Безопасны ли электромобили? От возгорания батареи до автопилота — вот факты

В то время как многие люди будут в первую очередь обеспокоены запасом хода электромобиля перед покупкой своего первого электромобиля, другие немного нервничают из-за того, что гигантская литий-ионная батарея привязана к ходовой части их автомобиля. Эти штуки могут загореться — просто спросите у владельцев Chevy Bolt . Но насколько это реальная опасность? И должно ли это помешать вам купить электромобиль?

Какими функциями безопасности обладают аккумуляторы для электромобилей?

Основной проблемой безопасности литий-ионных аккумуляторов является их температура. Если они станут слишком горячими, они склонны к воспламенению. Если им становится слишком холодно, они замерзают и навсегда перестают работать. Скорость заряда и разряда также необходимо тщательно регулировать, иначе вы получите электрический пожар. Со временем небольшие дефекты в конструкции батареи могут привести к короткому замыканию и сокращению срока службы.

Электрический GT e-Crate Motor Аккумулятор Tesla

У электромобилей есть так называемые системы управления батареями (BMS), чтобы следить за всеми этими переменными. BMS будет генерировать предупреждения, когда это необходимо, и вмешиваться напрямую, отключая питание, если что-то выйдет из-под контроля. Аккумуляторы электромобилей также имеют системы управления температурным режимом. Как правило, это замкнутый контур жидкого хладагента, протекающего вдоль элементов аккумуляторной батареи, но воздушное охлаждение и приваривание элементов аккумуляторной батареи непосредственно к шасси автомобиля также являются средствами смягчения экстремального нагрева.

Насколько хорошо электромобили справляются с авариями?

Поскольку в передней части электромобиля нет двигателя, под капотом обычно находится багажник, то есть передний багажник. Это действует как большая зона деформации в случае лобового столкновения. Одна авария в Германии позволила избежать жертв благодаря этой присущей электромобилям характеристике. Краш-тесты это подтверждают. Популярные электромобили, такие как Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 и Nissan Leaf, получили общий пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Хотя вы можете беспокоиться о риске возгорания аккумуляторов, Страховой институт безопасности дорожного движения разбил 55 различных моделей электромобилей и до сих пор не сталкивался с возгоранием. Но они случаются нечасто, например, когда разгонявшаяся Tesla Model S разбилась в 2019 году .

Как и с любым автомобилем, с электромобилем нужно соблюдать меры предосторожности. К счастью, технологии в них достаточно продвинуты, чтобы снизить больше рисков, чем когда-либо. Внутри скрыто невероятное количество интеллекта, способного следить за тем, что происходит с вашей батареей и вокруг вас на дороге, чтобы обеспечить безопасную езду. Со временем эти гарантии будут только улучшаться.

Безопасно ли вождение на автопилоте?

Не все электромобили имеют автопилот, и до настоящего автономного вождения еще далеко, но электромобили, как правило, имеют более интеллектуальные встроенные функции вождения, чем обычные автомобили. Датчики для обнаружения приближения являются долгожданной функцией безопасности, а камеры заднего вида стали основой всех автомобилей, а не только электромобилей. Все становится немного сложнее, когда речь идет о расширенных функциях, таких как ассистент движения по полосе и автопилот Tesla .

Недавнее немецкое исследование показало, что автомобили, способные самостоятельно объезжать, сливаться и поворачивать, повышают безопасность на 18% . Транспортные средства на автопилоте на шоссе на 5% безопаснее. Обзор литературы AAA за 2018 год еще более оптимистичен: предполагается , что 40% аварий легковых автомобилей можно было бы избежать с помощью передовых систем помощи водителю. Tesla публикует свои собственные данные ежеквартально и указывает, что на милю, пройденную автопилотом, приходится почти в 10 раз меньше аварий, чем в среднем по стране.

В настоящее время NHTAS публикует ежемесячные данные о авариях с использованием передовых технологий помощи при вождении . Это довольно новое, поэтому данные нечеткие. На данный момент все, что мы видим из этого отчета, это то, что у автомобилей были такие функции, как автопилот, а не то, что они обязательно были активны во время аварии. Тем не менее, из всех 130 аварий, зарегистрированных в период с июля 2021 года по май 2022 года, только в 16 сообщалось о каких-либо травмах, причем одна из них была серьезной .

Несмотря на все это, законодатели США не полностью убеждены. Сенаторы Эдвард Марки (штат Массачусетс) и Ричард Блюменталь (штат Коннектикут) выступили с совместным заявлением, в котором приветствуют расследования НАБДД, но ставят под сомнение безопасность вождения с автопилотом:

«Выводы NHTSA будут иметь важное значение для повышения безопасности автоматизированного вождения и передовых систем помощи водителю в интересах общественной безопасности. Каждый день, когда Tesla игнорирует правила безопасности и вводит общественность в заблуждение относительно своей системы автопилота, наши дороги становятся все более опасными».