Время для Tesla FSD истекает: Маск должен бежать быстрее

«У китайской команды осталось не так много времени…»

Сидя перед экраном телевизора и наблюдая за сборной по футболу, каждый раз, когда вы слышите эту фразу, вы, кажется, морально готовы к поражению сборной по футболу, но чего вы не ожидали, так это того, что однажды те же самые слова могут также относятся к Тесле.

FSD всегда был «столетним планом» Теслы.

Первоначальное обещание Tesla было очень ясным: все модели, проданные после 2016 года, в будущем смогут достичь полностью автономного вождения через OTA, а FSD будет безопаснее, чем вождение человека.

Маск не раз публично заявлял, что FSD способен на полностью автономное вождение. Однако жестокая реальность такова, что Tesla постоянно откладывает собственный график полностью автономного вождения, и этот «пирог» автономного вождения действительно бесконечен.

Согласно последнему заявлению Маска, к концу этого года FSD достигнет возможностей автономного вождения Уровня 4/5. К этому времени FSD Beta полностью удалит суффикс «бета» и официально реализует автоматическое вождение в версии FSD v12.

FSD в версии v11.4, осталось действительно не так много времени.

У Tesla огромные амбиции в отношении FSD

В статье Донга Чехуи "Маск готов поделиться FSD, но в мире нет бесплатных обедов" мы упомянули, что Маск поддерживает позитивное и открытое отношение к FSD, разделяющему открытый исходный код. Маск надеется объединить усилия с другими автомобилями. компании Содействовать популяризации автономного вождения быстрее.

Всем известно сердце Сыма Чжао.

Использование патентов Теслы похоже на подписание «контракта» с дьяволом. Ни одна автомобильная компания не готова рисковать потерей патентов и тратить много времени на накопление редких миль автономного вождения для Tesla.

Более того, сама Tesla накопила большое количество данных об автономном вождении на FSD/Autopilot. На собрании акционеров в этом году Маск раскрыл внешнему миру прогресс данных FSD.

Бета-версия FSD была выпущена в октябре 2020 года, и бета-версия «тестировалась» в течение 3 лет.

Внутренняя команда Tesla считает, что FSD Beta демонстрирует положительную и здоровую тенденцию роста. С марта 2021 года бета-версия FSD проехала почти 200 миллионов миль (около 322 миллионов километров), особенно в марте этого года бета-версия FSD открыла поворотный момент «вертикального роста».

Ожидается, что после марта пробег FSD Beta продолжит сильно расти, что связано с компактным зарубежным планом FSD Beta.

Долгое время FSD Beta обслуживала только Северную Америку. Ситуация изменилась в мае этого года, когда Tesla выступила с инициативой продвижения FSD за границу. Согласно данным Teslascope, которая занимается отслеживанием обновлений программного обеспечения Tesla, бета-версия FSD была запущена в Австралии, Германии и Бельгии.

FSD Beta сделала первый шаг к морю, и Tesla начала собирать данные о пробеге автономного вождения за пределами Северной Америки. Кроме того, Tesla по-прежнему расширяет свой парк FSD за рубежом.По словам источников канала, Tesla также расширила свой парк беспилотных автомобилей в Европе.

Еще одна захватывающая новость заключается в том, что суперкомпьютер Tesla Dojo «готов». Большие модели и нейронные сети подобны «чит-кодам» для приручения беспилотных автомобилей, а суперкомпьютеры Dojo могут обрабатывать огромные объемы данных и выполнять сложные вычисления искусственного интеллекта.

Ожидается, что Dojo проанализирует большой объем данных о пробеге из бета-версии FSD для Tesla и ускорит исправление полностью автоматической функции вождения FSD. С Dojo Tesla хочет добиться полностью автономного вождения в версии FSD v12, что не похоже на «управлять поездом с набитым ртом».

Не будьте слишком оптимистичны, слишком много опоздавших

Однако не будьте слишком оптимистичны, может начаться большая драма, которая осадит Tesla FSD.

Калифорнийское DMV (Департамент транспортных средств Калифорнии) опубликовало данные о парке беспилотных автомобилей в Калифорнии в июле. Согласно официальным данным, опубликованным Калифорнийским DMV, в общей сложности 42 компании получили лицензии на сдачу экзаменов по автономному вождению в Калифорнии (явно требующих, чтобы автомобиль сопровождал водитель), включая Mercedes-Benz, Tesla и Apple.

Стоит отметить, что после апреля следы усилий Apple по внедрению автономного вождения вполне «очевидны». Данные показывают, что Apple расширила свою команду по беспилотным автомобилям: хотя количество тестовых автомобилей не изменилось, общая численность тестовой команды Apple увеличилась со 145 до 152 человек.

Интересно, что калифорнийское DMV официально обновило список лицензий, позволяющих беспилотным автомобилям ездить по дорогам. Drive Pilot также официально стала первой в отрасли системой автоматического вождения уровня L3, одобренной для использования в домашних условиях.

Вам нужно всего лишь нажать зеленую металлическую кнопку на рулевом колесе Mercedes-Benz двумя большими пальцами одновременно, и вы сразу же сможете активировать Mercedes-Benz Drive Pilot, чтобы перейти в автоматический режим вождения. На протяжении всего процесса Mercedes позволяет водителю убрать руки с руля и отвести взгляд от дороги.

В случае столкновения ответственность лежит на Mercedes, что является важной мерой автономного вождения за пределами уровня 2.

На самом деле для Mercedes-Benz очень важно получить лицензию на автономное вождение в Калифорнии.

Калифорния является одним из «базовых лагерей» Tesla.В 2022 году рыночная доля Tesla в Калифорнии достигнет 72,7%.Хотя в 2023 году данные несколько снизятся, годовая рыночная доля Tesla в Калифорнии по-прежнему составляет 59,6%.

Автономное вождение Mercedes-Benz на одну позицию опережает Tesla в Калифорнии, что само по себе объясняет проблему.

Так совпало, что не только Mercedes-Benz развлекается в «заднем саду» Теслы, но и Volkswagen. Не так давно тестовый беспилотный автомобиль Volkswagen был замечен на улицах города Остин, штат Техас.

По мере того, как появляется все больше и больше конкурентов с самостоятельным вождением, Tesla должна «работать быстрее». Судя по стандартам автономного вождения, выпущенным SAE в 2021 году, все еще существует существенный разрыв между автономным вождением Уровня 2 и Уровня 3.

Распределение ответственности за автономное вождение является водоразделом между Уровнем 2 и Уровнем 3. Водораздел между Уровнем 4 и Уровнем 5 заключается в том, что при «любых условиях» транспортное средство может выдержать управление человеком.

В отличие от автономного вождения уровня 4/уровня 5, которое всегда рекламировал Маск, FSD по-прежнему находится на уровне 2 автономного вождения, будь то фактические ходовые качества или возложение ответственности, и после 3 лет испытаний кажется, что это так. также на уровне 2. Уровень автономного вождения «вообще не движется», и тенденции к переходу на следующий уровень нет.

На решение Tesla pure vision для автономного вождения осталось не так много времени, похоже, Маск должен бежать быстрее.

* Заглавное изображение взято с сайта Reuters.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo