Автопилот не «дурачится», BYD в пути
Всякий раз, когда я вижу новости об автономном вождении BYD, я всегда думаю о «жестокой теории» Ван Чуаньфу об автономном вождении.
Однако причина, по которой она может стать «жестокой теорией», заключается в том, что слишком много людей вырывают ее из контекста в Интернете, а исходное значение неверно истолковывается как то, что кто-то хочет увидеть, и используется для того, чтобы «дергать и топтать» сверстников. .
Чтобы восстановить свое первоначальное значение, Ван Чуанфу считает, что технология беспилотного автономного вождения в последние годы является «игрой с капиталом». преобразование завершено, давайте поговорим об автоматическом вождении более высокого уровня.
Стоя у руля автомобильной компании и наблюдая за потоком производства автомобилей на новых источниках энергии, Ван Чуаньфу, безусловно, является дальновидным и стратегическим человеком, принимающим решения, который принимает во внимание общую ситуацию.Успех BYD после полного охвата новой энергии является убедительным доказательством этот.
Однако у меня все же другой взгляд на «насильственную теорию» автономного вождения.
Все продвинутое автоматизированное вождение – единственный способ реализовать беспилотное автоматическое вождение.Пока есть автомобильные компании, добивающиеся прогресса в автоматизированном вождении, беспилотное автоматическое вождение не является «ерундой» и «технической саморекламой», хотя это неизбежно. быть вовлеченным в водоворот «капитальных игр».
Однажды я был в "Все готово!" BYD подтвердила, что объединит усилия с Nvidia для запуска своего нового автомобиля с самой мощной вычислительной мощностью.Как упоминалось в статье, BYD является первой автомобильной компанией в Китае, которая несет «ген» автономного вождения.
Публичные заявления Вана Чуанфу подобны «дымовой шашке», потому что даже BYD уже находится на пути реализации автономного вождения.
С начала года плодотворные результаты умного вождения
С ростом внимания к бизнесу автономного вождения стремление BYD к талантам в области автономного вождения также становится все сильнее и сильнее.
Ранее в этом месяце Ли Кэ, исполнительный вице-президент BYD, появился на форуме инвесторов. Он рассказал о некоторых новых действиях BYD в области автономного вождения. Компания недавно наняла 4000-5000 инженеров-программистов. талантов автономного вождения в колледжах и университетах все еще продолжается.
Ли Кэ откровенно сказал: «Сейчас мы (BYD) не впереди других, но у нас есть возможность внедрить различные инновации в ближайшие два-три года». BYD «умный» в этом году. Гони за главной мелодией».
Особенно в этом году BYD сообщала о частых успехах в области автономного вождения.
Прежде всего, в отношении аппаратного обеспечения BYD и Nvidia достигли «совместного соглашения». На весенней конференции GTC 2022 Nvidia официально объявила, что BYD присоединилась к экосистеме интеллектуального вождения Nvidia.BYD официально запустит в производство модели, оснащенные вычислительной платформой DRIVE Orin, в первой половине 2023 года.
Согласно официальному подтверждению BYD, в третьем квартале этого года некоторые модели нового поколения Dynasty и Haiwang будут оснащены чипами NVIDIA DRIVE Orin.
Чип NVIDIA DRIVE Orin поддерживает производительность глубокого обучения и визуального ускорения, а общая вычислительная мощность чипа достигает 254 TOPS. Стоит упомянуть, что новых отечественных сил, использующих однотипный чип вычислительной мощности, довольно много, и к более известным относятся Ideal L9 и NIO ET7. Внедрение чипа Orin «в основном» компенсировало аппаратный разрыв между BYD и его аналогами в области интеллектуального вождения.
Помимо устранения недостатков аппаратного обеспечения, BYD воспользовалась импульсом удвоения своей вычислительной мощности, чтобы впервые запустить свое высокотехнологичное интеллектуальное решение для вождения DNP.Также в третьем квартале этого года DNP быть установлен на новый Han.Функция NOA начала постепенно расширять интеллектуальное вождение высокого класса; стоит отметить, что как модель высокого класса Denza идет вперед, и Denza N7 будет первой, которая будет оснащена вождение с помощью городского пилота.
В целом, «табель успеваемости» BYD в области умного вождения, переданный в этом году, весьма впечатляет, из чего мы можем видеть «следы» догоняющего BYD.
Тщательная подготовка и новые тренды
За блестящими результатами стоит тщательная подготовка BYD.
В прошлом году BYD создала в Шанхае независимый исследовательский отдел интеллектуального вождения, чтобы независимо и централизованно исследовать передовые технологии интеллектуального вождения. После создания относительно независимого отдела умного вождения BYD также внесла относительно «радикальные» коррективы.
Ранее стало известно, что с конца прошлого года BYD внесла более «радикальные» структурные коррективы, чтобы реорганизовать свой бизнес по умному вождению. Ван Хуань, руководитель отдела исследований в области интеллектуального вождения в BYD Planning Institute, ушел в отставку.Первоначальный отдел разработки интеллектуального вождения был расформирован, а большая часть сотрудников была переведена в отдел электронной интеграции.
Интересно, что после серьезной корректировки бизнеса BYD в области интеллектуального вождения Хан Бинг, директор отдела электронной интеграции, взял на себя управление отделом исследований и разработок BYD в области интеллектуального вождения. необходимо одновременно учитывать интеллектуальный чип вождения BYD. После структурной перестройки бизнес BYD по разработке интеллектуального вождения официально вступил в эру программного и аппаратного обеспечения.
Корректировка новой структуры также позволила BYD более эффективно управлять командой. Это впервые отражено в общем направлении программы умного вождения BYD.
По словам внутренних сотрудников BYD, в будущем решения BYD для интеллектуального вождения будут иметь четкую классификацию: в бюджетных моделях по-прежнему будут использоваться решения внешних поставщиков, в то время как в топовых моделях могут использоваться решения собственной разработки BYD.
После того, как общее направление было уточнено, BYD также разобрал функции отделов с более четким разделением труда.Среди них пятый бизнес-отдел BYD отвечает за исследования и разработку низкоуровневых интеллектуальных решений для вождения, а Институт планирования занимается высокоуровневыми решениями. уровень интеллектуальных решений для вождения.
В то же время, благодаря этой структурной перестройке, BYD смогла внедрить независимую работу каждого суббренда внутри компании, что также станет крупнейшим организационным изменением в BYD в 2023 году. Независимость работы отражается не только на стороне продаж, BYD также создаст научно-исследовательские институты различных брендов для полного проведения исследований в области интеллектуального вождения.
Научно-исследовательские институты всех сетей брендов BYD будут проводить исследования в области разработки и исследования интеллектуального вождения одновременно.Хотя между брендами могут быть дублирующиеся технологии исследований и разработок, поощрение внутренней конкуренции поможет BYD реализовать инновации в области автономное вождение быстрее Посмотрите, преимущества перевешивают недостатки.
В будущем исследования интеллектуального вождения BYD предстанут перед нами с «спринтерским» подходом.
Интеллектуализация — вторая половина и ключ к стремлению выше
В условиях интенсивной конкуренции между компаниями, производящими автомобили, работающие на новых источниках энергии, BYD, возможно, придется работать быстрее. Новые отечественные сверстники прошли долгий путь по пути самоисследования, и сегодняшнее соревнование самоисследования по интеллектуальному вождению вступило в стадию «конкурирующих фишек».
Взяв в качестве примера новую силу Ideal, Ли Сян ранее объявил, что разработает собственный чип для самостоятельного вождения, после чего Идеал учредил компанию Sichuan Ideal Smart Technology Co., Ltd., чтобы продолжать инвестировать в саморазвитый бизнес. чипов автономного вождения. Интересно, что некоторое время назад у Ли Сяна даже был «дистанционный диалог» с Маском в Твиттере об автономном вождении. чип кабины "Dragon Eagle One" с 7-нм техпроцессом.
С этой точки зрения BYD по-прежнему остается «преследователем» на пути самостоятельной разработки интеллектуальных чипов для вождения.
«Электрификация — это первая половина, а интеллект — вторая половина». BYD успешно выполнил задачу электрификации в «первой половине». Следующий шаг — это интеллект, который является ключом к успеху бренда BYD.
Хотя развитие чипов для самостоятельного вождения недостаточно быстрое, показатели продаж топовых моделей BYD в определенной степени подтверждают достижения BYD в области интеллектуального вождения.Очевидным сигналом являются продажи Denza.
BYD поставила в общей сложности 177 000 новых автомобилей в течение апреля, в то время как Denza поставила 9 655 единиц за один месяц, что составляет около 5% от общего количества. Хотя данные о пропорциях не впечатляют, динамика продаж Denza очень положительная: поставки в апреле увеличились на 4,2% по сравнению с предыдущим месяцем;
Если объем исследования данных распространить на январь-апрель, Denza поставила в общей сложности 30 900 новых автомобилей, что на 3489,8% больше, чем в прошлом году.Тенденцию роста можно охарактеризовать как сильную.Я думаю, что это связано с Denza Умное оборудование для вождения N7» связано с действием.
Основываясь на информации о модели Denza N7, N7 станет первой моделью BYD, оснащенной лидаром. в состоянии реализовать городское пилотное вождение. Этот тип интеллектуальных характеристик вождения уже близок к уровню интеллектуального вождения «старого соперника» NIO ES6.
Интеллектуальное движение BYD по «демонстрации мышц» также получило сильный отклик со стороны рынка. После того, как Tengshi N7 начал «слепые заказы» в апреле, BYD потребовалось всего 7 дней, чтобы собрать 10 569 заказов «вслепую». Можно увидеть продвинутое интеллектуальное вождение BYD.
С постепенным добавлением новых моделей Denshi в очередь на поставку и совместными усилиями будущих брендов и брендов F можно предвидеть, что рынок моделей высокого класса BYD будет становиться все больше и больше. как тот, что в умном вождении.«Охотник» на трассе «100-метровый спринт».
Маск рассказал о своем взгляде на FSD на собрании акционеров в этом году: когда модельный продукт наберет достаточную пользовательскую базу, сервис умного вождения принесет бренду невообразимую прибыль.
И BYD тоже идет по такой дороге.
#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo