Changan Deep Blue S7 с расходом топлива 4,5 л, как он едет?

Ваннин в мае многолюдный.Здесь собираются любители серфинга, чтобы повеселиться.Я, кто не любит воду, также занимаюсь серфингом на суше."Доска для серфинга" – Chang'an Deep Blue S7.

Вторая модель семейства Deep Blue, в этом нет ничего удивительного.

Я только что приземлился на Хайнане два дня назад, и меня переполнял энтузиазм Хайнаня. Температура, отображаемая в приложении прогноза погоды, может быть всего 27-28 градусов, что является самой комфортной температурой для человеческого тела. влажность до 85%, температура тела некомфортная, поэтому как только я вышел из аэропорта, я сел на заднее сиденье темно-синего S7.Любой автомобиль с сильным кондиционером можно расценивать как «дачный курорт». " для меня на данный момент. Но когда я впервые увидел Deep Blue S7, самым удивительным впечатлением, которое он произвел на меня, был не охлаждающий эффект его кондиционера, а комфорт заднего сиденья.

Во-первых, темно-синий S7 имеет длину 4750 мм и колесную базу 2900 мм, что позиционирует его как среднеразмерный широкофюзеляжный внедорожник B-класса. Автомобиль не слишком длинный, но места в салоне достаточно, что выше обгонной черты в своем классе.

Для сравнения, длина Tesla Model Y такая же, как 4750 мм, но колесная база на 10 мм короче, чем у Deep Blue S7.

Длинная колесная база означает, что пока инженеры Deep Blue S7 работают нормально, в его салоне не будет тесно.Благодаря ровной платформе и разумной планировке передних сидений с комфортом могут расположиться и задние пассажиры, и даже пассажиры заднего ряда. может сидеть влево и вправо и свободно двигаться.

Впрочем, местами на заднем ряду никто не поменяется, поэтому удобство сидения важнее, а задний ряд темно-синего S7 не устает после долгого сидения.

Не смотрите на четыре слова этой оценки, но сделать это непросто.

Прежде всего, линия спинки сиденья должна соответствовать эргономике, поясница должна поддерживаться, спина должна быть прислонена, а ягодицы должны быть обтянуты, чтобы пассажирам было удобно и устойчиво сидеть. Подушка сиденья должна быть достаточно толстой, чтобы ноги не задирались.Чтобы можно было долго сидеть не уставая, к счастью, Deep Blue S7 все это сделал, так что я случайно заснул во время тестовой поездки на следующий день .

Конечно, после того, как я испытал место штурмана в первом ряду, я был немного больше в восторге от вождения темно-синей S7.

И основной, и штурман в переднем ряду поддерживают конфигурацию сидений с невесомостью, и у обоих есть вентиляция/обогрев сидений, и у обоих есть функции массажа.Естественно, уровень комфорта намного выше по сравнению с задним рядом.

Хотя цена Deep Blue S7 не будет объявлена ​​до 20 мая, насколько угадывает внешний мир ценовой диапазон (ранние 200 000, как и у Deep Blue SL03), ходовые качества Deep Blue S7 действительно отражает разрыв между отечественными новыми энергетическими брендами.Жестокость конкуренции: рулон, тоже рулон.

Однако, как только я сел в основной драйвер и начал водить машину, моя оценка Deep Blue S7 претерпела некоторые тонкие изменения.

Хорошо это или нет, зависит от личных предпочтений.

Версия Deep Blue S7 с увеличенным запасом хода, которую я тестировал на этот раз, имеет чисто электрический запас хода 200 километров и полный запас хода 1120 километров (оба являются официальными результатами рабочих условий CLTC).Для модели с увеличенным запасом хода пользователи больше всего обеспокоенный производительностью NVH, в этом отношении Deep Blue S7 проделал замечательную работу.

Система увеличения дальности, принятая в Deep Blue S7, называется «Force Intelligence». Чиновник сказал, что 1 литр масла может генерировать около 3,3 киловатт-часа электроэнергии, а максимальный КПД генератора составляет 96%.При большой батарее в 200 километров количество зарядок меньше, а частота вмешательства расширителя диапазона ниже.

Электричество используется в городских районах, а нефть используется на дальних расстояниях, что является естественным преимуществом автомобилей с увеличенным запасом хода и больше соответствует привычкам использования бытовых пользователей.

Из-за этого Deep Blue S7 решила сначала запустить версию с расширенным диапазоном, а это означает, что Changan достаточно уверен в этой системе расширенного диапазона «Force Intelligence».

На самом деле это действительно так.Во время тест-драйва у коллег-носителей была задача и нужно было протестировать время автономной работы, поэтому мы установили режим управления энергопотреблением автомобиля на «горный» и поддерживали SOC на уровне 80%. Когда мы прибыли в пункт назначения, мы пошли на заправку, чтобы заправиться бензином, а затем добавили еще один газ, когда мы прибыли в Хайкоу, чтобы измерить фактические показатели расхода топлива.

Официальные данные показывают, что срок службы батареи фидера составляет 4,95 л / 100 км.В тот день мы пробежали 360 км и, наконец, прибыли в Хайкоу.Окончательный расчетный результат составил 4,5 л / 100 км, что было достигнуто на скорости около 100 км / ч. Люди весьма удивлены.

С этим же результатом наша машина для тест-драйва также выиграла чемпионат дня по экономии топлива. После гонки брат Йонг, инженер той же машины, подвел итог: во-первых, стиль вождения двух наших тест-пилотов относительно мягкий, разгон с постоянной скоростью, а энергопотребление невелико, поэтому выработка мощности Низкий; Это лучший диапазон рабочих условий для электромобилей, и нет прямого солнечного света. Температура и объем воздуха кондиционера в автомобиле умеренные, что еще больше снижает энергопотребление. Таким образом, это достижение хорошо заслуженный.

После нашей инвентаризации после гонки, предполагая, что водитель ездит более интенсивно, температура выше, а расход топлива возрастает до 6 л/100 км, он также будет более экономичным, чем бензиновые автомобили того же уровня, что также подтверждает успех Changan. Система увеличения дальности "Force Smart" Действительно мощная.

Что еще более важно, во время тест-драйва мы почти не почувствовали вмешательства расширителя запаса хода, и если бы я не видел состояние мощности, отображаемое на экране центрального управления, я бы даже подумал, что еду на чистом электромобиле.

Вышеупомянутые достоинства Deep Blue S7: низкий расход топлива и хорошо настроенная NVH расширителя диапазона, однако для меня Deep Blue S7 не является хорошей машиной для вождения.

Во-первых, педаль автомобиля тяжелая, как будто нет гидроусилителя.Если водитель-новичок, только что получивший водительские права, сядет за руль Deep Blue S7 и нажмет на такой тяжелый педаль газа для долгое время ему определенно будет противно ездить на дальние расстояния.

Однако, исходя из этого, настройка отклика на ускорение Deep Blue S7 почти без задержек, и она будет там, когда вы наступите на нее, что дает водителю больше уверенности в процессе обгона, что является плюсом.

Во-вторых, ощущение рулевого колеса также тяжелое, но наведение чувствительное, что означает, что его рулевое пространство мало, а также это означает, что водитель будет чаще корректировать направление.

Этот вид тюнинга не делает различий между хорошим и плохим.Некоторым людям нравится чувствительный стиль рулевого управления, который более спортивный, и, конечно, некоторым людям это не нравится, и они считают, что вождение более утомительно. Здесь нельзя судить о плюсах и минусах, у каждого своя любовь.

Наконец, я должен сосредоточиться на стиле настройки шасси.

В Deep Blue S7 используется та же платформа, что и в Deep Blue SL03, а также передняя многорычажная независимая подвеска MacPherson сзади, разница в том, что в первом используется комплект 21-дюймовых Continental PremiumContact C 255/40. Шины R21.Комплект шин уделяет больше внимания производительности и более спортивному вождению, но сопротивление трению выше, и соответственно шум шин более заметен.

Тем не менее, Shenlan Motor заявила, что после того, как автомобиль поступит на рынок, он предоставит потребителям на выбор еще одну высокопроизводительную бесшумную шину, которая улучшит характеристики NVH автомобиля.

С таким набором шасси и конфигураций шин Deep Blue S7 дает водителю более четкое представление о дороге.Так называемая амортизация на начальном этапе затруднена.При движении в городской черте неизбежно столкновение со скоростью кочки и крышки люков.Передавать эти вибрации в машину без прикрас.

Но при преодолении больших канав и препятствий Deep Blue S7 может сохранять хорошую осанку, и весь автомобиль не будет слишком сильно трястись. Поэтому я думаю, что темно-синий S7 добился такого же внешнего вида, внешний вид очень спортивный, стиль вождения тоже спортивный.

Конечно, разгон с нуля до сотни у Deep Blue S7 с расширенным диапазоном составляет 7,6 секунды, что «не по-спортивному», в этом отношении — «очень по-домашнему».

В конце концов, не так много людей покупают машину, чтобы все время испытывать экстремальный разгон с нуля до сотни.Большая часть быстрого разгона предназначена только для обгона, а обгон уже закончен.Разгон с нуля до сотни за 7,6 секунды. не быстро, но этого более чем достаточно.

Наконец, я хотел бы упомянуть о проблеме ненормального шума в конце тормозов.Может быть, это просто пример, но я думаю, что необходимо упомянуть.Протестированная машина издавала умеренный шум в конце тормоза. тормоза.Похоже на звук из заднего моста.Вы можете ориентироваться на то, чтобы испытать эту часть ситуации на тест-драйве перед покупкой автомобиля.Если нет проблем,все будут довольны.

Мышечные линии – характеристики темно-синего семейства.

Когда я пишу об опыте тест-драйва нового автомобиля, я часто ставлю внешний вид в конец: с одной стороны, это потому, что я думаю, что внешний вид автомобиля полностью зависит от личных предпочтений, и сложно дать абсолютную оценку; Один из самых важных решающих факторов при покупке автомобиля, так как вы будете ставить этот автомобиль в список покупок, значит его внешний вид должен вам нравиться, а большего сказать не могу .

Подводя итог, я поделюсь частью внешнего вида в конце или даже опущу ее напрямую, но особенно я хочу сказать еще несколько слов о внешнем виде темно-синего S7.

Когда я впервые увидел рекламную фотографию этого автомобиля на автосалоне в Шанхае в апреле, я подумал, что форма этого автомобиля очень крутая, но пропорции показались немного несогласованными Второе впечатление изменилось на 180°.

Он продолжает футуристический дух Deep Blue SL03 и хорошо наследует знаковые элементы первой модели Deep Blue, такие как угловатая и острая передняя часть, фары в виде лепестков звездной энергии, задние фонари, проходящие через логотип Deep Blue, и острая линия талии, после рождения Deep Blue S7, они, естественно, стали семейным дизайном Deep Blue Auto, получив наследство и признание.

Как и в случае с идеальными фарами в виде звездчатого кольца без точек останова, чем темнее окружающая среда, тем более узнаваемы фары в виде звездчатого кольца.

То же самое относится и к семейству Deep Blue.Прохожие могут узнать автомобиль Deep Blue по красному логотипу Dark Blue и трехлепестковым передним и задним фарам.Нужно сказать, что дизайн Deep Blue пользуется успехом. .

Во время тест-драйва я проезжал мимо зоны высокоскоростного обслуживания. Пока я припарковал Deep Blue S7 на обочине, я мог привлечь внимание прохожих. Часто это лечение доступно только во время вождения спортивный автомобиль, а теперь отечественные автомобили на новых источниках энергии еще и столь же привлекательны.Это отнюдь не простая задача, а значит, автомобили отечественного производства получили истинное признание потребителей.

Но сказать, что моя любимая конфигурация — это панорамный люк с электроприводом солнцезащитного козырька, который входит в стандартную комплектацию всей серии Deep Blue S7.Жарким летом автомобиль без солнцезащитного козырька не может быть моим «летним курортом», а Deep Blue S7 может.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo