Я мучился из-за электромобилей, но вместо этого купил бензиновый автомобиль. Вот почему я не мог быть счастливее

Как человек, который любит водить машину и обожал автомобили еще до того, как научился ходить, я определенно являюсь тем, кого можно назвать энтузиастом, и это всегда отражалось в моем выборе автомобиля. Я не думаю, что когда-либо покупал «скучный» или обычный. Недавно пришло время сменить мою любимую старую машину на более новую, поэтому я отправился в долгую миссию по поиску подходящей. Помимо любви к автомобилям, я также люблю технологии и, безусловно, считаю себя активным первопроходцем. Интересно, может ли электромобиль (EV) стать следующим?

Оказывается, нет, не мог. Несмотря на то, что я подошел к решению непредвзято, вместо этого я купил подержанный автомобиль с бензиновым двигателем — вероятно, такой, которого вы не ожидаете от потенциального покупателя электромобиля. Вот как я пришел к этому решению, почему я рад, что пока воздержался от электромобиля, и что, я надеюсь, изменится к тому времени, когда я буду готов к следующей поездке.

Продуктовым добытчикам не нужно обращаться

Прежде чем мы перейдем к тому, почему я рад, необходимо понять, какую машину я хотел. Он должен был заменить Porsche Boxster 2.7 986 года выпуска 2004 года, так что меня беспокоила не практичность, а удовольствие от вождения, динамика, производительность и визуальная привлекательность. Он едва проезжает 5000 миль в год, а поскольку я работаю дома, он никогда не будет ездить на работу. Я также рассчитываю, что буду владеть им пять лет или около того, и не возражаю против затрат на надлежащее обслуживание в течение этого времени, потому что это все часть владения автомобилем, который вы любите.

Любая машина, которую я выбирал, в основном была связана с тем, как я себя чувствую и как я с ней связан. Я хочу сфотографировать его, оглянуться на него, когда буду уходить с парковки, и в будущем вспомнить приключения, которые у меня были с ним. Я всегда покупал такие машины, и до сих пор у меня никогда не было проблем с этим, когда я тратил время на поиск подходящей. Мне действительно очень нравится этот опыт, и я всегда с нетерпением жду его.

Я также рад купить подержанный автомобиль. Покупка нового автомобиля довольно вредна для окружающей среды, если вы не проезжаете много миль в год, а я этого не делаю. Кроме того, я действительно не хочу, чтобы над моей головой висела парализующая аренда, так как один только мой бюджет (хотя и щедрый на мой взгляд) на самом деле не достиг бы высот совершенно нового автомобиля. С учетом этих требований мой потенциальный список новых автомобилей всегда был довольно коротким, но я не был готов к абсолютной нехватке выбора, если бы захотел купить электромобиль. И я использую слово «выбор» очень саркастически.

Электромобили для энтузиастов — единороги

Когда я начинал, я хотел понять, есть ли потенциал у подержанного электромобиля, поэтому я сначала посмотрел на новые модели. Это молодой рынок, так что это был самый простой способ быстро понять, что там может быть.

В Великобритании доступно около 70 различных моделей электромобилей , и по крайней мере половина из них совершенно обычные. Я бы никогда не стал рассматривать бензиновый Vauxhall Corsa, базовый Mini Cooper или Peugeot 208, не говоря уже о почти 2-тонном электрическом автомобиле со слабым запасом хода и тусклой производительностью, так что все они были исключены. Я протестировал симпатичную Honda E, и она мне понравилась, но это все еще маленький, явно неспортивный хэтчбек, так что это не совсем то, что мне нужно.

Но гораздо хуже была цена всех этих автомобилей. Honda E с достойной спецификацией стоил бы колоссальные 41 770 британских фунтов (51 650 долларов), и оказалось, что это не аномалия. Cupra Born, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 имеют правильный стиль, но стоят еще дороже . Несколько электромобилей, которые стоят немного меньше этой, не привлекательны по другим причинам, таким как все еще дорогой Ora Funky Cat за 32 000 фунтов (41 350 долларов) с его чрезмерно выпуклым стилем. Смущаться каждый раз, когда я ухожу от своей новой покупки на автостоянке, я не имел в виду. Поскольку я заменял кабриолет, было бы неплохо иметь еще один. Моим «выбором» был недавно выпущенный Fiat 500e Cabrio (то есть даже не настоящий кабриолет), который стоит от 37 195 фунтов стерлингов (47 490 долларов США), а его характеристики будут такими же, как у Honda E.

А как насчет другой половины рынка? Ну, они все безумно дорогие. Я знаю, что в наши дни все машины дорогие, но чтобы найти что-то интересное и спортивное на электричестве, цены становятся астрономическими. Я бы хотел Porsche Taycan Sport Turismo, но со скромными характеристиками он будет стоить 97 257 фунтов (120 230 долларов). Самые дешевые подержанные автомобили Taycan стоят около 70 000 фунтов стерлингов (90 000 долларов США), столько же стоит Audi e-tron GT . Polestar 2 (модель Long Range Dual Motor Performance) с кожаной обивкой стоит 64 850 фунтов (80 170 долларов) и на самом деле только на грани того, чтобы быть достаточно спортивным.

Я не хочу Tesla, потому что я ездил на нескольких, и, помимо разочаровывающего качества, после того, как я испытал ускорение несколько раз, они оставили меня совершенно холодным. Все остальные варианты — это внедорожники, поэтому независимо от того, нравится ли мне внешний вид Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace , Audi Q4 Sportback e-tron и Genesis GV60, мне абсолютно не нужен такой массивный автомобиль.

Все изменится в 2030 году

Для меня, как энтузиаста, который предпочел бы спортивный кабриолет, но который также не имеет или не хочет тратить более 90 000 долларов на подержанный электромобиль с высокими характеристиками, в котором все еще отсутствует откидной верх, мой «выбор» фактически составил один . Даже тогда Fiat вряд ли можно считать горячим хэтчбеком. Затраты на новый электромобиль были намного выше моих средств, и в любом случае ничто не соответствовало моим требованиям, поэтому внимательно изучать рынок подержанных автомобилей после того, как новые модели оставили его в беде, было бессмысленно.

В глубине души было еще кое-что. Я живу в Великобритании, и в 2030 году новые специализированные бензиновые и дизельные автомобили будут запрещены к продаже. В 2035 году перестанут продаваться и новые гибриды. К этому времени также улучшится логистика эксплуатации электромобиля. Как и многие люди, я живу в квартире с частной парковкой, но у меня нет возможности иметь стационарное домашнее зарядное устройство, а это означает полагаться на общественную сеть зарядки. Хотя инфраструктура все время улучшается, в моем районе все еще не очень хорошо. Мне просто не нужны лишние хлопоты, особенно когда моя главная цель — удовольствие от вождения. Когда наступит 2030 год, инфраструктура должна быть — на самом деле она должна быть — намного лучше, чем сегодня.

Все это означает, что в течение следующих нескольких лет, начиная с 2030 года, электромобили станут намного более распространенными, чем сейчас, с большим количеством моделей, конфигураций и большего разнообразия, все с лучшей базовой сетью для зарядки и, надеюсь, с более высокой стоимостью. разнообразные цены. Но я понятия не имею, что произойдет с существующими газовыми автомобилями за это время. Подержанные автомобили все еще будут продаваться, но вокруг них все абсолютно неизвестно. Доступность самого бензина, стоимость обслуживания, цены на запчасти и стоимость желаемых автомобилей остаются загадкой. Это все, прежде чем задаться вопросом о синтетическом топливе, которое в настоящее время изучается Porsche, а также в автоспорте .

Что я знаю точно, так это то, что правительство Великобритании ясно дало понять, что после 2030 года двигатель внутреннего сгорания не будет так уж востребован.

Что я сделал?

Нет электромобиля, подходящего для моей жизни или кошелька, но есть сотни бензиновых автомобилей, и все по ценам, которые я могу себе позволить. Я не знаю, что будет с этими автомобилями, когда наступит 2030 год, но я знаю, что электромобили будут становиться только лучше и доступнее. Кажется, мое время для электромобиля придет, но сейчас настало время для меня насладиться некоторыми из бензиновых автомобилей, которыми я давно хотел владеть.

Так что же я сделал? Мой 986-й перешел к новому владельцу, и я потратил намного меньше, чем стоимость совершенно новой Honda E, заменив ее на 981 Porsche Boxster S 2012 года. Поскольку это подержанный автомобиль, экологический долг от его производства был выплачен, и повторное использование и уход за существующими автомобилями по-прежнему экологически безопасны, плюс я действительно мог себе это позволить . Это последний неспециальный Boxster с оппозитным шестицилиндровым бензиновым двигателем, он звучит совершенно замечательно, доставляет мне столько удовольствия от вождения и созерцания, и я очень доволен своим выбором.

Я рад, что сегодня у меня не было электромобиля, поскольку 981 может оказаться моей последней отличной бензиновой машиной, ура, и если бы я не сделал этого сейчас, я, вероятно, навсегда пожалел бы об этом. В нынешнем виде владение бензиновым автомобилем, вероятно, резко изменится в течение следующих нескольких лет, поскольку владение электромобилем становится все более жизнеспособным для всех. Людей вроде меня на данном этапе не обслуживают электромобили, и, в свою очередь, для энтузиастов настало прекрасное время испытать все эти малоиспользуемые, подержанные, захватывающие, амбициозные, запоминающиеся и, что особенно важно, доступные автомобили, которые скоро могут появиться. быть недоступным или просто менее привлекательным. Я с нетерпением жду возможности приобрести электромобиль, но на данный момент для меня его просто не существует.

Если бы я искал автомобиль как инструмент для поездок на работу, возить на нем семью или хотел бы подключаемый гибрид , результат мог бы быть совсем другим.