15. Новый Mercedes-Benz Ванксити — это самое опасное время для Beijing Benz.

Скидки сейчас настолько велики, что я почти с энтузиазмом оформил заказ.

Су Мин, только что вышедшая из магазина Mercedes-Benz 4S, рассказала Дун Чехуэй, что чуть не купила Mercedes-Benz A180L по простой причине: цена проданного ей голого автомобиля составила 154 500 долларов.

За 100 000 юаней вы можете купить Mercedes-Benz, который не слишком мал по размеру, имеет приличное пространство и имеет онлайн-дизайн. Кто еще сможет ходить, увидев его? Но успокойтесь и подумайте, для 136-сильного овощеотделителя к 136-сильному овощевозу нужно прибавить 95 секунд.

Но Су Мин, похоже, не волновали эти проблемы: «Мои технологии не требуют большой мощности». Больше всего она ценила бренд и дизайн Mercedes-Benz. Более того, учитывая цену голого автомобиля в 150 000 юаней, первоначальные проблемы, похоже, больше не существуют. Автомобиль, полный твердого пластика? Просто не трогай его. Задняя подвеска торсионная? Люди не часто сидят на заднем ряду.

Это напоминает мне эту фразу, распространенную некоторое время назад: она грубая, прямая и настолько верная, что ее невозможно опровергнуть.

240 000 ID.4 — чушь, 150 000 ID.4 пахнет великолепно.

Трехконечная звезда в 150 000 человек не менее сбивает с толку.

Как вы получили этот 150-тысячный Mercedes Benz?

На фоне комплексной трансформации электрификации многие отечественные модели совместных предприятий находятся в глубокой беде и не могут выбраться из нее.

Если взять в качестве примера август прошлого года, то продажи Nissan в Китае упали на 29,36% в годовом исчислении, продажи Honda упали на 25,1%, и даже продажи Toyota упали на 6,6%. По данным Китайской автомобильной ассоциации, с января по август этого года общая доля японских автомобилей на китайском рынке составляла всего 14,5%, а на пике (2020 г.) доля японских автомобилей достигала 23,1%. .

По сравнению с тремя японскими братьями, жизнь Mercedes-Benz в Китае намного проще. годовой прирост на 6%.

Однако Mercedes-Benz заплатил высокую цену, чтобы добиться таких показателей продаж.

В августе этого года BAIC Motor опубликовала полугодовой отчет, в котором выяснилось, что выручка Beijing Benz в первой половине этого года составила 90,817 млрд юаней, что на 11,47% больше, чем в прошлом году. Однако, несмотря на существенный рост выручки от продаж, рентабельность Beijing Benz начала снижаться: чистая прибыль в первом полугодии этого года составила 22,615 млрд юаней, что на 1,2 млрд юаней меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и в годовом исчислении. снижение на 5%.

Благодаря этому шагу Mercedes-Benz Су Минь смог конкурировать с Mercedes-Benz A-Class стоимостью 150 000 юаней.

Очевидно, что для увеличения продаж недостаточно полагаться на A-Class начального уровня. Фактически, Mercedes-Benz E-Class (W213), которому грозит замена, и Mercedes-Benz C-Class нового поколения. , который был запущен в прошлом году, также имеет терминальные скидки в размере около 90 000 юаней. Даже новый GLC, запущенный в апреле этого года, в следующем месяце стартовал со скидкой более 30 000 юаней, а затем постепенно увеличил ее до более чем 50 000 юаней.

Однако продолжать так падать он не мог, поэтому Mercedes-Benz начал спасаться.

Недавно два основных завода по производству автомобилей пекинской компании Benz были приостановлены, в том числе завод NGCC в Дасине, Пекин, приостановит производство более чем на один месяц, а завод Шуньи, который был завершен и открыт только в 2020 году, будет приостановлен. также постепенно присоединяюсь к приостановке производства.

В компании Beijing Benz совершенно ясно заявляют, что, хотя приостановка производства приведет к определенным экономическим потерям, у них нет выбора.

Гиганты спасаются

Mercedes-Benz A-Class, купленный Су Мином, был произведен на заводе Daxing NGCC.

В рамках системы Beijing Benz завод Дасин NGCC является заводом, производящим наибольшее количество продукции. На этом заводе производятся A-Класс, C-Класс, GLA-Класс и соответствующие энергоэффективные модели на базе переднеприводной платформы Mercedes-Benz MFA.

В линейке продуктов Mercedes-Benz модели A-Class и C-Class относительно доступны по цене, поэтому завод в Дасине NGCC известен как «база по производству автомобилей начального уровня» марки Mercedes-Benz. Среди них C-Class является одним из стабильных столпов продаж Mercedes-Benz: с этого года ежемесячные продажи в основном стабилизировались на уровне 13 000-14 000 единиц.

Из-за длительного простоя на заводе NGCC для обеспечения продаж были созданы масштабные запасы для C-класса. По этой причине оставшейся продукцией пришлось пойти на определенные жертвы.

Пекин Бенц заявил в своем заявлении:

В соответствии со стратегическим развертыванием и планированием производства компании, в ближайшем будущем мы проведем проверки безопасности, техническое обслуживание или модернизацию некоторых производственных линий и оборудования, чтобы еще больше повысить эффективность производства и подготовиться к производству моделей следующего поколения.

На такое решение Beijing Benz побудила представленная Mercedes-Benz в преддверии Мюнхенского автосалона модель начального уровня нового поколения — концепт-кар CLA-класса.

Каллениус Каллениус, председатель совета директоров Mercedes-Benz, заявил, что концепт-кар CLA-Class поддерживает перезарядку напряжением 800 В, что позволяет увеличить запас хода на 400 километров за 15 минут. «Это пионер нового поколения Mercedes-Benz. Электромобили Бенца». Его серийная версия будет доступна в 2024 году и будет производиться на заводе Daxing NGCC.

Да, на этот раз завод Daxing NGCC остановил производство, чтобы преобразовать производственную линию платформы MFA в платформу MMA.

Платформа MMA – это платформа второго поколения, запланированная для чисто электрической платформы Mercedes-Benz. Она ориентирована на средние и компактные модели. Последующие A-класс и C-класс будут производиться на базе платформы MMA.

Mercedes-Benz жаждет родить «второго ребенка» платформы ММА просто потому, что «босс» EVA не на высоте.

В 2018 году Mercedes-Benz и BAIC совместно объявили, что инвестируют более 11,9 млрд юаней в строительство самого современного завода в глобальной производственной сети Mercedes-Benz, который позже стал заводом Beijing Benz Shunyy.

Сборочная линия завода в Шуньи представляет собой новейшую запланированную высокогибкую сборочную линию Mercedes-Benz 40JPH, которая может производить все легковые автомобили Mercedes-Benz, включая EQS. Иными словами, завод Шуньи может не только производить модели на переднеприводной платформе FMA и заднеприводной платформе MRA, но и взять на себя производство электрической платформы EVA2. В июне прошлого года завод также представил новый EQE, приветствуя 400-й Mercedes-Benz отечественного производства.

Жаль, что какими бы мощными ни были производственные мощности этого завода, он бесполезен, если выпускаемые им автомобили невозможно продать.

В августе этого года общий объем внутренних продаж четырех продуктов EQE, EQC, EQB и EQA на платформе EVA не превысил 1700 единиц, из которых продажи самого продаваемого EQE не превысили 1000 единиц; в мае этого года , Новый электрический внедорожник EQE от Mercedes-Benz. После его запуска продажи за первый месяц составили всего 1533 единицы.

Постоянный отказ продукции является основной причиной закрытия завода Шуньи. В настоящее время на заводе Шуньи проводятся лишь некоторые плановые работы по техническому обслуживанию оборудования.

Полный кузов чистого электромобиля Mercedes-Benz

Мы должны признать, что, будучи первой отечественной моделью, разработанной на базе чистой электрической платформы EVA, Mercedes-Benz EQE создал средний и большой сегмент рынка роскошных электромобилей. превосходное электронное управление Mercedes-Benz.

Само собой разумеется, что до перехода на настоящую чисто электрическую платформу MB.EA EQE будет абсолютной главной силой переходной платформы EVA. Однако приостановка производства на заводе Шуньи поставила большой вопросительный знак на последующее направление. этого продукта.

В 2022 году компания Beijing Benz раскрыла планы на будущее своей чисто электрической платформы: «Роскошные модели нового поколения» на базе платформы MMA и «основные роскошные модели» на базе платформы MB.EA будут запущены в производство в 2025 году.

Видно, что крах платформы EVA отодвинул запуск платформы MMA на один год вперед, а платформа MB.EA также начнет свою компоновку в ближайшем будущем. Эта крупномасштабная чисто электрическая платформа будет производиться на пекинском заводе Benz MRA.

Это старый завод Пекинского Benz. Там есть две сборочные линии MRA, одна отвечает за производство Mercedes-Benz E-Class, а другая отвечает за производство GLC – обе являются основными моделями продаж, что показывает значение этого завода. Поскольку он отвечает за производство основных продаваемых моделей, модернизировать завод MRA можно только путем постепенной трансформации.

В августе этого года Каллениус заявил на собрании акционеров, что план развития электромобилей Mercedes-Benz в определенной степени отложен: цель по достижению 50% продаж электромобилей в 2025 году будет достигнута в 2026 году.

Провал серии EQ уже предрешен: если MMA и MB.EA не смогут вернуться, эта цель может быть отложена.

*По просьбе собеседника имя Су Мин в этой статье изменено.

Использованная литература:

[1] Авто на человека. Экспресс-доставкой занимаются люди, уволенные в японских автомобильных компаниях.

[2] Автомобильная компания Pixel-Beijing Benz останавливает производство, чтобы пережить период схваток

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo