Есть ли будущее у Mercedes-Benz и NIO?

В конце июля Volkswagen потратил 700 миллионов (около 5 миллиардов юаней) на приобретение 4,99% акций Xpeng Motors и официально достиг рамочного технического соглашения.В будущем обе стороны совместно выпустят два чистых электромобиля B-класса. на основе модели автомобиля Xpeng G9.

Новость о свадьбе Volkswagen и Xpeng подобна «блокбастеру», вызывая волнения в кругу любителей новых силовых автомобилей. Раньше я слышал только об «обмене пространства на время» и «использовании тяжелого капитала для внедрения технологий».

Однако история «биполярного разворота» имеет шанс продолжиться. Возможно, традиционные компании по производству роскошных автомобилей больше не будут исключением, стремясь к сотрудничеству с новыми отечественными автомобильными компаниями. Mercedes-Benz также является одним из потенциальных партнеров.

Ранее сообщалось, что Вейлай провел переговоры о сотрудничестве с Mercedes-Benz. Хотя обе стороны отрицали переговоры, два человека, обладающие непосредственным знанием, сообщили, что переговоры действительно были правдой. Обе стороны обсуждали потенциальные отношения сотрудничества. Однако на этот раз переговоры все еще находились на очень предварительной стадии изучения, и масштабы переговоров Дискуссия не углубилась. Даже внутри Mercedes-Benz до сих пор существует значительное сопротивление относительно конкретного типа технологии или объема инвестиций.

Переговоры о сотрудничестве зашли в тупик: есть ли будущее у Mercedes-Benz и NIO?

Технический капитал, усталость и дилемма

Фактически, если сотрудничество между двумя сторонами состоится, это будет в значительной степени взаимовыгодная сделка.

Перед этим нам нужно понять, чего добивается от сотрудничества Mercedes-Benz? В статье «Mercedes-Benz тоже хочет быть конкурентом Tesla, а популярный GLC необходимо электрифицировать» мы как-то упоминали, что серия Mercedes-Benz EQ попала в странный круг: чем более дорогие модели продаются лучше , тем больше продается моделей начального уровня. Напротив, реакция на модель была посредственной. Несмотря на высокий спрос на европейском и американском рынках, серия электромобилей Mercedes-Benz EQ фактически не имеет коммерческой привлекательности. .

С точки зрения структуры продаж, роль серии EQ во «временном занятии рабочих мест» мешает Mercedes-Benz избежать проблемы плохого влияния чисто электрических моделей. Сообщается, что Mercedes-Benz полностью откажется от моделей серии EQ до конца 2024 года и перейдет на новую чисто электрическую платформу MMA, которая в будущем будет называться «EQ». Модели Mercedes-Benz могут больше не существовать.

Для Mercedes-Benz, после отказа от серии EQ, следующим предложением является то, как уменьшить ощущение разделения между чисто электрическими моделями и моделями, работающими на топливе, сохраняя при этом тональность бренда, и повысить свой голос на чисто электрическом рынке.

NIO станет хорошим выбором для сотрудничества. Исходя из тона бренда, который ценит Mercedes-Benz, Вейлай уже давно придерживается модельной стратегии «подниматься высоко и бороться высоко». В апреле 2021 года Ли Бинь объявил внешнему миру, что средняя цена продажи автомобилей Weilai достигла 437 000 долларов США. юаней.Это число даже превышает среднюю цену продажи моделей BMW и Audi. Принимая во внимание такие аспекты, как средняя цена, масштаб и построение бренда, на самом деле у Mercedes-Benz осталось не так уж много новых отечественных автомобильных компаний, и можно сказать, что NIO является наиболее подходящим чисто электрическим брендом среди них.

Конечно, high-end — это всего лишь основа бренда NIO. За стратегией «поднимай высоко и ударяй высоко» стоит собственный технический капитал NIO. Соблюдение тональности бренда – это лишь самое основное требование.Mercedes-Benz также хочет получить от сотрудничества больше поддержки чисто электрических технологий.Это несложно для NIO, которая активно занимается самоисследованиями.

В середине сентября на пресс-конференции NIO IN Ли Бинь рассказал о полнофункциональной структуре технологии NIO. Общая экологическая схема NIO довольно велика, включая чипы и интеллектуальное оборудование, установленное на транспортных средствах, аккумуляторы, электроприводы, операционные системы, мобильный Интернет, интеллектуальное вождение и другие ключевые области технологий.Техническая схема NIO IN больше похожа на NIO IN. Давайте использовать самостоятельно разработанная технология «просветления меча».

Руководствуясь концепцией обмена НИОКР на долгосрочную валовую прибыль, Ли Бинь подчеркнул важность самоисследований для NIO и объявил о недавних результатах самоисследований NIO. В апреле этого года компания Weilai успешно разработала свой первый основной чип управления лидаром NX6031 собственной разработки, который поступит в массовое производство в октябре. Этот чип под названием «Ян Цзянь» считается лучшим основным чипом управления лидаром в отрасли. чипы; углубляясь в базовую операционную систему автомобиля, NIO также добилась успехов. Новое достижение Tianshu SkyOS – первая базовая операционная система, выпущенная автомобильной компанией. Tianshu SkyOS включает в себя весь контроль над транспортным средством, включая системы автомобиля, с помощью Вождение, умные кабины и мобильный интернет независимо друг от друга решают в режиме реального времени проблемы безопасности в разных «доменах» автомобилей.

Кроме того, Ли Бинь редко раскрывал прогресс аккумуляторов собственной разработки NIO.На пресс-конференции Ли Бинь показал реальную картину аккумуляторного блока NIO 4680. Еще в феврале этого года NIO сообщила, что команда NIO по исследованиям и разработкам аккумуляторов насчитывает более 800 человек, а ее ежегодные инвестиции в исследования и разработки оцениваются в 1 миллиард юаней. Хотя план массового производства больших батарей неоднократно откладывался, поскольку NIO и Honeycomb начинают изучать новую модель сотрудничества, проект собственной разработки NIO по производству батарей все еще продвигается вперед, и запуск новых больших батарей является лишь вопросом времени.

С точки зрения комплексной технологической схемы, можно сказать, что концентрация Вейлая на самоисследованиях весьма глубока. Проще говоря, с точки зрения обмена чистыми электрическими технологиями, у NIO есть «что-то», чего хочет Mercedes-Benz.

Грандиозный и избыточный технический макет часто требует достаточных средств в качестве цены. Финансовые ресурсы NIO не слишком сильны, поэтому необходимо срочно искать финансирование для сотрудничества.

Вейлай, который твердо верит в «долгосрочность», действительно столкнулся с неприглядными цифрами финансовых отчетов. Чистый убыток NIO во втором квартале составил 6,056 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 119,6% и в месячном исчислении на 27,8%. Только за первое полугодие чистый убыток NIO достиг 10,9 млрд юаней. Стоит отметить, что по итогам второго квартала балансовые резервы NIO составили 31,5 млрд юаней, что почти на 6,3 млрд юаней меньше, чем в предыдущем квартале. Nio, которая была готова вкладывать значительные средства в расширение, снова начала сталкиваться с дилеммой циклической нехватки средств.

Инсайдер, близкий к переговорам между двумя сторонами, сообщил, что недавно выпущенный NIO Phone от Weilai может повлиять на уверенность обеих сторон в достижении будущего сотрудничества. От кроссоверов от автомобилей до смартфонов, многие аналитики рынка не испытывают оптимизма по поводу действий NIO. Они полагают, что такое кроссоверное поведение еще больше ухудшит и без того слабое финансовое положение NIO, а также повлияет на финансовое положение NIO. вынуждены участвовать в ценовой войне.

Опасения рынка не беспочвенны. Но в кризисе, если есть «опасность», должны быть и «возможности». Выпуск NIO Phone, возможно, не является опрометчивым поступком: в каком-то смысле «драйверное соединение» NIO совпадает с техническими линиями Mercedes-Benz.

На Мюнхенском автосалоне в этом году производитель чипов Qualcomm принял участие в выставке особым образом. Qualcomm представила свою концептуальную модель, чтобы продемонстрировать новейшие информационно-развлекательные возможности, которые платформа Snapdragon может реализовать в автомобиле. Чисто электрическая концептуальная модель CLA, представленная Mercedes-Benz ранее, опирается на автомобильную операционную систему MBUX, разработанную Qualcomm, что также демонстрирует амбиции Mercedes-Benz в отношении будущих межавтомобильных соединений. NIO Phone идет по пути «взаимосвязи водителей» и замыкает экологический замкнутый цикл своего собственного бренда, что может привнести новое мышление в автомобильную экосистему Mercedes-Benz.

Если сотрудничество между Mercedes-Benz и NIO состоится, это будет взаимовыгодная ситуация. С другой стороны, NIO может также использовать средства Mercedes-Benz, чтобы преодолеть болезненный цикл нехватки капитала и усилить эффект бренда (особенно на европейском рынке) на пути к «экспансии на запад».

лучший перевозчик

Сотрудничество NIO и Mercedes-Benz не обязательно должно осуществляться под брендом NIO.

Здесь хотелось бы высказать интересное и смелое предположение: обе стороны завершили «брак» в суббренде Alpine, и сотрудничество снизу вверх, начиная с серийных моделей, может иметь лучшие результаты.

Согласно новостям канала два месяца назад, Weilai планирует преодолеть красную линию «двойных двигателей» и использовать конфигурацию с одним двигателем в модели суббренда Alpine, а также исследовать рынок чисто электрических моделей стоимостью 200 000 юаней. Отказ от сдвоенных двигателей на Alpine – очень разумный подход.Контроль стоимости модели является предпосылкой, но текущая ситуация на всем чисто электрическом рынке является фоном. В настоящее время уровень проникновения чистой электроэнергии на внутреннем рынке высокого класса стоимостью более 300 000 юаней в течение длительного времени был ниже 20%. «увеличения объема».

Mercedes-Benz хочет и дальше расширять свое влияние на чисто электрическом рынке, и Альпы могут стать «лучшим перевозчиком» для сотрудничества между двумя сторонами.

Конечно, 200-тысячный чисто электрический рынок, погрузившийся в «море крови», не может избежать прямой конкуренции с чисто электрическим лидером Tesla. Брак между Mercedes-Benz и Alpine с концепцией «200 000 Mercedes-Benz» может позволить захватить значительную долю рынка в прямой конкуренции модели Y/3.

В конце концов, благодаря трехконечной звезде Mercedes-Benz A-Class за 150 000 долларов стал ходовым товаром.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo