Тест-драйв радара RD6: подтверждено! Это не пикап, это внедорожник, который понимает “пригонку”
Я сделал одну глупость, водя длинную, широкую машину.
На 10-й день Xiti Xiaopeng P7 я поскакал в гараже и уверенно развернулся, бум! Правая задняя дверь плотно прилегает к бетонной стойке. Также с этого дня я в восторге от длинной и широкой машины.
После двух с половиной лет практики я постепенно освоился с ним. Но когда я услышал, что собираюсь протестировать Радар РД 6, осталось еще одно слово: воображаемый.
Во-первых, это будет первый пикап, которым я управляю. Во-вторых, слово пикап означает больший тоннаж и более длинный кузов, что также означает больший радиус поворота и более сложные парковочные места.
Я не осознавал этого, пока не сел за руль радара, управлять им на удивление легко! Даже в первый день знакомства с ним я отвез его в кемпинг в 80 километрах от центра Гуанчжоу.
Открыл пикап, но, похоже, не
Radar RD 6 — это первая модель MAP, первого полностью электрического пикапа в Китае с запасом хода CLTC до 632 км. Автомобиль, на котором мы ездили, был Startup Edition, и официально заявленный срок службы батареи составлял 410 км.
Со стоянки мы поехали по шоссе и проселочным дорогам.
В пути, будь то вождение или опыт езды, этот пикап ведет себя совсем не как пикап.Мы все согласны: «Это внедорожник с пикаповым пальто».
Длина, ширина и высота Radar RD 6 составляют 5260/1900/1830 мм соответственно, а колесная база — 3120 мм. На бумаге это не полноразмерный пикап, но это большая машина.
Но при вождении по очень узкой проселочной дороге или нетронутой дикой дороге мое самое интуитивное чувство вождения заключается в том, что она не такая громоздкая, как представлялось.
Во время нашего вождения мы шли по дикой дороге, по которой можно проехать только на велосипедах. Впереди идет Xiaopeng G9, за которым следует идеальный L7.На поворотах и подъемах этой дороги радар RD6 не ограничен словом пикап.
Радиус поворота у него всего 6,1 метра, а благодаря не очень длинному грузовому кузову я могу точно и легко управлять автомобилем, как за рулем внедорожника.
Здесь я хочу отметить свои впечатления от руля. Я девушка, и мои руки немного ослабевают, когда я играю на свежем воздухе каждый день, но я все еще ненавижу тяжелый руль. Радар RD 6 дает мне очень расслабленное вождение, и мне не нужно слишком много усилий, чтобы проходить U-образные кривые и делать U-повороты.
Когда автомобиль движется по дороге, мощность Rado RD 6 также достойна похвалы. Этот электрический пикап оснащен системой электропривода «три в одном» с максимальной мощностью 200 кВт/384 Н м. Официальные данные о 100 км — 6,9 секунды.
Мое самое очевидное ощущение, что скорость реакции при перестроении и обгоне на высокой скорости очень высокая, и после долгой езды на высокой скорости я даже на короткое время забуду: я теперь водитель пикапа .
Единственная проблема заключается в том, что мощность Radar RD 6 не поспевает за ним при запуске, и наблюдается относительно большое отставание по мощности.
Пикапы обычно обладают сильными характеристиками инструмента.Чтобы лучше адаптироваться к тяжелым условиям, бездорожью и другим экстремальным условиям, они обычно имеют простую конструкцию, высокую надежность, прочную заднюю ось и многолопастную подвеску.
Тем не менее, этот радар RD 6 использует переднюю заднюю многорычажку McPherson, распространенную в моделях внедорожников, что показывает, что этот пикап не рожден для тяжелой работы.
Но это не обязательно плохо.
По сравнению с традиционными пикапами эта подвеска повышает комфорт пассажиров и делает их более спокойными при столкновении с выбоинами.
В то же время салон автомобиля также покрыт большой площадью мягкого материала, что еще больше повышает комфорт при езде. Визуально Radar RD 6 также разрушает традиционное представление о том, что салон пикапа стал немного более элегантным.
Центральная консоль имеет симметричную компоновку, сохранив некоторые физические кнопки, которые могут более гибко и быстро выполнять переключение режимов в различных средах во время работы. Однако, ограниченные позиционированием продукта, эти ручки и кнопки не кажутся тонкими на ощупь.
Это также позиционирование, которое отличается от традиционных пикапов изнутри наружу.Радар RD 6 показывает ощущение молодости от его внешнего вида.
Решетка воздухозаборника с большой площадью отсутствует на передней панели, а фары и противотуманные фары окружены черными украшениями, без липкости тележки с инструментами и более жесткого внедорожного темперамента.
Поскольку это не тележка с инструментами для буксировки грузов, и она не просто расширяет пространство для сидения, как внедорожник, то какой машиной она хочет быть, иными словами, кому она подходит для вождения?
Бесплатный внешний разряд, чтобы было веселее
Что касается выбора модели, Rado RD 6 назван в честь Venture Edition, Maker Edition, Yuexiang Edition и Yueye Edition и оснащен различными красками, рамами и шинами. Независимо от того, какая конфигурация, она предназначена для людей, которые любят жизнь на открытом воздухе.
Итак, чтобы узнать, хорош ли он для наружного использования? Можно ли его использовать? Это стало нашей первой целью этого похода.
При походе на открытом воздухе очень важно иметь внешнее разрядное оборудование.
Потому что это означает, что в этом кемпинге могут быть постоянно замороженные пивные напитки, бесперебойная подача горячей воды для приготовления чая и даже полноценный обед, ваши динамики, проекторы, мониторы, эти устройства также можно установить на открытом воздухе для развлечения.
Максимальная мощность разряда этого радара РД 6 достигла 6 кВт, что стало самым надежным материально-техническим обеспечением этой походной операции.
На самом деле, прежде чем получить эту машину, несколько наших коллег, участвовавших в кемпинге, обсуждали вопрос «кому продана эта машина?».
После поездки в кемпинг вопрос, кому продавать, до сих пор не решен, потому что игроки на открытом воздухе – это большое и расплывчатое понятие, но наше единое мнение состоит в том, что функция разряда с высокой степенью свободы радара RD6 значительно расширяет его возможности. используемые сценарии.
Разгрузочное место РД 6 находится с правой стороны заднего ковша, рядом с задним бортом, он оснащен четырьмя розетками (две на 220В/10А и две на 220В/16А) и двумя слаботочными интерфейсами 12В. Подключите его и используйте его в обычном режиме.
Разрядка вождения также может быть установлена в автомобиле, то есть автомобиль также может поддерживать питание холодильников, духовок и другого оборудования во время движения, что очень полезно для людей, занимающихся уличными рынками. Несмотря на то, что разрядка во время движения является проверкой срока службы батареи, чтобы обеспечить оставшуюся мощность на обратном пути, центральная панель управления поддерживает установку мощности разряда. Как только мощность, используемая устройством, достигнет установленного предела, автомобиль автоматически перестанет разряжаться.
Коллеги-владельцы идеальных L7 особенно ценят эту функцию. Потому что интерфейс для внешнего разряда L7 всего один, и для его использования требуется устройство преобразования. Если вы хотите использовать электричество на открытом воздухе, вы должны сначала вставить устройство передачи мощности, а затем подключить удлинитель, чтобы использовать его.
Напротив, Radar RD 6 имеет достаточное количество интерфейсов, и блок питания можно использовать напрямую, не беспокоясь о повторном подключении интерфейса.
Еще один аспект расширения сценариев использования связан с его грузоподъемностью. Объем грузового отсека Radar RD 6 составляет 1200 литров, а также есть скрытый передний багажник на 70 литров. Как и владельцу уличного рынка, которого я только что упомянул, достаточно загрузить предметы, необходимые для установки прилавка.
Что касается нас, как съемочной группы, нам часто нужно перемещать продукты на съемочную площадку. Воспользовавшись этим тест-драйвом, этот автомобиль также обслуживал установленную передачу.
Такой большой, как посудомоечная машина, такой маленький, как стреляющая лампа, автомобиля достаточно, чтобы загрузить его. По сравнению с пикапом от 300, коллеги выразили предпочтение сервису Radar RD 6. Конечно, это не значит, что на погрузочно-разгрузочных работах экономится, но он может не только грузить технику, но и удобно сидеть.
Следующая остановка или электрический пикап?
В марте этого года Ли Шуфу, председатель Geely Holding Group, заявил, что пассажирские пикапы продемонстрировали огромный рыночный потенциал благодаря своим превосходным комплексным характеристикам, а первым чисто электрическим брендом пикапов Geely Holding является радар RADAR.
Однако, хотя у Radar RD 6 есть определенное преимущество первопроходца в этом сегменте, он по-прежнему находится в затруднительном положении на рынке.
Во-первых, пикапам запрещен въезд в город. Ранние пикапы использовали дизельные двигатели и относились к категории легких грузовиков.Из-за громкого шума и некачественного выброса выхлопных газов в некоторых городах были введены ограничения на поездки. Хотя чисто электрические пикапы достигли нулевого уровня выбросов, соответствующие законы и правила не были усовершенствованы, и к ним по-прежнему относятся так же, как и к традиционным топливным пикапам.
Во-вторых, РЛС не подходит для коммерческих грузов.С учетом аккумулятора снаряженная масса достигла 2 т. Слишком тяжелые грузы он не может загрузить без перегрузки, а номинальная нагрузка всего 430кг.
Для тех, кто воспринимает это как профессию и имеет большой спрос на груз, это, несомненно, смертельная травма.
рис 17
Хорошей новостью является то, что такие города, как Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Ханчжоу, начали постепенно снимать ограничения на проезд для пикапов, и в будущем рыночный спрос на пикапы будет снижаться.
Характеристики чисто электрических пикапов с нулевым уровнем выбросов, безусловно, являются большим плюсом для «пикапов, въезжающих в город».На самом деле, все больше и больше потенциальных клиентов с нетерпением ждут, когда автомобильные компании выпустят аналогичные модели.
Когда пользователь спросил BMW, будет ли он создавать электрический пикап, директор по дизайну BMW Домагой Дюкеч ответил: «Если вы хотите запустить пикап, то этот автомобиль должен быть практичным».
Когда BMW все еще ждал и наблюдал, радар был впереди BMW. Это означает, что если вы посчитаете 145 800 юаней, вы можете владеть автомобилем, который может быть оснащен дикой энергией, что не так дорого.
Помимо полностью электрических звукоснимателей, в будущем Rado выпустит пять моделей.Помимо более крупных среднеразмерных/полноразмерных чисто электрических звукоснимателей, мощность и модели не будут ограничиваться чисто электрическими и пикапами. быть новые энергетические внедорожники, чистый электрический вездеход.
Это означает, что наш выбор транспортных средств в уличных сценах будет становиться все более и более интересным.
#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.
Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo