Наушники Bluetooth летают в самолетах уже 10 лет, так зачем мне еще кабель?

Пассажиры United Airlines в ближайшие годы значительно усовершенствуют свои бортовые развлечения (IFE) благодаря покупке 300 000 систем IFE у Panasonic Avionics . Новые системы спинок сидений намного лучше, чем то, к чему мы привыкли, с большими и красочными 4K OLED-экранами , портами зарядки USB-C, поддержкой пространственного звука — и функцией, которая кажется почти старомодной по сравнению с ней: вы можете подключить Беспроводные Bluetooth-наушники .

Модернизированные самолеты United Boeing 787 и Airbus A321XLR не будут ее первыми самолетами с Bluetooth, но тот факт, что авиакомпания считает, что эта функция заслуживает внимания, является ярким напоминанием о том, что Bluetooth — технология беспроводной передачи звука, которая существует уже около 25 лет. лет — остается редкостью на самолетах. И это несмотря на то, что Федеральное авиационное управление (FAA) преодолело свой давний страх перед технологией в 2013 году, когда оно отменило свои предыдущие правила использования портативных устройств и фактически дало авиакомпаниям зеленый свет на переход к синему .

Так почему же — спустя 10 лет после получения разрешения от федерального регулятора — так мало самолетов оснащены Bluetooth для бортовых развлекательных систем? Зачем нам еще везти аналоговые кабели или — ох! — двухконтактный переходник на всякий случай?

После изменения правил FAA «по-прежнему существовало опасение, что слишком много всего происходит в таком маленьком пространстве на ограниченной частоте 2,4 ГГц, на которой также работает бортовой Wi-Fi», — сказал Digital Trends аналитик авиационной отрасли Джейсон Рабинович . По словам Рабиновича, который специализируется на бортовых развлечениях, для решения этих проблем потребовались относительно недавние достижения в области беспроводных технологий.

Шлюзы открылись примерно в 2021 году, когда первые компании IFE, такие как Panasonic Avionics, начали предлагать встроенный Bluetooth в свои системы. Но доступность устройств не означала, что они внезапно появятся в самолетах. Для таких производителей, как Boeing и Airbus, это была просто первая возможность предложить системы своим клиентам, а авиакомпаниям — начать модернизацию своего существующего парка.

Как и следовало ожидать, покупка новых самолетов или внесение серьезных изменений в салон вашего текущего самолета — дорогое удовольствие. Некоторые авиакомпании рассматривают это как возможность выделиться среди конкурентов — United явно считает, что наличие современных бортовых развлечений на борту некоторых из ее самолетов — правильный шаг. Но для других это просто увеличивает стоимость. Если вы являетесь авиакомпанией, которая пытается конкурировать по цене, у вас может вообще не быть бортовых развлекательных систем в вашем парке.

Как отмечает Рабиновиц, даже после установки системы требуется обслуживание, например, обновление содержимого IFE — новые фильмы, музыка или игры стоят лицензионных долларов, а реклама в полете не всегда может покрыть эти расходы.

Delta Airlines, еще одна крупная американская авиакомпания, которая добавила Bluetooth в некоторые свои самолеты, явно полна решимости подходить к внедрению этой функции медленно и звучало почти осторожно. Представитель сообщил нам, что «в настоящее время мы тестируем подключение Bluetooth для первоклассных клиентов на всех 30 наших действующих самолетах Airbus A321neo. Информация, которую мы собираем в ходе наших текущих тестов, будет иметь решающее значение для обеспечения наилучших развлечений в полете, когда мы будем готовы к дальнейшему расширению».

Так что на данный момент нам придется проявить немного больше терпения, поскольку крупные авиакомпании обновляют свой флот новыми самолетами, оснащенными системами с поддержкой Bluetooth. Между тем, существующие обходные пути для беспроводных наушников все еще работают.

Многие наушники Bluetooth по-прежнему оснащены аналоговыми входами, а модели премиум-класса, такие как Sony WH-1000XM4 , на всякий случай даже поставляются со все более архаичным двухштырьковым адаптером для самолета.

Поклонники беспроводных наушников должны рассмотреть разные решения. Если вы готовы потратить деньги, некоторые модели высокого класса имеют передатчики Bluetooth, встроенные в чехлы для зарядки — LG Tone Free T90Q и два последних примера.

Рабинович причисляет себя к последней группе. Летает он исключительно с комплектом Apple AirPods Pro . Когда авиакомпания предлагает развлекательные приложения на борту, он подключает наушники к своему iPad. Когда система со спинкой сиденья является единственным выбором, у него есть план Б — Bluetooth-донгл с питанием от батареи за 45 долларов, который может подключаться к двум комплектам наушников или наушников одновременно.

Как ни странно, некоторые авиакомпании до сих пор полностью запрещают использование беспроводных наушников. Air Canada сообщила Digital Trends, что ее основная авиакомпания и ее дисконтная авиакомпания Air Canada Rouge разрешают использование наушников Bluetooth на всех самолетах. Региональный перевозчик компании, Air Canada Express, по-прежнему запрещает использовать устройства на своем парке самолетов CRJ200 и Dash-8 400.

Рабинович выразил глубокий скептицизм по поводу этой политики, заявив, что он не только не знает, какое обоснование у Air Canada для этого решения, но и сомневается, что правило соблюдается. Тем не менее, лучше быть готовым; Известно, что FAA налагает штрафы на пассажиров, не подчиняющихся инструкциям летных экипажей. И хотя маловероятно, что вы будете оштрафованы за использование беспроводных наушников, авиакомпания все же может запретить вам летать с ними, если решит, что это оправдано вашим поведением.