинг бренда Volvo находится чуть ли не в самом устойчивом положении среди автомобильных компаний.

До этих слов на Шанхайском автосалоне маскировка была сорвана, и оказалось, что все одинаково сальные и вульгарные.

Большая шведская надпись «Hej hello ;)» на задней панели EX90 на стенде еще более бросается в глаза.

Хотя многие люди ищут шаги для Volvo, например, просто нащупывают маркетинговую риторику, лучше искать перемен, чем оставаться неизменным в данный момент и т. д., они не ошибаются. Бренд не может раскрыть ситуацию, и время от времени ему приходится издавать какие-то оглушительные голоса, но его едва ли можно понять.

Но лично мне до сих пор очень жалко слоган Volvo. Учитывая, что Volvo можно назвать одним из моих любимых брендов, эмоционально я чувствую себя немного обиженным.

Что еще более важно, Вольво, что ты узнал, можешь ясно объяснить? Это Шанхай, а не Гетеборг, если скажешь что-то резкое, хочешь уйти, мы так не играем.

Как подражает так называемый Дун Ши, Хандан учится ходить, то, что узнают другие, может быть не тем, что вы хотите. Я не знаю, рады ли владельцы автомобилей Volvo и целевые клиенты услышать об этом?

как правильно хвастаться

Вернемся к «насилию».

Теорию насилия на самом деле можно разделить на две категории: одна — это чисто эмоциональный результат, а другая — полностью подчеркнуть силу продукта с помощью сильных предложений.

Считается, что первый тип насильственной теории знаком всем, кто много лет сидит в Интернете, а второй тип – позволить большему количеству людей увидеть свое «далеко вперед».

Если навыки достаточно сложные, то говорите громко, бренд зарабатывает достаточно молвы, пользователи получают новые технологии и новый опыт, а крутые статьи, написанные автомобильными компаниями, также нравятся автовладельцам. Если вы просто полагаетесь на подтягивания и шаги, чтобы улучшить себя, то в этом нет необходимости.

Другими словами, не страшно говорить о насилии, страшно говорить о бессмысленном насилии и насилии, которое невозможно осуществить .

В Шанхае никогда не было недостатка в актуальном трафике и риторике, но, в конце концов, на переднем крае всегда стоят те, кто делал практические дела.

Этой давно забытой весной мы также желаем тем автомобильным компаниям, у которых хватило смелости выступить с «теорией насилия» и силой выступить с «теорией насилия» на автосалоне в Шанхае в этом году, прорваться через одиночество автомобильного рынка. как весенний гром.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo