Состояние зарядных устройств для электромобилей в США сейчас: нам предстоит пройти долгий путь

В США тарифы меняются — и быстро. Tesla почти выиграла войну за стандартный разъем для зарядки, а это означает, что в ближайшем будущем зарядка, вероятно, станет намного удобнее. Но, кроме того, сети зарядных станций также расширяются, и к ним присоединяются такие компании, как Mercedes-Benz.

Ранее в этом году Mercedes объявил , что будет строить зарядные станции в партнерстве с MN8 Energy. Совсем недавно компания сообщила, что наконец планирует открыть первую из этих станций в октябре.

Первые станции будут только в Атланте, так что пока не планируйте поездку. Но сейчас, похоже, самое подходящее время сделать шаг назад и взглянуть на состояние взимания платы в США. Как далеко мы продвинулись? И как далеко нам нужно идти?

Каковы основные сети зарядки?

В США большую часть инфраструктуры составляют несколько крупных зарядных сетей. Самым крупным из них является ChargePoint , который предлагает огромное количество зарядных устройств уровня 2 и гораздо меньшее количество быстрых зарядных устройств постоянного тока. Если вам нужна быстрая зарядка постоянным током, то самая крупная сеть — это сеть Tesla Supercharger с зарядными устройствами мощностью до 250 киловатт — самая быстрая скорость зарядки, с которой может справиться Tesla. Tesla предлагает максимально плавную зарядку, поскольку владельцам Tesla, которые заряжаются на зарядной станции Tesla, не нужно платить каждый раз — зарядное устройство связывается с автомобилем, в котором есть информация о вашем платеже. Все происходит автоматически.

Следующими идут Blink и SemaConnect, благодаря их огромной сети зарядных устройств уровня 1 и уровня 2. Однако Electrify America занимает второе место после Tesla, когда дело касается быстрых зарядных устройств постоянного тока. Другие сети зарядки включают в себя довольно крупные сети, подобные EVgo, а также EV Connect.

Конечно, новички могли бы немного встряхнуть ситуацию. Если Mercedes, например, сможет построить большую сеть, она сможет обеспечить превосходные возможности зарядки, особенно с появлением автомобилей с более быстрой зарядкой. Mercedes заявил, что его зарядные устройства смогут заряжаться мощностью до 400 кВт, что быстрее, чем любое другое автомобильное зарядное устройство, существующее на данный момент, и может позволить автомобилю полностью заряжаться за 10–15 минут, если оно поддерживает такую ​​​​быструю скорость зарядки. .

В каких штатах больше всего зарядных устройств?

Так где же лучше всего жить, если у вас есть электромобиль? Что ж, ответ, пожалуй, немного очевиден — Калифорния.

Это даже не близко. По данным Министерства энергетики США , на момент написания этой статьи в Калифорнии было 14 997 общественных зарядных станций. Второе место? Нью-Йорк — 3534 человека. Конечно, учитывая, что в Калифорнии проживает больше населения, а также тот факт, что так много людей в Калифорнии владеют электромобилями, вполне логично, что Калифорния будет настолько далеко впереди других штатов. Третье место — Флорида — 2876.

Ожидается, что со временем эти цифры будут расти, и очень быстро: только небольшая часть водителей в США имеет электромобили, и хотя многие водители будут заряжать электромобили дома, нам все равно понадобится инфраструктура для поддержки общественной зарядки.

Сколько зарядных устройств нам нужно?

Внедрение электромобилей происходит быстро, и поэтому в самом ближайшем будущем нам понадобится гораздо больше зарядных устройств для электромобилей. По данным S&P Global Mobility , к 2027 году нам понадобится около 1,2 миллиона зарядных устройств уровня 2 и 109 000 зарядных устройств уровня 3. Это всего лишь через четыре года. Это число резко возрастет к 2030 году, когда ожидается, что новые автомобили будут на 40% электрическими. S&P отмечает, что к тому времени нам понадобится 2,13 миллиона зарядных устройств 2-го уровня и 172 000 зарядных устройств 3-го уровня.

В настоящее время, согласно оценкам, в США имеется 126 500 зарядных устройств уровня 2 и 20 432 зарядных устройства уровня 3, хотя 16 822 зарядных устройства Tesla учитываются отдельно. Однако даже если их добавить, мы довольно сильно отстаем.

Другими словами, нам предстоит пройти очень долгий путь. Пока компании придерживаются стандартов зарядки электромобилей, чем больше зарядных устройств, тем лучше, и чем больше компаний, производящих зарядные устройства, тем лучше. Будем надеяться, что производители электромобилей будут работать над тем, чтобы сделать все это более плавным — например, использовать зарядное устройство Tesla — однако вполне возможно, что массовый переход на порт Tesla NACS поможет в этом.